Beiträge von E46Andy

  • Drehzahl sackt bei 3000 Umdrehungen kurz ab

    Es hat sich nochmal was getan:


    1. Auspuff am Krümmerflansch war undicht, wohl etwas verzogen:
    Runter gemacht, neue Dichtungen, abgeschliffen, ne menge Montagepaste und wieder drauf = aktuell okay, werde aber nochmal drunter. Fazit: Hatte nichts mit den Drehzahlschwankungen zu tun. (Aber so ein R6 ohne AGA hört sich schon geil an :floet:


    2. Beide Nockenwellensensoren getauscht (nacheinander):
    Hier konnte ich nicht wirklich was "diagnostizieren" weil er nach dem Tausch des NWS-Einlassseitig echt unruhig lief und auch ewig georgelt hat, bevor er startete.
    Hat sich aber über die Tage gebessert. Stand auch im FS nach der ersten Probefahrt, aber kam nicht mehr wieder.
    Muss sich so ein Sensor anlernen?


    3. Nach dem wechsel der NWS kam die MKL, aber mit dem Fehler: LLFS störung in der mechanik / Klemmt offen:
    Das hatte ich schon öfter und hatte auch schon einen Ersatz LLF herumliegen, da ich meinen schon so oft gereinigt hatte, dass es mir irgendwann zu blöd wurde.
    Also gestern ausgebaut. Interessanterweiße klemmte aber nichts, der ?Zylinder? im LLF hatte Spiel und lies sich durch leichtes Schwenken sehr leicht bewegen.
    Habe dann trotzdem den neuen gesäubert und eingebaut.


    Sooo, nun läuft er im Stand etwas unruhig, ob das jetzt noch vom NWS-E kommt, oder vom LLF kann ich nicht sagen, ich werde übers Wochenende nochmal prüfen.
    Fehlerspeicher ist aktuell leer, die Adaptionen wurden entspechend nach Tausch zurückgesetzt.


    Aber zum im Thread genannten Fehlerbild mit dem absacken der Drehzahl gibt es eine Änderung:
    Er macht es jetzt viel schneller. Will heißen, ich beschleunige, bei 3k upm geht er kurz auf 2.8k und dann gehts normal weiter. Also nicht mehr soweit runter und wirklich nur ganz kurz.


    Ich werde also folgendes nochmal in Angriff nehmen:
    - Leerlaufsteller
    - Nockenwellensensor (ich tausche nochmal gegen den alten usw.)
    - Falschluft (kann ja sein, das ich was unzureichend befestigt habe.

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Bremsenentlüftungsgerät ist echt ein hilfereicher Helfer.


    Ansonsten gib darauf acht, dass du die Entlüftungsventile an den Sätteln gut aufbekommst, die backen sich schnell mal fest und werden dann rund...


    Und das mit dem "VL nach HR" lese ich auch zum ersten mal :o

  • E46Andy's 325i "[HOONIGAN]"

    @dom_power
    Ein Tag arbeit und die Geschichte ist erledigt und Dani kann dir dann mit der Software helfen, hat mir da auch noch etwas nachgeholfen ;)


    Und ja, Rost steht bei mir auch an, muss aber auf wärmere Temperaturen warten, da meine Garage leider nicht beheizt ist :schlecht:


    @Dani
    Vielleicht liegts ja auch einfach an meinem momentanen Fahrprofil. Viel Kurzstrecke und Stadtverkehr steht grad auf dem Programm... muss ich meinem leider noch bis September zumuten :rolleyes2:
    BC sagt übrigens 10.2 l/100km, als noch alles Standard war, war ich bei 8.7-9.0. Obs wirklich daran liegt, kann ich natürlich nicht sagen.


    Edit: @Dani Mein Auspuff ist aktuell am Krümmerflansch undicht, ich denke, es liegt daran. Gebe Bescheid wie sichs weiter ändert.

  • E46Andy's 325i "[HOONIGAN]"

    Zitat von dom_power

    Mehr Luft = mehr Sprit => mehr Leistung. Das ist doch der Sinn der größeren Ansaugbrücke, oder?

    Das schon, aber hätte nicht gedacht, dass es doch so viel ist. Naja, gibt schlimmeres, er läuft ruhig und zuverlässig.


    Da du, wie ich gesehen habe deinen ja auch auf der Rennstrecke bewegst, macht es vielleicht mehr Sinn, als bei meinem als Alltagsauto.
    Ist halt auch eine Kostenfrage, ich hab die Teile recht günstig erworben, was mir die Entscheidung für den Umbau erleichtert hat

  • E46Andy's 325i "[HOONIGAN]"

    Hi Dom,
    ich kanns dir gar nicht genau sagen, ich fahr das "Setup" ja jetzt schon ne weile. Ich müsste mal wieder einen standard 325i fahren, dann könnte ich dir wirklich was sagen.
    Tendenziell war aber schon deutlich was zu spüren nach dem Umbau und der Optimierung. Ich denke aber, dass mir die Automatik viel "Spaß" nimmt.
    Definitiv gemerkt habe ich es am Sprit, der Verbrauch ist um gute 1,5l gestiegen, was ich nicht erwartet hatte, aber ist halt so :/
    Ich würds nicht nochmal machen.


    Werde alsbald mal wieder auf den Prüfstand fahren und hier die Leistungskurve einfügen.

  • SMG Schaltwippen nachrüsten/ umbauen

    Geh auf die Seite, sieh dir den Konfigurator an und alle deine Fragen lösen sich in staub auf ^^


    Und die Lenkrad M-Blende musst du dir halt selber basteln. Gibts für das normale SMG/MFL-Lenkrad nicht, nur die Doppelspeiche. Guck in meiner Fotostory, ich habs gespachtelt und foliert.

  • EWS Problem

    Ich würde als erstes versuchen, die Schlüssel anzulernen... schadet ja nicht.


    Türen schließen
    Zündung an, Zündung aus
    Schlüssel nehmen, ÖFFNEN gedrückt halten und 3x hintereinander SCHLIESSEN
    Dann sofort den 2. Schlüssel nehmen, ÖFFNEN gedrückt halten und wieder 3x SCHLIESSEN.


    BTW hatte ich mal die gleichen Fehler in In*a, als ich diese EWS/DME Synchronisation benutzt habe, musste das dann noch mal machen dann wars wieder gut.

  • E46Andy's 325i "[HOONIGAN]"

    Vielen Dank!


    Tatsächlich möchte ich die Scheinwerfer schon länger wieder auf normale Angel Eyes tauschen, allerdings möchte ich die vorher loswerden und so lange bleiben die auch drin.
    FInde diese "?Motion-Light?" Leisten auch furchtbar umgesetzt aber ist halt einzigartig und ich mag es ja schon, aus der breiten Maße herauszustechen ;)


    Das mit den Stickern und Aufklebern wird tatsächlich noch mehr werden, aber da könnt ihr gespannt bleiben :floet: