In drei bis vier Jahre sind die Akkus noch genau so gut wie heute. Es sieht eher danach aus, dass die Akkus in 15 bis 20 Jahren noch ein zweites Leben kriegen, wenn die meisten Autos es hinter sich haben.
Euro 7 bedroht die Kleinwagen tatsächlich. Gerade in dieser Fahrzeugklasse werden sich aber immer mehr E-Autos durchsetzen, eben weil kleinere Akkus in leichten Fahrzeugen sinnvoll und bezahlbar sind. Der Punkt, an dem E-Autos ähnlich viel kosten wie ein vergleichbarer Verbrenner soll ja angeblich in den nächsten fünf Jahren erreicht werden. Warum dann noch einen fehleranfälligen, lauten, stinkenden Verbrenner mit empfindlicher Mechanik, die dauernd gewartet werden will, kaufen wenn man das satte Drehmoment ab Umdrehung 1 zum gleichen Kurs haben kann?
Es wird sicher wieder einige E46 zum Verkauf geben, sobald dann doch mal der neue Firmenwagen lieferbar ist. Die mangelnde Verfügbarkeit der Neuwagen war/ist ja auch der Grund, warum die Preise gestiegen sind. Höheres Angebot wird also auch wieder für sinkende Preise sorgen.
Besteuerungs- und Verbotsfantasien höre ich btw immer nur aus der Ecke der Alles für Deppen-Fraktion. Es gibt dazu keine Pläne, egal welche Angstgeschichten man dem geneigten Wähler auch erzählen will, damit er brav das Narrariv von "wir gegen die" frisst.