Beiträge von Galapolis

  • E46Andy's 325i "[HOONIGAN]"

    Zitat von E46Andy

    Hab Powerflex drauf. Hab erst kürzlich welche von Febi zu Testzwecken draufgeschoben, haben auch weniger vibriert aber es war nicht weg.

    Galapolis Das ist immer recht unterschiedlich. Ich hab das vibrieren zum einen nicht konstant (mal ist es da, mal nicht) und dann kommt es durchaus vor, dass es sich zumindest so anfühlt, als würden Sitze, Pedale, Konsole und Lenkrad gleichzeitig wackeln, aber meistens nur das Lenkrad allein.

    Ganz komische Kiste...

    Nicht konstante Vibrationen die umhergewandert sind waren bei mir die Getriebelager, allerdings nicht weil kaputt sondern weil PU.


    Die Querlenkerlager die hier jeder erwähnt sind es nicht. Ich hatte schon alle 3 Versionen, PU, Hydrolager und aktuell Meyle. Keines davon verursacht bei mir Vibrationen.

  • E46Andy's 325i "[HOONIGAN]"

    Aus meiner Erfahrung sind in 95% der Fälle Reifen und/oder Felgen Schuld. In den anderen Fällen kann es allerhand verschiedene Gründe haben, aber die Radlager sind es gewiss nicht. Meine vorderen waren komplett hinüber und haben keine Vibrationen verursacht.


    Ich würde an deiner Stelle mal die Motorlager überprüfen, die haben bei mir die Vibrationen verursacht. Vorher aber nochmal alle Reifen wuchten lassen, das ist bei mir immer der erste Schritt wenn ich neue Vibrationen spüre. Wuchten sollte ca. alle 8tkm gemacht werden.

  • Rennstreckenauto/ Tracktool - Vorschläge zum Umbau?

    Es haben schon viele den E46 zum Tracktool umgebaut, von seriös bis zu Straßentauglich. Würde empfehlen sowohl hier im Forum zu suchen, als auch im Schwesterforum. Es gibt bereits viele Informationen. Hier ein paar gute Threads zum anfangen:


    https://www.e46fanatics.com/threads/2003-330i-zhp-lightweight.1249351/

    https://www.e46fanatics.com/threads/bmw-e46-330i-track-build-thread.1265201/

    https://www.e46fanatics.com/threads/vorshlag-2002-bmw-e46-325ci-daily-track-car-project-jack-daniels.1090817/


    Wegen HA: Blech ist gut, X-brace ist besser. Gibt viele Hersteller, ich hab in meinem den hier verbaut: https://www.s-m-eng.com/product-page/e46-racp-brace


    Motor: Ölpumpe ist ein muss beim Tracktool da die Mutter abfallen kann was zum Totalschaden für den Motor führen kann wenn man es nicht sofort erwischt. Auch hier gibt es viele Optionen wie z.B. https://www.achillesmotorsport…M54-p/11-am-uopsk-m54.htm


    Wegen deinen weiteren Punkten:

    - BMW Performance Schaltwegverkürzung 25117528881 für 6 Gang, ansonsten E60 Hebel für 5 Gang 25117546373

    - Stabis sind Hotchkis sehr beliebt und sehr verstellbar, ansonsten H&R

    - Querlenker einfach die vom MPaket welche der Clubsport bereits haben sollte

    - PU Lager sind OK, für den hinteren Achsträger würde ich aber Aluminium verwenden, ideal einfach alle tauschen

    - Bei den Bremsen reichen vermutlich erstmal gute Beläge, ich nutze z.B. Hawk HPS

    - Bremsbelüftung ist bereits vorhanden und reicht wenn es kein extremes Tracktool sein soll

    - 18" Felgen sind zu groß, 17" ist angemesser für Tracktool. 17x9 mit 245er Reifen sind ein guter Anfang. Apex ARC-8 sind hier sehr beliebt, aber es gibt auch hier viele Optionen

  • 325i Cabrio, „Hänger“ um 2700U/min beseitigen

    Der 2800rpm Ruckler ist in US Foren gut beschrieben, betrifft aber nur Fahrzeuge mit dem MS45.1 Motorsteuergerät. Abhilfe schafft die neueste Software Version von 2007. Im Schwesterforum hilft User Balidawg Leuten gratis auf die neueste Softwareversion zu updaten. Ansonsten halt den BMW Händler bezahlen, der macht das dann.

  • Bitte nicht schlagen :P Mischbereifung mit 235er vorn ?

    Gute Bilder im Link, da sieht man die Unterschiede deutlich.


    Sturz wäre aber geringer bei 3.0 als bei den 3.2 Domlagern. Wenn ich meine 3.2er so betrachte und den Sturz entfernen würde wie bei den 3.0ern, dann würde sich Stürz auf jeden Fall reduzieren so wie sie im E46 angebracht sind.


    Nimm doch einfach die Corteco 3.2 Lager, kosten ja nur um die 55€ pro Stück.

  • Bitte nicht schlagen :P Mischbereifung mit 235er vorn ?

    Zitat von kosmo0683

    Eine Frage habe ich noch... die E36 M3 3.0 Domlager sind doch auch Exzentrisch (Nachspur) nur nicht noch auf Sturz ?! Oder sehe ich das falsch ?
    Da mein Ziel ja um die - 1,8° Sturz sind (mehr als 2,2 machen die meisten Straßenreifen eh nicht mit, bzw. geht auch zu sehr auf den Verschleiß), war ich halt am überlegen, ob ich das Ziel damit auch erreiche und noch etwas Geld sparen kann, denn die normalen M3 sind doch etwas günstiger :P

    Sturz verursacht eigentlich kaum Verschleiß (gehe von normalen Werten zwischen 0 und -3° aus). Spur ist was primär asymetrischen Verschleiß verursacht. Meine vorderen Reifen haben jetzt 20k Meilen runter und sind nicht nur weniger abgenutzt als die hinteren Reifen, sondern auch gleichmäßiger da ich vorne 0 Spur fahre und hinten positiven Spur.


    Wenn du nur -1.8° willst kannst du das bei der Spureinstellung einstellen lassen. Der E46 bietet etwa 0.5° Einstellung vorne. Die -2.2° sind mit der maximalen Einstellung. DIe minimale Einstellung wäre etwa -1.7°. Ich würde stark -2.2° empfehlen. Hinten kannst du -1.2° einstellen wenn du überall übersteuern willst. -1.5° macht aber mehr Sinn, der E46 soll ja balanciert sein.


    Mit den Domlagern vor 96 hab ich keine Erfahrungen. Ich würde einfach die bewährten 96+ Domlager verwenden.