Beiträge von PetrolPunk

Zitat von felix4389

vielleicht hab ich mich nicht gut ausgedrückt. Ich hab kein Problem mit der Kürbelgehäuseentlüftung oder ähnlichem sondern wirklich nen Austritt von flüssigem Öl. Der Luftfilter ist ein Pilz der direkt vorm Turbo sitzt. Also recht weit unten.

Normaler Weise ist der Klimakompressor davor - aber der ist zur Zeit nicht montiert.

Ich werde am Wochenende aber schauen ob ich eine Art Spritzschutz bauen kann. Dann stört die Undichtigkeit zumindest den Filter nicht mehr.

Achsoooooo.

Das Öl, was den Luftfilter einsaut läuft also von außen auf den Luftfilter.

Sry.

Hätte mir bei untenliegendem Turbo eig klar sein müssen, hatte ja auch die Fotos gesehen

Hattest du eig was geschrieben, wo der Krümmer herkommt?
Oder hab ich das nur überlesen?

Zitat von vodjara

Die Anwendungsfälle waren eher im Elektronikbereich zu finden.

Oder um Kugellager bei der Simson (Order allgemein Moped-Motoren) ins Motorgehäuse zu bringen

Der eine Teil muss kalt sein, während der andere Heiß ist, damit beim zusammenführen der Motorhälften die Lager und die Wellen alle da landen, wo sie hinsollen

Zitat von felix4389

Es muss auf jeden Fall zügig behoben werden, da das austretende Öl mir den Luftfilter einsaut.

Wäre das nicht mit einer entsprechenden Oil-Catch-Can vorerst "behoben"

Mit dem richtigen Anwalt ist das kein Thema (es dauert aber dennoch).

Kollege hat nach seinem Motorradunfall knapp ein Jahr auf das Schmerzensgeld gewartet,

Zitat von mwsec

Gillt für alle Fahrzeuge die nicht ohne EWS ihre Fahrzeug BE erhalten haben.

Ich rede von der Prüfung an sich

Bei meinem alten Twingo mit Infrarot geht es nicht. Da kann man die Steuergeräte nicht per OBD auslesen, das weiß ich.

Zitat von mwsec

Jop sobald die Tüvstelle den OBD Anschluss dran macht, ist EWS Delete erkannt. Es reicht schon der Kommunikationsfehler zwischen DME und EWS um einen Schweren Mangel ab zu legen. Sobald die Software der Tüvstelle aktuell ist, geht das vollautomatisch.

Ist das jetzt spezifisch für die Marke BMW, oder gilt das Markenübergreifend beim TÜV?

Und gilt das auch für DEKRA und GTÜ Prüfstellen?

Oder anpassen, und in 10 handlichen Stücken drucken.
Kann man auch die Farbe lustig zwischendurch wechseln

Zitat von 333k

Das Problem: Die Z4 Files für die M54 Motoren und GS8.60.4 Steuergeräte harmoniert wohl nicht mit den M52 Motoren. Such mal nach dem Bericht von PetrolPunk - wir hatten das leider erfolglos getestet, wenn ich mich richtig erinnere...

Edit: gefunden, zwar M52B20Tü aber trotzdem:

Test

Ja, hatte das ja schon soweit beschrieben, was die Problematik in der Praxis war.

Mein Onkel lässt mich nur leider nicht an seinen M54B22 ran, sonst hätte ich bei ihm mal das Steuergerät angestöpselt, und geschaut, ob es wirklich am fehlenden E-Gas liegt

(Mein M52B20TÜ hat ja diese lustige Kunststoff-Umlenk-Konstruktion, die den Pedalweg mechanisch nach oben weiterleitet, statt das Signal direkt im Pedal zu "erzeugen")

Also läuft der jetzt wieder, aber schlecht mit dem rasseln von vorher?

Zum Thema Verkokung war da aktuell ja was.

Beitrag

RE: M54B25 Extremer Ölverbrauch, Zylinder 6 wenig Kompression

[…]

Mega Ergebnis würde ich sagen!

Ich drück die Daumen das sich auch beim Ölverbrauch etwas getan hat. ggf. nach der Nordschleifen Tour noch mal eine Toralin kur machen.
Finde das Zeug jedes mal beeindruckend muss ich sagen ...

Stingray

29. August 2025

Zu dem KIT kann ich nix sagen, weil das nicht beim M52TU passen soll.

Ich hab das KIT von der V-Schmiede hier.

Werd ich hoffentlich am Samstag endlich mal verbauen

Dazu gibt es auch gute Videoanleitungen.