Das ist aber ein Ganzjahresreifen, das sollte einem zumindest Bewusst sein.
Ja wie vorher schon beschrieben halten Ganzjahressreifen grundsätzlich am längsten: RE: Die besten Stretch Reifen für Tiefbett Felgen
Wegen Spur, weiß nicht was ich da noch schildern kann? Hab die halt vorne auf 0 gestellt für besseres lenken, hinten halt wegen Heckantrieb immer noch 0,2 Grad. Bei Frontantrieb könnte man aber überall 0 einstellen und damit den Verschleiß deutlich verringern.
Wie gesagt, CrossClimate 2 wenn es lange halten soll. Spur macht auch einen großen Unterschied, der größte Verschleiß kommt davon dass die Reifen ab Werk nach innen ausgerichtet sind. Nachdem ich bei mir auf 0 Grad gestellt habe hat sich der Verschleiß gefühlt halbiert.
Ganzjahresreifen halten lange, kenn Leute die da ohne weiteres 100tkm geschafft haben. Die CrossClimate 2 sind ein guter Kandidat und haben sogar Garantie dass sie 100tkm halten.
Harte Sommerreifen halten aber auch, mein letzter Satz Indy 500 hat ca. 60tkm hergegeben.
Klingt als hätten wir einen Plan.
Also am 21. April am Vormittag Treffen beim Oldtimer Markt in Mühldorf.
Alle Teilnehmer aus der Gegend Regensburg können, bei Interesse, eine Gruppenfahrt gemeinsam dorthin machen. Start vielleicht am Parkplatz der Walhalla? Alle anderen treffen sich ansonsten direkt in Mühldorf.
Am Nachmittag dann eine kurze Fahrt nach München zum BMW Museum. Hier sollte es genug Parkplätze geben.
Essen entweder Mittags in Mühldorf und/oder am BMW Museum. Wer früh nach Hause muss kann sich ja nach Mühldorf schon von der Gruppe trennen.
Gegen Abend dann Heimfahrt.
Ja sind die von Bimmerworld. Was fehlt denn aktuell dass du an PU gedacht hast? Im Antriebsstrang sind die Effekte halt viel extremer als im Fahrwerk. Selbst die M3 Lager verursachen Vibrationen da sie nicht auf perfekt auf Motor und Getriebe im 330i abgestimmt sind.
Meine waren 80A. Eigentlich unfahrbar auf der Strasse. Motorlager geht noch eher, da hatte ich auch 80A.
M3 Motor und Getriebelager sind beliebt, da macht man wenig falsch. Ich fahre die Gruppe N Motorlager und M3 Getriebelager. Vielleicht kannst du die Kombi ja beim geplanten Treffen testen.
Der 21. ist auch eine Option, ist halt noch eine Weile bis dahin. Bin die Woche davor unterwegs, daher die großere Lücke aber wenn sich jeder dafür interessiert können wir auch ein Treffen in Mühldorf am 21. machen. Dann kann man auch am gleichen Tag vermutlich noch das BMW Museum in München besuchen.
Wär halt etwas Fahrt für die nahe Regensburg aber vielleicht kann man ja ne Gruppenfahrt daraus machen.
No name passt halt oft schlecht und quietscht auch mit Lubrikation. Auf jeden Fall vermeiden.
Die Powerflex sind in Ordnung. Mit Revshift und Condor Speed Shop habe ich zumindest persönlich gute Erfahrungen gemacht, sind aber beide eher harte Marken.
Welches würdest du da empfehlen ? Evtl. eine Bezugsquelle ?
Naja kommt drauf an was du genau suchst. Jeder Markenname wie Powerflex wird grundätzlich in Ordnung sein. Wo du die kaufst ist auch egal, gibt ja genug online Shops. Ansonsten halt einfach wegen der härte schauen, im Antriebsstrang spürt man PU ja am stärksten. Da will man auf keinen fall etwas zu hartes.
Ich hoffe die sind so leicht wie sie weich sind, daher tippe ich mal auf 8,2Kg.
