geschlammt bei der VDD wechsel ....
Das ist schon ne Ewigkeit her, ich glaub eher, dass das Kabel zu kurz war, weil ich da schonmal was abgeschnitten hab als es durchgeschmort war und entsprechend auf Spannung in der Führung saß. Naja, ich hol mir jetzt direkt ne gebrauchte vom Verwerter, verlänger die Kabel mit Stoßverbinder und hoffe, dass ich hitzebeständigen Schrumpf- /Glasfaserschlauch im Baumarkt bekomme 
Ich glaub die Schwachstelle ist gefunden, Sonde ist aus der Führung raus und lag aufm Krümmer
(Das artet jetzt wieder ganz schnell aus in "Sporadisch keine Gasannahme"-Thread-Verschiebungen)
Ich halt euch da in meiner Story auf dem laufenden, dann kommts gar nich soweit 
Mir kam aber grad noch was. Bei einer Sonde hats mir mal die Kabel vom Kabelbaum selbst durchgeschmorrt, vielleicht ist es an der Stelle wieder durch. Am Freitag erfahren wir es
Mal wieder zu früh gefreut, Lambdafehler kam heute wieder, anbei ein paar bilder.
Hier lässt sich wohl eher auf die Sonde selbst, als auf Falschluft oder die sonstigen verdächtigen schließen oder?
Gestern abend beim fahren hat er mir bei kurvenfahrten zwei mal die Gasannahme verweigert, sehr seltsam... Heute fruh 110km ohne Probleme
Bin vor kurzem ca. 100km Autobahn gefahren und hab dabei den Tank quasi komplett leer gefahren (hatte ich ja kurz in meiner Story). Aufgrund mangelnder Raststätten wars einfach kaum anders möglich.
Nach dem Tanken war dann die MKL an, beim auslesen stand eine Lambdasonde Bank 2 drin. Dachte mir, das wird dann nach dem löschen schon weg sein.
Der Fehler kommt nun aber immer wieder, der Wagen fährt sich aber ganz normal etc., kann mir jemand nen Wink geben, in welche Richtung ich da mal prüfen kann?
Lambdas sind alle 4 nicht älter als 2 Jahre, Falschluft schließe ich aus. Ich denke, dass hat irgendwas mit dem leeren Tank zu tun
MKL ist mittlerweile wieder aus, keine Ahnung, warum sie nach dem löschen nicht aus blieb 
Heute eine wertvolle Lektion gelernt:
Wenn die Motivation von 0 auf 100 in den Keller sinkt, sollte man besser alles stehen und liegen lassen und entspannen.
Stand vorhin in der Garage, ready zum lackieren. Auf einmal sackt meine Laune wie aus dem nichts in den Keller und ich wollte komplett abbrechen für heute. Dachte mir noch "Ne, jetzt machste ne halbe stunde mal nix und dann sehen wir weiter"
Gesagt getan, wieder in die Garage, Pistole aufgefüllt und los... Ein paar schritte später *DUNK* trete ich die offene Lackdose um und erschreck mich so dabei, dass ich schön punktuell auf eine Stelle gesprüht hab 
So, jetzt ist nichtmal eine ganze Lackschicht auf den Stellen, hab keinen Lack mehr da und meine Laune und Motivation haben sich sonst wohin verzogen... Fantastisch 
Überleg mal, was passiert, wenn du 5mm Spurplatten einbaust... Dann bist du bei ET30 und das Rad guckt noch weiter raus.
8.5j beim Cab mit Et35 und der genannten Bereifung SOLLTE passen, mit Spurplatten musst definitiv bördeln.
Zur Info: je höher die Zahl der Einpresstiefe (ET) desto weiter steht das Rad im Radhaus.
Hab ja auch nicht gesagt, dass ich mit vollem Tank los bin
Bin vor kurzem ca. 100km Autobahn gefahren und hab dabei den Tank quasi komplett leer gefahren (hatte ich ja kurz in meiner Story). Aufgrund mangelnder Raststätten wars einfach kaum anders möglich.
Nach dem Tanken war dann die MKL an, beim auslesen stand eine Lambdasonde Bank 2 drin. Dachte mir, das wird dann nach dem löschen schon weg sein.
Der Fehler kommt nun aber immer wieder, der Wagen fährt sich aber ganz normal etc., kann mir jemand nen Wink geben, in welche Richtung ich da mal prüfen kann?
Lambdas sind alle 4 nicht älter als 2 Jahre, Falschluft schließe ich aus. Ich denke, dass hat irgendwas mit dem leeren Tank zu tun 
Die letzten beiden Wochenenden ist einiges passiert.
Hab mich an die Dellen-, Rost- und Kratzerkur gemacht, sowie das Experiment mit einer M3-Look-Stoßstange und das "einspachteln" des CSL-Spoilers gewagt.
Stellenweise muss ich nochmal nachbessern, bevor ich dann ans lackieren gehe, aber bisher bin ich ganz zufrieden.
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