Beiträge von mwsec

Ja taugt nichts. Hab's nur noch drin weil's Gratis war und nen Winterauto ist. Erisin hält auch nicht lange. Ist bereits mein 2. Tester der nicht für die Marke spricht. Eins hat exakt 2 Jahre gehalten dann viel nach und nach Teile aus. Gehe ich auch von aus, das das bei dem jetzt auch bald wieder soweit ist. Das neue hab ich ja Gott sei Dank schon liegen. achja Erisin gibt nur ein Jahr Garantie, egal wo gekauft, und selbst in dem einen Jahr ist das kompliziert was zu bekommen.

was wäre denn wenn das Motorsteuergerät nen defekt hätte, zwar nen Funke kommt, jedoch nicht in entsprechender stärke.

Der müsste selbst mit nem Riss laufen, wenn der funke und sprit da ist.

Ich bleib dabei entweder die Kipphebel/Schlepphebel oder aber eventuell wirklich die DME.

Kipphebel und Schlepphebel kann man mit Rheingoid Testen, da ist ne Routiune drin dafür.

Zitat von meisterglanz

Steck mal den Exzenterwellensensor ab und schau wie er dann läuft.

Den Gedanken hatte ich am Anfang auch aber wieder verworfen, weil er ja die Welle neu gemacht hat. Und der Sensor kann nicht für einen Zylinder nen Ausfall bedeuten.

Falsches Gemisch auf einem Zylinder wäre total unlogisch, weil du ja sagtest der injektor sei in Ordnung.

Wenn die Schlepphebel die passenden Buchstaben haben kannst du das probieren, auch wenn das in meinen Augen Pfusch ist.

Sensor technisch gehst du da vom Rwegen in die Traufe.

War die excenterwelle neu oder gebraucht? Mit ner gebrauchten brauchste gaar nicht anfangen, die sind alle hinten. Und das können jetzt bei ner neuen Welle die Schlepphebel sein, die man immer mit täuscht weil die aufeinander eingeschliffen sind.

Liegt am iPhone, bei einigen lässt sich das nur durch herabsetzen der Standbyzeit im System Menü ändern.

Nicht wirklich da der Funkschlüssel die EWS auf der Platine hat. Und wenn du da den Transponder aus dem plastikschlüssel rein machst gibt's Fehler bis zum sperren der EWS

gibt es.

Presilich ca die Hälfte vom BMW Preis und dann ohne Akku.

Und derjenige der das macht braucht zumindest das EWS Steuergerät vor Ort, besser das Auto. weil man dann auch 100% tersten kann ob der Rohling richtig geschliffen ist.

wer das aber in Berlin macht kann ich dir nicht sagen.

Ich mach nur noch per post das Anlernen der EWS Chips.

Wenns Auto da ist Fräse ich auch, da ich nur dann sicher sein kann das der mir zugeschickte OEM Schlüssel die richtzige Bahn hat, die zum Auto passt.

kann dennoch der Kabelbaum sein, hatte ich auch, war bei mir am Zylinder3 am Injektor ein kabel unterm Kabelbinder hin.

Aktuell würde ich die Zündspulen aber auch nicht ausschließen oder deren Stecker.

NGK hat aktuell bei den Spulen arge Probleme mit der qualität.

Bei mir hat eine Zündspule keine 3 Wochen gehalten.

Hab jetzt alle 4 gegen Delphi Spulen getauscht, die der neusten Revision von BMW entsprechen und nicht mehr voll Gummiert sind.