Also meins war mit 150 Dollar frankiert.
Daher wäre das eigentlich egal...
es kommen in der Facebook gruppe immer mehr die die Rechnung nachweisen müssen, weil der Zoll ja mittlerweile auch nicht mehr ganz dumm ist und weiß was da kommt. aktueller Spitzenreiter war mit Gebühren 150€
bei Avin, so wenig wie möglich mit bestellen, was es nicht hier auch so zu kaufen gibt wegen dem Warenwert beim Zoll.
Der rutscht da aber nicht alleine raus. Da muss vorher ja was gewesen sein.
EWS würde begutachtet keine kalte Lötstelle entdeckt und die einzelnen Bauteile von Kollegen durchgemessen alle ok.
wenn du da auch nur leicht mit nem Multimeter auf die Lötstelle gehst, kann das sein, das du da wieder kontakt hast, von daher kannste das mit dem Ausmessen knicken, wenn das ding nicht angeschlossen war und die Lötspitze nicht im Stecker an den Anlasserleitungen steckte. Ob der ZAS einen Weg hat kann man auch mit dem Tester sehen in den Livewerten.
Ok, Danke werde morgen mal die Verkleidung ausbauen. Weiß noch jemand wie ich die überprüfen kann?
Stecker an der EWS abziehen, 10 Minuten warten, stecker rein, wenns klack macht im EWS Steuergerät, Schlüssel drehen und versuchen an zu lassen. Dann sollte es eigentlich gehen. Vor dem Abziehen des Steckers,kannst du Prüfen, ob er beim ersten einstecken des Schlüssels in der Einheit klackt. das sollte hör und Fühlbar klacken im Steuergerät
Wäre eine gaaanz schwache Wegfahrsperre, wenn man sie per Anschieben überlisten könnte...
hat damit null zu tun, wenn da nur ein Weg defekt ist, dann hast du genau den Effekt.
Ist nur ne Lötstelle die da dann hin ist, aber die kommt reihenweise bei entweder kaltem Wetter oder wenns wieder Warm wird.
Also vor dem Sprüche klopfen, einfach mal zu ende denken. 
ne EWS1 und ne EWS2 umgehe ich mit nem Stück draht.
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0223r1rkwa.jpg]
kann auch an der EWS liegen, das die den Anlasser nicht freigibt.
Ja das Schloss ist master. Sobald das zu sagt kann da kommen was will.
fahrerseite drehfalle im Sack, dann kanns passieren das nichts geht.
Hatte ich gestern auch einen da mit den Can Problemen, der startete aber auch nicht, nach dem wir den Fehler lokalisiert hatten waren die Fehler im DSC immer noch drin, ließen sich auch nicht löschen, aber alle Lampen waren aus. das merkwürdige ist Inpa zeigte die Fehler an, der Scanner ebenfalls und bei Rheingold waren die nicht vorhanden, bzw. ließen sich löschen, der zeigte Parallel auch immer Unter Spannung in allen Programmen an, trotz Ladegerät mit 30 A Ladestrom an der Batt. ich tippe da aber auf den Querbeschleunigungssensor das der im Wasser stand, war aber nicht der Auftrag, wir sollten den nur wieder dazu bringen an zu springen.
