Beiträge von E46Andy

  • Getriebeöl, Differentialöl - Wechsel

    48 Seiten waren mir jetzt doch etwas zu viel ^^


    Ich möchte an beiden Autos Getriebe-/ und Differentialöl wechseln.


    Am dicken hab ich das 6-Gang verbaut mit PTP-Racing EMS und organischer Kupplung, da hab ich jetzt was vom Redline Anti-Rattle Kit gelesen, hat der wer Erfahrung zu? Wenn nicht bin ich gern für Empfehlung offen.


    Ansonsten wollte ich einfach mal zusammensammeln:

    - Welche Öle (getriebe+diff) empfehlt ihr für den 325i und einen 330d (6-Gang 204ps)

    - Was brauche ich noch bzw. Empfiehlt sich zu tauschen? Neue Schrauben, Schraubendichtung etc.


    Bin aktuell im Kosovo und wollte schonmal alles bestellen, mir fehlt da für Recherchen usw. Aber grad leider echt die Zeit und der Kopf dafür :pinch:


    TIA

  • 330i - Jakeman's QP

    Find ich einen guten Ansatz, mit Petec meinst du wahrscheinlich so eine Dichtmasse? Ich würde wahrscheinlich eher mit Glasfaserspachtel arbeiten. Ist ja hartes, eher wenig flexibles Material von der Armstütze, da könnte die Dichtmasse sich eventuell irgendwann lösen oder?

    Ansonsten Respekt für diese penible Art, das Projekt wird noch richtig gut werden! Daumen sind gedrückt

  • E46 Andy´s Daily 325i

    Aber Ersatz hab ich ja schon;
    Erst einen Saphierschwarzen 320d Touring, dann einen Silbergrauen 320d Touring und jetzt einen, der wirklich bleiben soll:
    330d Touring mit orischinol M-Paket

    20260426_142554.jpg20260426_142603.jpg

    Hat mir auch schon mehr Arbeit bereitet, als ich anfangs geahnt hätte, aber wir sind auf einem guten Weg.

    Von mir hat er die klassischen Diesel-Verdächtigen überholt bekommen:
    - Dichtungen Ladeluftschläuche
    - Unterdruckschläuche
    - LMM von Bosch inkl. Softwareupdate von BMW
    - ASB gereinigt + Drallklappen etc.
    - AGR gereinigt
    - KGE erneuert

    Zusätzlich wurden die Bremssättel überholt, neue Lima + Anlasser verbaut (und wieder richtig angesteckt, wers mitbekommen hat^^)

    Momentan hab ich noch mit Leistung und Ruß zu kämpfen, dazu aber wann anders mal mehr, da könnt ich evtl. Hilfe gebrauchen.

    Geplant sind noch eine neue Kupplung + Schwungrad und Motorlager.

  • E46 Andy´s Daily 325i

    Er hat übrigens dieses Ende hier gefunden:
    IMG-20260620-WA0000.jpg

    Hat einfach den Kampf gegen den Rost verloren, also wurde er geschlachtet. Motor mit 460.000km auf der Uhr lief noch richtig gut, tat mir richtig weh, den zu zerlegen.
    Der hat gute Dienste geleistet und echt Spaß gemacht zu fahren.

  • E46Andy's 325i "[HOONIGAN]"

    Boah, fast zwei Jahre seit dem letzten Post hier...
    Es war unheimlich viel los, nun kann ich mich hier aber mal wieder dransetzen und euch ein kurzes Update geben.

    Zuletzt hatte ich ja einen Motorschaden am dicken, dem habe ich mit einem Austauschmotor eines E60 525i entgegen gewirkt.
    165.000km hatte der ungefähr gelaufen damals. Ölverbrauch ist leider auch in dem Motor vorhanden.
    Motorumbau 2.jpgMotorumbau 4.jpgMotorumbau 6.jpgMotorumbau 7.jpgMotorumbau 12.jpg

    Zusätzlich kamen zum Motorumbau neue Krümmer dazu, aber aus einem RHD aus England (Plug&Play), sollen etwas durchlässiger sein, den Eindruck vermittelt es auch.
    Davon hab ich vom Einbau direkt keine Bilder, aber hier mal zur Veranschaung:
    FB_IMG_1747402422590.jpg

    Ebenso hinzu kamen ein Einmassenschwungrad + Organischer Kupplung von PTBRacing mitsamt Coolerworx-Shortshifter PRO
    Leider noch keine Bilder dazu, weil ich noch nicht mit der Umsetzung zufrieden bin.

    Seit Oktober 2024 läuft der Hobel jedenfalls wieder problemlos und ich bin endlich am Punkt des Feintunings angekommen.

    Von daher ein paar Bilder einfach mal wieder so:
    20250904_081619.jpg20260508_121232.jpg20250414_101348.jpg20240818_193943.jpg

  • M54-welchen LMM nehmen?

    Hab für den m54b30 ebenfalls nach der Nummer einen Continental/VDO für einen Rover gekauft letztes Jahr (Genaues Modell weiß ich leider nicht mehr und die Mails dazu sind weg).
    Hat leider überhaupt nicht funktioniert, ebenfalls fettes Gemisch sogar manchmal mit MKL, was ich erst kürzlich festgestellt hatte. Alle Nummern waren identisch auf den Modellen, aber auch in englischen Foren wurde berichtet, dass die ?Kennfelder? in der Sensorik selbst einfach komplett anders als zu den BMW Motoren sind.
    Evtl. könnte man über das Steuergerät die Kennfelder anpassen, ob das den Aufwand wert ist waage ich aber zu bezweifeln.

    Kurzum: Ich glaube, den selben LMM von anderen Fahrzeugen zu nutzen ist leider nicht die Lösung

  • AGR stilllegen - wer hats gemacht

    Kommts denn vernünftig warm aus der Lüftung im Innenraum?
    Ansonsten klingen die Temperaturen für mich ziemlich realistisch bei den aktuellen Wetter-Verhältnissen und den 17km Strecke.
    Schonmal eine längere Strecke gefahren?