Beiträge von PetrolPunk

Mir war doch so, dass ich da mal was gesehen habe.'
War mir aber grad nicht mehr sicher, was es war.

Bei meinem Twingo wüsst ich es sofort, da guckt man quasi immer bei der Ölkontrolle mit drauf

Bekommen die "neuen Schrauben" vom Käfig dann dennoch ihre 108Nm Drehmoment an den Tonnenlagern?

Stand da nicht was unter dem Ansaugkrümmer am Block?
Bilde mir ein, da hab ich mal was gestanztes gesehen.

Aber nicht irritieren lassen, da steht dann nicht M54B22 oder M52B20TU oder sowas klar drauf, sondern eher was in Richtung "20GS4" oder so.

Daraus kann man aber den Motor ableiten.

Ich hab tatsächlich nur die "einfache" Variante bestellt, wo nur die Hälfte der Achsaufnahme gestützt wird.

Also genau der Teil, der gerissen war bei mir. Und eben die Domlager mit einbindet.

Bei der großen wie du die hast, war ich mir nicht sicher, ob die nicht in Konflikt mit der klappbaren Rücksitzbank kommt.

Die wollte ich gern behalten, auch wenn das klappen nicht viel Sinn ergibt.

Aber gelegentlich fährt man doch mal zu dritt oder zu viert.

Ich hatte auch ein Knacken beim langsamen rangieren.

Anfangs dachte ich (weil es ein wenig auch nach springender Feder klang), dass die TA Federn nicht korrekt sitzen.

(Das Fahrwerk fliegt wahrscheinlich nächstes Jahr dann eh raus, das ist Mist).

Die waren es aber nicht.

Dann hab ich die Bremse hinten neu gemacht. Hätte vom Geräusch her auch n kaputtes Hitzeschild sein können, sodass die Beläge lose in der Trommel hängen.

War es leider auch nicht.

Dann hab ich die Heckachse über Pfingsten neu gemacht und siehe da.... Aufnahme gerissen.

Hatte zwar bisher nur eine Fahrt (70km) nach Hause mit einem Zwischenstop, da war das knackende Geräusch aber weg.

Und wirklich ALLE Lager, also Silentlager, Querlenkerlager, Difflager, Tonnenlager, Hardyscheibe, Motorlager, und alles andere am Fahrwerk was aus Gummi besteht war defekt.

Da hat offensichtlich die letzten Jahre beim Vorbesitzer nie jemand was gemacht. (Auto kommt aus Berlin, wurde von einem aus Weißwasser gekauft, bei dem ging nach 2 Wochen der Kühler kaputt, dann hab ich den Wagen übernommen)

Wenn der nicht so "günstig" gewesen wäre, hätte ich mich jetzt geärgert.

Ich hab allein jetzt schon mehr als den Kaufpreis nochmal ins Fahrzeug gesteckt.

Und da kommt noch einiges, spätestens, wenn es an den Radlaufrost und den Rost an den Schwellern geht.

Lange Rede kurzer Sinn:

Der Riss war gut unter dem Tonnenlager versteckt, und man konnte den so vom bloßen "Auto auf Bühne und schnell mal gucken" nicht sehen.

Da mir das alles aber schon iwie klar war, hatte ich Schweißgerät und Bleche schon zur "Schrauberwoche" mitgenommen

Ich hab zwar auch 100€ Kleber gekauft, aber das hätte mit dem Riss wahrscheinlich nicht funktioniert.

Der vertut sich aber bestimmt auch noch iwo.

Ist der gute von Petec

Mein Yurkan-Cage soll Samstag endlich in den Versand gehen.

Dazu muss der Heckachsträger wieder raus?

Oder geht das Bohren und verbauen auch ohne?

Ich hab leider noch keine Einbauanleitung da

Und was für Bohrer brauch ich, damit ich die schonmal besorgen kann?

Bei anderen Herstellern hab ich gesehen (in den Einbauanleitungen auf YT; Artikel aber hier nicht erhältlich) gibt es extra lange Bohrer und passende Hülsen dazu.

Ist das zu empfehlen, oder braucht es das nicht?

Ein drittes Mal will ich eig diese ganze Aktion nicht machen

Reicht schon zu, dass ich die Kardanwelle nochmal rausholen muss, weil ich Dully die Hardyscheibe vom Schalter gekauft hatte, statt die vom Automatik...

Ich hab nach der Überschrift aufgehört zu lesen.

War mir zu dumm:

"Welcher ist der beste BMW" und dann wird nur E30 mit E46 verglichen?

Ich weiß schon, warum ich fast nie BILD (+ Ableger) lese

Dann muss ich die Halteplatten falsch montiert haben.

Wenn nicht, wäre fraglich, warum beide Seiten schleifen, obwohl die Handbremse nicht zieht

Zitat von PetrolPunk

Ich hatte letzte Woche die Heckachse zerlegt und Verstärkungen eingeschweißt.

Dazu hab ich auch die Bremse hinten zerlegt, wegen der Handbremsseile.

Ich formulier das mal kurz um, damit es hier rein passt:

brauchen die Handbremsseile eine gewisse "Vorspannung", damit die Beläge nicht in der "Trommel" schleifen?

Oder spielt die Spannung vom Seil da keine Rolle?

Ja.
War dann doch etwas länger, sry

Befestigt ist alles richtig.

Funktioniert... die Backen wurden gespreizt beim ziehen, aber ich hab die Seile am Bremshebel wie gesagt nur gegen rausrutschen gesichert.

Werd ich wohl die Tage mal etwas straffer ziehen, bis die bei 4 klicks das Auto hält.

vllt erledigt sich das dann.

Ich war nach einer Woche an der HA einfach durch mit den Nerven. Vor allem, weil alles kaputt ist an Lagern und schrauben.

Sogar die Sturzschrauben...