Mein 11er wiegt irgendwas um die 1450 kg. Mein 330 Cabrio knapp 1700 kg. Ein 330 Cope´wiegt wieviel ? Sie wiegen nicht gleich....aber es sind nicht "Welten" die beide gewichtstechnisch trennt.
Aber von der Performance her sind es tatsächlich Welten.
Deshalb fahre ich den Motor im Z4...da passen dann auch die 14..kg. 
...und auch der wird gerade von Leuten die ihn als Ringtool nutzen, mit Gleichbereifung gefahren.
bei den Avus fährst du die originalen Schrauben, ja.
Am besten noch Chromkappen (besser Metall, nicht die Plastikdinger) drauf. Sieht besser aus als (mehr oder weniger) oxidierte Schrauben.
bei den Avus fährst du die originalen Schrauben, ja.
Am besten noch Chromkappen drauf. Sieht besser aus als (mehr oder weniger) oxidierte Schrauben.
Definitiv. Würde bei der Konstellation auch empfehlen keine Mischbereifung zu fahren.
...und Hella ist in etwa das allerletzte das man bei Sensorik kaufen sollte. Egal an welcher Stelle im Auto.
Die Fehlerquote in meinen Erfahrungshorizont liegt "ziemlich genau" bei 100%. Mag jetzt beim Pipser nicht so dramatisch sein wie beim LMM oder so...aber muss ich nicht haben.
Die "Werksbereifung" auf dem Schild wird auf 8,5" Felgen gefahren.
Ich sage mal keine Chance...oder nur mit schmalen Reifen und Stretch irgendwie. Bei mir waren im Coupe (erfahrungsgemäß mehr Platz) 9" ET37 der Grenzpunkt. Deine wären nochmal 1,3cm breiter. Minus 8mm ET immer noch 5mm zu viel.
und der Knackpunkt ist der Übergang Koti/Stoßfänger. Bördeln hilft da nicht.
Aber wie schon gesagt. Der Reifendealer soll sie dir drauf stecken wenn er sagt es geht und bei nicht passen, zurück nehmen.
Im Alfa fahren wir seit Jahren Eresin. Gibt da nichts anderes. Funktioniert.
...in allen BMW aber immer AVIN.
Nur die Dämpfer. Rest per PN.
Für hinten ist mir das Stück auch zu groß von vermuteten Federdurchmesser.
Ich hätte noch einen guten kompletten Satz Bilstein-Dämpfer liegen, den ich bei einen Fahrwerkswechsel ausgebaut habe.
