Beiträge von mwsec

Zitat von M54B25

1. Querlenker
2. Domlager
3. Stoßdämpfer

Wobei 3 machste sinnvoll mit 2 zusammen.

Bei 1 aufpassen Lemförder und Febi sind Hydrolager wie OEM - zu empfehlen, beim Rest der Anbieter (Meyle, SWAG, VAICO & Co) sind es oftmals nur Vollgummilager, die dann auch wieder schnell an die Verschleißgrenze kommen bzw. Vibrationen verursachen können.

Stoßdämpfer ist Sachs eine sichere Bank, war neben Delphi für die 4-Zylinder Modelle auch Erstausrüster. KYB und Monroe geht auch vom PL-Verhältnis her.

Check auf alle Fälle mal die Ausstattungliste wegen Sport-Fahrwerk - ist die SA226, M-Fahrwerk die SA704 als Teil des M-Pakets - danach sieht dein Kurzer aber optisch nicht aus. Unterschiede sind die Stoßdämpfer, die es so aber nicht mehr direkt im Zubehörhandel gibt - da ist eher die Divise one-size-fits-all angesagt.

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Bei KYB muss ich dir widersprechen. Aktuell Qualitätsprobleme im Werk. Die haben ne ganze Charge Stoßdämpfer Links mit ner zu langen Kolbenstange Produziert.

Querlenker ist auch unterschiedlich beim M Paket 2 hab ich alles gerade an meinem durch, bei ähnlichem Kilometerstand.

lappy67

die Bremsleitungen hinten guck dir auch mal genau an, also nicht die Schläuche sondern die Metallleitung.

Aber bei mir kam das poltern vom Querlenker vorne Links, war auch der der am Beschissensten aus zu bauen war, weil die Mutter im Gewinde gerfressen hatte und der Kugelkopf so ausgeschlagen war, das ich den Lenker so darunter weg ziehen konnte und dann versuch den mal fest zu halten. hab dann nen Mutternsprenger genommen gott sei danke einen von Amazon bestellt, denn der war nach dem 2. schnitt schon verformt und gerissen. und der war nicht mal der billigste.

den Verschleiß kann man darüber nicht prüfen, dafür gibts im BMW Tester ne eigene Routine. damit kann man nur testen ob die Valvetronic irgendeinen Fehler hat.

Dann schreib auch welches Radio. Ich hab bei den ganz neuen geräten jetzt bereits öfter mit Kunden Diskussionen gehabt, das die das angeschlossen haben wollten, es nicht funktioniert und die Umrüstung gratis sein sollte, seit dem lass ich mir das schriftlich geben. Sollte auch nur nen Hinweis sein, das es bei einigen Radios eben nicht geht. Dazu kommt dann noch das der Chipsatz im OEM empfänger nur GOS kann und die neuen Geräte auch noch Glonass verwenden. Letzteres kommt dann aber im Radio nicht an.

Mit Pech ist die originale GPS Antenne auch nicht kompatibel mit dem Radio.

Den der dabei ist und den direkt oben auf den Luftkanal, da hat er freie Sicht nach oben.

Nope. Die sind unterschiedlich. Ich nehme die von ACV immer, die haben das Antennenkabel direkt mit drin.

Jop

Von der Mittelkonsole Radioschacht hinten links in den Kofferraum, bzw unter die Abdeckung zwischen rückbank und Reserveradwanne.

Android Updates sind nicht vorgesehen und gehen nur mit alternativer FW. Ich hab meinem alten Herrn einfach nen USB Stick ans Radio gesteckt. Der bekommt schon Strom beim Aufschließen und bis er im Auto ist, ist der verbunden. Ist aber auch nen F20. Wobei das auch über die Verbraucherabschaltung angeschlossen im E46 gehen sollte.

Eigentlich gibt's da kein richtiges Workaround für, es gab Mal User die berichtet haben das die nach Beschwerde plötzlich nen Update bekommen haben wollen und es danach ging bis zum nächsten offiziellen Update, andere richten den Hotspot wohl Manuell ein und es geht zu 80%. Ich habe die Erfahrung gemacht daß es am besten geht, wenn man dann einfach nen Hotspot im Auto verbaut mit einer Dualsim und darüber die Daten laufen lässt.