Beiträge von E46Andy

Notfall:

Hab gerade Schweißnähte an meinem auspuff bearbeitet.
Beim mitteltopf ist ein loch/riss entstanden.

Reicht mir da Montagepaste oder muss ich das schweißen?(hab leider gerade keine moglichkeit zu schweißen )

Zitat von w00tification

Von Zylinder 1 nach 6: Bremi, Beru, Bremi, Bosch, Beru Bremi

Wie kannst du Nachts nur schlafen?!
Solange alles läuft, passts ja. Ich hab gern alles einheitlich^^ Hab aber schon oft gehört, dass man nicht mischen soll... aber wie gesagt: solangs läuft, läufts

Mal sehen, ob das ganze wirklich schon vorbei ist, trau mich nicht, mir hoffnungen zu machen

Sooo, ich hab zwar bisher nur eine Fahrt machen können, aber ich denke, ich hab den faulen Apfel gefunden.
Eine Zündspule... In Zylinder 2.

Ich hab heute einen kleinen Service durchgeführt und hab auch Zündkerzen gewechselt, dabei ist mir aufgefallen, dass eine Zündspule anders aussah, als die anderen.
So kam heraus, dass ich 5 Bosch Spulen und eine Noname drin hatte. Diese wurde damals von einer Werkstatt getauscht, als die ursprüngliche Spule hopps gegangen ist.
Man sollte ja nur Spulen eines Herstellers benutzen und nicht mischen. Und da es sich hier wohl auch noch um eine billig Spule handelte...

Naja, hatte noch einen Satz neue Bosch-Spulen da liegen und hab die dann auch gleich alle ersetzt, nur zur Sicherheit.

Gleich bei der ersten Fahrt ist mir der Wagen ganz anders vorgekommen und auch das Drehzahl-sacken konnte ich nicht mehr wahrnehmen geschweigeden reproduzieren. Waren allerdings nur 25km, also mal abwarten.
Dennoch denke ich, das könnte die Ursache gewesen sein.

Heute hat es einen Ölwechsel inkl. Filter gegeben für den dicken
Desweiteren hab ich wohl endlich die Ursache für mein Drehzahlproblem gefunden, hierzu einfach in den Thread dazu gucken (Ist im Titel-Thread ganz unten verlinkt)

ich nehm mittlerweile für fast alles K&D-Karosseriekleber. Gibts günsitg bei ebay, hält bombenfest und dichtet ab wie Silikon. Zudem Überlackierbar.

mal hin und her schütteln, wenn innen was "wackelt" ist er mechanisch ok. wenn nicht, dann mal ne gute ladung bremsen- oder Drosselklappenreiniger rein, einziehen lassen und leicht schütteln.

Neulich erst beim TÜV zur eintragung gewesen, da haben wir darüber gesprochen.
Prinzipiell sollen hinten immer die dickeren platten gefahren werden, ist aber im ermessen des Prüfers zweitrangig, solang es die sonstigen Anforderungen erfüllt (freiheit, schleifen, festigkeit, etc.)

So, NWS Einlass und Auslass sind wieder gegen die alten originalen getauscht worden, läuft viel besser. Aber die Problematik ist wieder beim alten.
Btw., auf Hella made in china ist wohl nichts zu geben...

Dennoch konnte ich heute mal ein Video machen, wie sich der Wagen unter der Fahrt verhält. Vielleicht kann ja wer was dazu sagen.

Es wurde kein Kickdown genutzt. Gerade ab Minute 01:50 schön zu sehen beim beschleunigen ab 4000rpm

Und noch ein Video, wie die drehzahl im stand aussieht und bei Zustandswechsel.

Servus,

also wenn du schon festgestellt hast, dass der Motor im Bereich der DISA auf den Bremsenreiniger reagiert, dann würde ich als erstes die Dichtung dort erneuern, ist das naheliegenste.

Falschluft ist eine umfangreiche Geschichte, einfach mal im Forum suchen, dann findest du dazu nahezu alles wissenswerte.

Und ja, es könnten tatsächlich viele Sachen sein, aber erst mal klein anfangen
Nur die Ruhe bewahren, wird schon nichts schlimmes sein

Kann ich mir nicht vorstellen... wie wäre meiner dann bei ner Bereifung von 225/35VA und 265/50HA abgegangen, wenn das so wäre?!