Schon wieder? Ich finde es schon beachtlich, dass die Kette bei 185 schon die 3. Ist...
Bei den N4x Autos die ich unter den Flingern habe/hatte war der wechsel interval eher 100-160k und nicht 60k...
Das heißt ja quasi bei jedem 3. Ölwechsel...
Klar müssen die Nockenwellen raus, aber die schrauben bekommt man einzeln...
Das weißt du woher das die Kette schon neu ist bei dem der da sucht? Fakt ist das ist nur noch der halbe Aufwand wenn Kette und gleitschiene noch nicht gemacht wurde.
Auf der anderen Rheinseite könnte ich das wohl machen. Frage ist nur wie die Kette und co aussieht und ob man da dann nicht direkt mit dran soll.
Ohne füllung hat der keine Schmierung, daher gehen die nicht an wenn zu wenig Druck drauf ist.
Viel heller dürfen die auch nicht sein ohne SWRA und ALWR (2000 Lumen)
Das erzähl mal BBMW. Auch das Laserlicht gibt es ohne SWRA, die haben nur ALWR. Hab ich gerade bestellt l, bevor jetzt kommt haben die doch. Bin nur Mal gespannt wann die Kiste denn dann jetzt kommt das hat bei LED genau so wenig zu sagen. Das geht Zulassungstechnisch schon problemlos, kostet aber halt Kohle.
dann würde ich die gleiche Stelle mal fahren mit angeschlossenem Laptop der dir die Livewerte anzeigt, Deutet aber definitiv auf nen Problem mit dem Strom hin und der löscht dir dann die Fehlerspeicher, weil der Strom weg ist. Das du dir Masse und Stromkabel mal angesehen hast und gewackelt hast setze ich mal stark voraus und das die Batterieklemmen richtig fest sind.
noch mal das kann auch vom Excenterwellensensor oder deiner Excenterwelle kommen. Das ist ein Problem beim Automatik, die benutzt den Sensor als Signalgeber.
Lies die Kiste endlich mal ordentlich aus, alles was hier bis jetzt passiert ist, bringt dir 0,0 . vorher brauchen wir gar nicht erst weitermachen.
Ich gehe jetzt mal nicht davon aus, das die Umdrehungen an den Spurstangenköpfen gezählt wurden beim abschrauben der alten.
da mach ich mir immer zusätzlich 2 Blatt Papier an die Wand und setze ne Laserwasserwaage auf ne selbst konstruierte Halterung drauf. den Punkt grob voreinstellen und der Reifenfuzzi hat nicht mehr viel zu tun.
Wird wohl daran liegen das der schlüssel defekt ist, weil der entweder geöffnet wurde oder weil er zu oft Bodenkontakt hatte
das geheimmenü ist nen Schätzeisen was spannungen angeht, kannste also vergessen.
drehzahlruckeln, wenn klima aus, ruckler beim untertourig fahren und beschleunigen, erhöhter spritverbrauch, der hat vorher immer unter 7 Liter auf der AB gebraucht und wie das auftrat, nahm er sich gute 9 Liter.
