Beiträge von Galapolis

Hab es gerade probiert, es geht ohne Probleme. Man muss die Zentralveriegelung drücken, dann die Fahrertür zwei mal von innen betätigen, dann geht sie auf. Geht im verschlossenen Zustand und ohne Schlüssel einstecken.

Bevor du das machst lass mich nochmal prüfen, aber ich habe meinen auf jeden Fall offen bekommen, ohne einen Schlüssel im Zündschloss zu haben.

Hatte mich vor ein paar Jahren mal ausgeschlossen. Weiß nicht mehr genau wie alles Ablief (war kein guter Tag) aber ich glaub der Schlosser hat die Tür aufgespalten und ich hab dann mit seiner Stange die Zentralverriegelung gedrückt und konnte dann eine Tür von innen aufmachen.

Ursprünglich ist der Wagen sogar aus Texas, ist aber seit meinem Besitz in NC. Gab aber nur in 2 Jahren von meinem Besitz Schnee, und letztes mal war es nur ein Tag. Weil man in NC nicht damit umzugehen weiß, ist vor vielen Jahren dieses berühmte Bild (sogar in meiner Nähe) enstanden:

Screenshot 2023-10-30 at 14-37-09 Snowpocalypse - 2.5 of snow - never forget r_raleigh.jpg

'Oh my gosh!' Raleigh woman's snow photo goes viral

Of the thousands of snow photos taken in North Carolina on Wednesday, one of the most talked about and shared shots came from a Raleigh woman who captured the…

www.wral.com

Winterauto muss aber sowieso her, dass man in BY mit Salz statt Sand streut weiß ich dann doch noch. Schaue mich da schon seit ein paar Wochen um.

Aus Erfahrung kann ich empfehlen dass mindestens ein Helfer dabei sein sollte, besser sogar zwei (einer pumpt, einer prüft, einer schüttet nach). Helfen kann da jeder, da muss man nur Anweisungen folgen. Wechseln sollte man übrigens spästestens alle 2 Jahre oder nach jedem track day.

Hat alles gepasst und er hat heute TÜV bestanden.

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War bei mir ähnlich, die Hydros sind immer alle 3 Monate kaputt gegangen. Hab dann auf die Meyle HD gewechselt und die haben Jahre gehalten bis ich die Z4M Lager verbaut habe (Original BMW aber auch ohne Flüssigkeit). Auch sonst haben die Meyle HD Teile bei mir immer am längsten gehalten (Spurstangen, Koppelstangen). Und auch immer nur verbaut nachdem es mir zu blöd wurde, ständig die Lemförder zu tauschen.

War Heute beim TÜV. Sah eigentlich recht gut aus, gerichtet werden müssen noch fehlende Kopfstützen sowie eine Datenblattbeantragung. Weiß jemand ob die Motornummer die da verlangt wird 306S3 ist beim M54B30?

Übrigens die Pläne für einen Clubsportkäfig (daher auch die fehlenden Stützen) muss ich einpacken, das ist scheinbar seit Juli illegal. Da geht nur noch klassisch verschweißt (überlege ich mir trotzdem noch, aber ist dann kein DIY mehr).

Zumindest bei den Bremsen hab ich einen Plan gefunden, da gibt es ja das Vmaxx kit mit TÜV recht günstig.

Interessant, das muss dann wohl bei allen Facelift so sein außer Touring.

Jetzt hab ich es doch noch geschafft:

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Am Ende lag es an einem einfachen Kurzschluss. Naja Kabel verlegen und verlöten ist halt nicht so einfach wie es klingt. Für alle Nachleser hier mal ein paar wichtige Punkte die ich durch das Projekt gelernt habe:

• Die Nebeschlussleuchte ist schon ab Werk verbaut bei der FL Limo. Hier muss nichts gemacht werden außer den Knopf im LSZ nachzurüsten. Ein weiterer Grund warum Limo > Coupe Für alle non-Limo Fahrer gilt es, Pin 49 anzuschließen.
• Um neue Pins anzuschließen, schneidet euch den X12 connector von einem Schlachter ab und entfernt die Stecker von dort. Die Standlichtstecker sind Pin 44 und 45.
• Wenn ihr gerade beim Schlachter seid, auch gleich die Stecker für die Standlichter abschneiden.
• Das Loch für die Standlichter ist bei der Limo ebenso ab Werk vorhanden. Hier braucht man nur die Birnen (ich hab trotzdem neue Scheinwerfer gekauft weil meine alten in grausamen Zustand waren).
• Es ist keine Codierung nötig damit alles so funktioniert wie es soll (die Km und VIN sollte man natürlich von seinem Fahrzeug auf das neue LSZ codieren, aber es geht technisch gesehen auch ohne).
• Achtet auf das LSZ dass ihr kauft. Mir war nicht bewusst dass es E46 ohne automatisches Licht gibt. Werde da also nochmal eins bestellen müssen.
• Die Kabel zum Standlicht verlegt man am einfachsten durch den DME Kasten in die Kabine. Es gibt ein Loch unter dem DME und richtung Motorraum kann man die neuen Kabel durch die vorhandenen Gummis ziehen. Man kann alles durch die Fahrerseite machen oder getrennt Fahrer/Beifahrerseite. Ich hab alles über Fahrer gemacht weil das Verlegen auch so schon nervig genug ist.
• Nehmt für die Kabel am besten das dünnste Aderkabel dass ihr finden könnt. Das dünnste dass ich gefunden habe ist immer noch ziemlich dick.
• Masse kann man direkt hinter den Blinkern anzapfen damit man nicht bestehende Kabel aufschneiden muss. So wie ich es verlegt habe kann alles rückstandslos wieder entfernen.