Beiträge von E46Andy

erstmal den Luftmassenmesser gegen einen originalen tauschen, dann fehlerspeicher löschen und Adaptionswerte zurücksetzen. Der LMM kann bereits die Ursache für alle genannten fehler sein

Selbe Symptome hatten wir mal am 318er meines kumpels, da war der Kurbelwellensensor schuld. Der Motor hat sich da aber auch geschüttelt wie Sau.
Ich hatte das mal, als mein Ölpeilstab nicht eingesteckt war. Falschluft kann hier durchaus schon ein Kandidat sein.

Könnte mir auch vorstellen, dass ein paar deiner Einspritzventile nicht richtig funktionieren.

da kann ich dir grad nicht viel helfen, außer dass du wahrscheinlich dadurch Falschluft ziehst und deshalb dein Motor nich will.

Aber was zur Hölle ist das für eine Ansaugbrücke?

Woher bekommt man denn die Hitachi Pumpe? Und zu welchem Preis?

Das ist ja das schöne an Folie. Einfach mal machen, wenns nix wird oder irgendwann Öde wird, einfach weg damit

Aber das Silber ist halt schon hart geil... Gerade in Kombination mit den Felgen

Schönen Winterschlaf!

Mal die Kleinanzeigen durchforsten (bedenke, darf nicht versendet werden sowas).

Einbau sollte problemlos selbst machbar sein, dann codieren lassen oder selbst mit NCS-E machen

Bei mir sind die Sonden abgerissen und steckten dann noch im Gewinde.
Lösung war, Gewinde aufbohren, neues Einschweißgewinde setzen, fertig.

Ist schon echt undankbar, diese Teile zu tauschen

Zitat von M54B25

Aus dem Datenblatt "Dieses Produkt erfüllt oder übertrifft die Anforderungen von: LEXUS LFA Service-Füllung" Einer der weltbesten Saugermotoren ever - dreht mit 9.000 U/Min sogar noch höher als die M-Triebwerke von Werk aus - das Zeug muss wirklich richtig gut sein, damit es derartige Anforderungen entspricht. Ein HTHS Wert von 4,5 unterstreicht das eindrucksvoll. Super Tip - für die Racing-Fraktion auf alle Fälle

Hat mich überzeugt, 20l davon sind bestellt, inkl. MANN Ölfilter, dann kann ich vor dem Wintereinbruch nochmal wechseln und hab genug zum nachkippen, bis zum nächsten Wechsel^^

M54B25

Das hab ich gerade auch im Auge, 143€ für 20l in der Bucht, voll ok.

Ansonsten auf der Liste:
ROWE HIGHTEC MULTI FORMULA SAE 5w-50 170€ 20l

Mobil1 FS X1 190€ 20l

ist halt jetzt die Frage.... Woran erkenn ich denn, welches Voll- bzw. Teilsynthetisch ist? Voll soll ja besser sein, für unsere Boliden.

Preistipp aus der Bucht: Meguin Megol Ultra Performance LL98 für 5,80€/L (im 20l kanister)

Muss jetzt auch wieder etwas Öl nachbestellen, am besten im 20l Kanister.
Bisher hab ich immer das Addinol SuperLight 5w40 genommen, mit dem ich an sich auch zufrieden bin (Ölwechsel alle 10k km)
Durch den Kompressorumbau und dem doch recht hohen Ölverbrauch (VSD und/oder Kolbenringe) bin ich nun am überlegen, dickeres Öl zu fahren.

Jetzt hab ich nur so gar keine Ahnung, was ich da am besten nehme, mir schwebte da ein 10w40 vor, wobei das im warmen Zustand ja genauso Zäh ist, wie das 5w40. Und vom 10w60 wird bisher im M54 eher abgeraten.
Preis spielt erstmal keine Rolle, zur Not bleib ich beim gewohnten Addinol, aber wenn der Ölverbrauch eeeetwas sinkt, wär das schon super^^

Hoffe mir kann da jemand was empfehlen, von Ravenol oder Rowe hört man ja nur gutes zum Beispiel