Beiträge von E46Andy

Guck doch mal bei ebay-kleinanzeigen nach einer gebrauchten, die sogar schon in Wagenfarbe lackiert ist. Gibts oft um die 100-200€ fertig lackiert und OEM. Vielleicht mit ein paar kratzern wenn du pech hast.
Und dann noch die Befestigungen für das M-Paket II kaufen, kosten nen 10er oder so bei ebay (musst mal googeln, hab ich grad nicht im kopf, zwei so weiße Plastikteile)

Hab mein Autolein gestern abgeholt, sah soweit alles ganz ordentlich aus (leider nicht daran gedacht bilder zu machen).
Vor der losfahrt noch die Adaptionen gelöscht und erstmal heim gefahren, soweit keine auffälligkeiten. Bin ja gespannt, ob der Spritverbrauch noch runter geht, 10.4l im BC sind eindeutig zu viel.
Hab heute noch die batterie abgeklemmt um mal nen "reset" durchzuführen, nächste Woche weiß ich dann, ob alles passt.

Danke für eure Beiträge und drückt mir die Daumen

Wie @Stefan330SMG geschrieben, nochmal nen Wechsel nach ca. 5000km vornehmen, dann machst du quasi eine Getriebespülung.

Und dass das Öl nach 300k km schwarz ist, ist absolut normal.
Als Vergleich das Servoöl, ist ja auch schön Himbeerrot und ist auch irgendwann dunkel bis schwarz.

Bei meinen jungen 240k km wird die Brühe auch nicht mehr frisch aussehen

Schon ein Weilchen her, aber hatte ja Vibrationen im Lenkrad welche tatsächlich mit dem Entfernen der 5mm Distanzscheiben FAST weg sind und sich auch das Fahrverhalten ganz allgemein unfassbar verbessert hat.
Die Bremsen VA sind mein nächster Verdächtiger, ein bisschen vibriert er noch. #Dieselniveau

Nichts desto muss meine ET aufgrund des Gewindefahrwerks unter 35 liegen, meine 19" Sommerfelgen haben allerdings ET38, jetzt wollte ich fragen, ob jemand an der VA mit 3mm Spurplatten fährt und mir sagen kann, ob ich da gut Gewissens zugreifen kann?
3mm sind ja nicht wirklich die gängigsten Scheiben und auch im Forum hab ich jetzt nichts finden können...

@Fairlane
Also wenn du schon vorhast den Wagen folieren zu lassen, dann guck doch einfach mal bei eBay Kleinanzeigen nach gebrauchten Rostfreien. Kriegst du oft schon zwischen 50-100€.
Hab damit immer die beste Erfahrung gemacht, da die Kotis und dann auch der Lack entsprechend gleich alt sind, wie dein Fahrzeug +/- ein paar Jährchen.

So, ich wage es noch nicht eine Genesung des Patienten zu versichern, aber der Doktor hat sich gerade gemeldet:

Krümmer wurde nicht ausgebaut, er hat jetzt zwei Einschweißbuchsen platziert und versucht nun die alten dicht zu machen.
Also darf ich mein Wägelchen heute Abend wieder holen sagt er. Ich hoffe nur, dass das dann auch alles passt.

Werd ihn aber bis Freitag stehen lassen, dann soll er meine VSD Attrappe gegen den originalen tauschen, das dröhnt mir doch zu sehr

Wenn alles klappt, gibts dann nächste Woche auch endlich mal eine Fotostory mit Vorstellung von mir

@kall3
Ich denke mal gar nichts, es wurde nur viel gefachsimpelt, wie man um den ausbau des Krümmers kommt, aber der zug ist wohl schon abgefahren

Edit: Zumal ja keine kabel mehr da sind, eine sonde ist ja ganz draußen und von der anderen hängt noch die spitze im gewinde

Waren halt Aussagen dabei wie "was ist dir das Auto noch wert? Das übersteigt am ende den wert." usw.
Am Dienstag wird sich der Meister mal dran machen den Krümmer abzuschrauben, um zu sehen, wie gut er die Stehbolzen raus bekommt.
Ich stell mir das ja persönlich auch nicht so schwierig vor, gerade bei dem was ich hier so lese. Bin mir nur nicht sicher, ob mein kleiner jetzt in guten Händen ist... Aber viel Auswahl hab ich halt auch nicht Direkt gegenüber steht ein BMW-Autohaus, aber die wollen ja für nen Getriebeölwechsel schon 700€ haben

Wenn wir aber dann schonmal da dran sind, kann mir jemand sagen, ob es sinn macht da vorne gleich noch irgendwas mit zu tauschen? Irgendwelche Lager oder andere Verschleißteile, wenn man schonmal so weit ist.

@Border ich bin seit Jahren bei dieser Werkstatt und komm mit denen auch super klar, allerdings waren die dabei sehr unverfroren heute, was mich stutzig macht.
Ich bin gern Bereit deren Arbeit zu zahlen, ist ja schließlich geleisteter Dienst.
Finde aber, die hätten mir zwischendrin ruhig sagen können, dass es besonders schwer geht, spätestens nach der ersten Sonde war ja schon klar, das nun mehr kaputt ist.

Wiedem auch sei, ich werd denen sagen, sie sollen versuchen den Krümmer abzubauen und dann sehen wir weiter. Hab auch noch nie was von Problemen beim Tausch des Krümmers gehört/gelesen, deshalb hoff ich einfach mal, das es gut geht.

Würde es ja am liebsten selbst machen, leider hab ich keinerlei Möglichkeit die achse sicher zu senken oder den Motor zu heben...
Ich hasse Werkstatt-Besuche, hat noch nie Reibungslos geklappt, egal wo

Werde dann denk ich am Dienstag nochmal berichten.

Bis dahin, schönes Wochenende!

So, kleines Update:

War gerade nochmal persönlich am Fahrzeug und hab mit dem Mechaniker gesprochen.
Wie gesagt, eine sonde ist draußen, am kat ist aber kein gewinde mehr.
Sonde 2 ist abgebrochen, und die spitze hängt noch drin, kein rankommen.

Aussage Werkstatt:

Empfohlene Option:
- Krümmer tauschen, allerdings besteht das Risiko, das der 'Stehbolzen' reißt, was eine utopisch teure Reperatur verursachen würde.

Option 2:
- Wie auch von @kall3 vorgeschlagen, einschweißbuchsen für die neuen sonden ordern. Problem: wie die alten Öffnungen dicht bekommen, ohne Krümmer auszubauen?

Option 3 (liebäugelei):
- Da mir dieser Telefonanruf heute förmlich das Herz gebrochen hat, weil ich sehr an dem Auto hänge und weiß, was sich da gerade für ein A-A Häufchen zusammenstapelt wenn wirklich besagter Stehbolzen abreisen sollte;
Umbau auf M54b30 wagen.

Ist das Risiko, das dieser Bolzen abreisen kann, wirklich so groß? Die haben mir vorhin fast jede Hoffnung geraubt...

Zudem die Kostenfrage... Natürlich winden die sich darum, den Fehler auf Alter und Laufleistung zu schieben etc.
Allerdings bin ich der Meinung, die haben es vermurkst und zahlen tu ich da gar nix, oder wie seht ihr das?

Geschrieben vom verzweifelten Andy, der für jeden Tipp und Rat dankbar ist