Beiträge von Galapolis

  • Fahrwerksberatung

    Zitat von adhonoremcb

    Ja, das ist richtig, ich möchte eine stärkere Übersteuerneigung. Darum geht es. Fahrwerk und Dämpfer, wie alles Auto sind tip-top, ich lasse immer alles machen. Ich fahre Michelin Pilot Sport 4 in 16 Zoll.

    Man kann ganz klein anfangen mit dem Reifendruck. Vorne etwas höher als hinten einstellen. Wenn es mehr sein soll dann richtung Domlager schauen. Entweder Aftermarket oder halt die vom E36 M3 für mehr Sturz + Nachlauf. Würde mal mit -1.5° vorne anfangen und bei Bedarf weiter erhöhen. Hinten auch etwa -1.5° Sturz, wenn nicht sogar weniger. Früher hatte ich mal -2.1° vorne und -1.2° hinten, da Ging der Wagen richtig leicht quer.


    Wenn das alles auch nicht reicht kann man ja Richtung neues Fahrwerk schauen. Aber fang doch erst mal mit dem einfachen Zeug an.

  • Fahrwerksberatung

    Zitat von adhonoremcb

    Ich habe eine Frage, möchte dazu aber erstmal kurz ausholen: Ich hatte neulich Gelegenheit, den E92 eines Bekannten zu fahren und war überrascht, wie einfach sich das Heck bewegen lässt (ansonsten fährt sich der Wagen sehr, sehr nah am E46). Der Grund ist wohl, dass er Sportstabis verbaut hat und sein Auto vorne tiefer und hinten höher ist, das Heck also entlastet.

    Mein Schrauber empfahl mir nun, damit meiner (E46 Coupé mit dem Sportfahrwerk von BMW, war damals in 1999 glaube ich Serie beim Coupe`) Stabis von H&R vorne und hinten und Tieferlegungsfedern, die gibt´s für mein Modell vorne mit 35 und hinten mit 10 mm.

    Was nicht passieren sollte, dass sich der Wagen damit knüppelhart fährt und nur auf glatten Straßen gut zu fahren ist. Ich fahre gerne ganz kleine verwinkelte Landstraßen, die sind oft in einem schlechten Zustand. Auf denen sollte das Fahrwerk funktionieren, Und ich will auch keinen Sportwagen, sondern den Coupe´-Charakter erhalten, auch meine Frau sollte sich noch wohlfühlen (fahre aus dem Grund zum Beispiel auch 16 Zoll). Um die Optik geht es mir auch nicht, ich möchte einfach nur ein leichteres Heck.

    Lange, lange Rede, kurze Frage: Kann ich die angesprochenen Sachen verbauen und habe dann einen zwar strafferen, aber immer noch kommod zu fahrenden Wagen?

    Wenn ich das richtig verstehe willst du nur dass der Wagen mehr übersteuert? Was hat der Wagen aktuell alles? Reifen alleine machen schon einen riesigen Unterschied im Fahrverhalten.



    Von H&R solltest du am besten die Finger lassen wenn du Restkomfort willst. Deren Federn verändern die Fahrwerksharmonik vom E46. Ich würde zuerst mal einen Blick auf diese Tabelle werfen, da kann man auch seine eigenen Werte für non-M eintragen. Lieber das Eibach Pro-Kit für schlechte Landstraßen, aber das geht eigentlich auch an deinem Ziel vorbei. Erster Schritt wären vernünftige Reifen. Pilot Sport 4s oder ähnliches sind ein guter Anfang. Achte auch auf den Reifendruck. Danach brauchst du in erster Linie eine vernünftige Spureinstellung mit mehr Sturz und Nachlauf an der VA als ab Werk. Da helfen E36 M3 Domlager + Z4M Querlenkerlager. Das geht alles noch mit den Standardfedern. Dann noch M3 Stabi vorne und Ersatzrad hinten entfernen und dann müsste das Heck schon deutlich leichter quer gehen.


    Gehe natürlich davon aus, dass dein Fahrwerk und die Dämpfer alle noch in Ordnung sind oder schon mal getauscht wurden. Wenn alles alt und abgenutzt ist macht es wenig Sinn irgendwas zu machen. Außer du nutzt halt die Gelegenheit gleich alles zu tauschen/upgraden.

  • Mysticblauer 330i US Spec -> Projekt LTW

    Ja der Unterschied ist nochmal sehr deutlich. Auch auf der Interstate merkt man es weil der Zentriereffekt der Lenkung um einiges stärker ist. Finde der Nachlauf ist wirklich stark unterschätzt beim E46. Viele moderne Autos wie der GTI fangen ab Werk schon bei 7,5 bis 8° Nachlauf an.