Beiträge von dwaine

- sorry, überlesen,
gedreht hast du.

Frage zum Versuch einer KGE Diagnose am M54 Motor:
Den Öldeckel bei laufendem Motor geöffnet, und dann versucht leicht eine Ecke anzuheben.

hatte mal eine Anleitung gelesen wo dieses als wirklich ganz leicht zu verstehen war. GANZ LEICHTER Unterdruck solle sein.
Es war aber nicht ganz leicht. Es war bemerkbar. Die Drehzahl sackte dann auch etwas weg.

Weitere Symptome am Auto: Starker Kraftstoffgeruch des Öls. Gelegentliches noch leichtes Verschlucken.

( Vanos sind grad frisch gemacht - Dabei haben wir auch gesehen dass sie Entlüftung des Ventildeckels zu 1/4 Querschnitt zugesetzt ist).

KGE machen?

MfG

hat sich erledigt.

Moin,
ja, detaillierte Info fehlt, um Auslesedaten kümmere ich mich morgen drum.
Und Rätselraten ist nicht zielführend. Auch mir bekannt.

- die VP44 hab ich erst jetzt mit in Erwägung gezogen, könnte! Seit ich ihn habe mische ich beim Tanken 2-T-Öl dazu, aber könnte!

- die Automatik habe ich bei 126t spülen lassen. Und manchmal verwende ich sie auch rege, aber unter Vermeidung zu harter Kickdowns

Die lässt sich auch in D N, P, einlegen und wirft keine Fehlermeldung auf das Display.

Ich telefonier morgen die Werkstatt ran wo er steht, zum Auslesen.

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So. Das wars.
Es liegt kein Öldruck an.
Da die Ölpumpe nicht rausgenommen wurde und nicht rausgenommen wird bleibt zu vermuten dass sie entweder defekt ging oder verstopfte. Eine Ölspülung zu machen habe ich versäumt.

Das Auto steht demnächst bei kleinanzeigen und mobile zu verkaufen.

Ich wünsche gute Fahrt und bin weg.

Gruß

Ist der M47D20(VP44) 100kW 136 PS im Falle eines Steuerzeitenproblems / Kettenüberspringen ein Freiläufer?

ich werde noch auslesen (lassen)

- Diagnostizieren und wenn er erzählt Nockenwelle dann kann es die Kette sein,
- Ölfilter reingucken und wenn Späne sind kann es ein Lager sein.

Motorschaden. Das wars.


Ich bin Autobahn gefahren (rd. 120 - 140 km/h) . Stellenweise auch schnelle Zwischenpassagen. Aber kein Dauerfeuer.

Die Strecke war später heraus aber frei dass alle wieder vor sich hinrollen konnten und ich mit 140 hinrollte.

Plötzlich merke ich ein komisches Geräusch und die Leistung bleibt weg.


Ich glaub die Drehzahl fiel unter den normalen Leerlaufbereich.

Rechte Spur, Standstreifen, ausgerollt.

Der Motor starb sogar ab. Ich habe ihn im rollen nochmal gestartet.



Der Motor kann noch gestartet werden, hört sich vom Lauf her ungleichmäßig an. Hat Null Kraft und stirbt sofort weg. Ich höre kein hartes mechanisches Schlagen.

Aber in der Ausrollen Situation vorher hatte ich den EIndruck dass "da irgendwas ungleichmäßig walkt oder eine Unwucht hat"

Ich kenne das typische Pleuellagerschadengeräusch, und das ist nicht dabei. Es hat auch nicht hart mechanisch gehämmert dass Ventile aufgesetzt hätten.

Sind Verkaufslinks hier gestattet?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=339434195

Hat jemand ein PDF für mich "Abbau der Ölwanne M47" - bitte per PN oder als Hyperlink. Danke.
editiert: gefunden.
https://www.e90-forum.de/forum/thread/43849-ölwanne-ausbauen-e90-e91-320d-m47n2/

..
hat sich erledigt

Ees leuchtet auf in gelb. Es gibt aber kein Ölstandsproblem. Das heißt der ÖSS möchte neu kommen .. ?