Track Days gibt es keine, ich cruise eigentlich nur und ab und zu wird auch mal das ganze Drehzahlband benutzt - Bremsen wird so weit möglich vermieden. 
Aber klar, den Intervall von zwei Jahren will ich einhalten.
Beiträge von E46 Cabrio-Fan
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Hintergrund ist nur, dass der Wagen eigentlich dieses Jahr neue Flüssigkeit hätte bekommen sollen und es aber nicht mehr geklappt hat. Daher wollte ich zumindest mal testen wie gut oder schlimm es nun ist. Da er im Winter eh eingemottet wird, werde ich das nun im Rahmen der Saisonvorbereitung im Frühjahr wechseln und dann sollte es gut sein. Danke für die Tipps, werde es wahrscheinlich allein machen müssen und es wird ne Premiere.
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Kann jemand einen Bremsflüssigkeitstester aus dem Bereich "Gut & Günstig" empfehlen?
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Witzig ist jedoch, dass der Verbrauch NICHT nennenswert besser geworden ist, obwohl er nun viel viel besser die 90-93° erreicht und auch hält..
War bei mir auch so. Allerdings bin ich in etwa zeitgleich von rundum 17"225 auf 18" und Mischbereifung umgestiegen. Die haben das wahrscheinlich gefressen. 🤷
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Besser immer ne Stunde vor Feierabend zum TÜV, da wollen die auch nach Hause. 😉
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Ich weiß nicht, aus welchem Land meins kommt. Kann nur sagen, dass es (bisher) funktioniert wie es soll. Kann ich "Made in..." noch nachvollziehen, ohne es auszubauen?
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Bei mir hat die ZV mal funktioniert und mal nicht.
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Ich würde sagen, dass Du am Problem vorbei reparierst. Nicht das GM5 ist defekt sondern die Relais da drin. Die kann man für sehr wenig Geld tauschen (lassen) und dann hast Du Ruhe. Sonst gehen die Relais von 2005 nächstes Jahr womöglich auch schon nicht mehr richtig, das sind halt Verschleißteile im weitesten Sinne.
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OEM, ebenfalls Behr, hab ich (allerdings letztes Jahr schon) auch bei Leebmann gekauft, das ist bisher einwandfrei. Aber das heißt wohl nichts mehr. 🙄
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An der Stelle bördeln sollte nur wer Ahnung hat, sonst gibt es in wenigen Jahren Rost. Ist eben auch Arbeit und Kosten, die man sich ggf lieber sparen kann, meine Meinung.
