Um die Streuung gehts dabei nicht, sondern um die reine Veränderung an den Systemen.
Selbst wenn die Leistung kosten, musst du eine Veränderung offiziell abnehmen lassen, weil sich ja Geräusch- und Abgasverhalten verändern können.
In der Praxis meist nicht so gelebt, aber ich denke, man sollte es zumindest immer mal mit erwähnen, weil es viele nicht wissen, und dann plötzlich dastehen 
35€ Ersparnis wären mir das mögliche Risiko nicht wert.
Ich würde Original nehmen
Ich schließe mich einfach mal kurz an die Thematik mit an:
Welche Hersteller sind beim Innenraumgebläse empfehlenswert?
Meines macht leider Geräusche, und das ist schon echt nervig 
Und rein rechtlich musst du auch eine Mehrleistung von 10 PS abnehmen und eintragen lassen.
Da kommt also nochmal ein Bündel Kosten oben drauf.
Laut Datenblatt nur für H10, HB3, HB4
Seit ihr über die OBD1-Dose oder über die OBD2-Dose gegangen?
Geht es dabei nicht darum, das man potentiell sein Fahrzeug zum Testen zur Verfügung stellt?
Zumindest dachte ich das bisher, weil auch VIN und co abgefragt werden.
Ich gebe nur zu Bedenken:
Das Getriebe hat sich auf das aktuelle Öl einmal adaptiert.
Man kann das Getriebe also schonen, wenn man exakt das gleiche Öl wieder verwendet.
Auch der Verschleiß ist komplett auf dieses Öl angepasst. Also das, was schon an Ist-Verschleiß da ist.
Erfahrungsgemäß laufen die ZF-Getriebe (auch mit Zurücksetzen der Adaptionen) deutlich ruppiger, wenn man das Öl wechselt.
(Die ZF HP5 gibt es ja nicht nur im BMW sondern auch bei Skoda und co)
Bezüglich der eigenen Zeit und Wirtschaftlichkeit:
ich kenne viele "Selberschrauber", die mittlerweile für einen einfachen Ölwechsel in eine Werkstattkette fahren.
Wenn es gerade im Angebot ist, bezahlen die minimal mehr als wenn sie den Ölwechsel selber durchführen.
Das muss dann jeder für sich wissen, ob er die Arbeit selber durchführt, obwohl der "Gewinn" nur Minimal ist.
Ich gehöre nicht zu denen, ich mach nahezu alles selbst an meinen Fahrzeugen.
Ich will auch niemanden zu iwas bringen, ich will nur bissl Denkstoff in die Diskussion streuen
Also müsste man im Zweifel in einer Kontrolle dem Beamten erklären, das nicht die Nummer vorn auf der Streuscheibe zählt, sondern die Nummer oben auf dem Scheinwerfer auf dem Aufkleber.
Je nach Person ein schwieriges Unterfangen, aber machbar
Die Streuscheiben (Original und Aftermarket) haben nämlich jeweils eigene Prüfzeichen drauf.
Daher kam mir eben diese Frage.
wie sieht denn die ganze Thematik eig dann mit den Austausch-Gläsern für die Scheinwerfer aus?
Die haben ja meist eine andere Prüfnummer.
Dann darf man doch mit denen die LEDs (sofern für die Original Streuscheiben zugelassen) nicht mehr fahren, oder?
