Aktuell ist der Sturz auf Anschlag negativ.
Reifen sind erst neu, deshalb seh ich da noch keinen einseitigen Verschleiß^^
verstellbar ist bei der von DK nix, würde auch nix bringen, weil ich die Aufnahmen für die Strebe so nicht auf die Dome bekomme.
Frage ist für mich eher: Büßt man viel Stabilität ein, wenn man die 3 Bohrlöcher länger macht?
Oder macht das am Ende keinen Unterschied?
Domstrebe lässt sich nicht montieren, weil der Sturz auf der Vorderachse nicht mehr Original ist.
Welche Variante ist jetzt am sinnvollsten?
1. Schraublöcher der Domstrebe auf Langlöcher erweitern
2. Mittelbohrung anpassen, damit die Schraublöcher ohne Langlochanpassung nutzbar sind, und der Sturz bleibt wie er ist
3. Sturz verstellen, bis die Domstrebe passt, auch auf die Gefahr hin, dass danach der Sturz völlig daneben ist, weil die Karosserie alt ist?
Sturz wurde vom Vorbesitzer bereits so verstellt, und so ist auch das Fahrwerk eingetragen.
Danke im Voraus.
Könnte Falschluft einen solchen Leistungsverlust auch verursachen?
Hast du deine Valvetronic schon mal geprüft?
Würde ich auch direkt mit erneuern, wenn du einmal an der Kardanwelle dran bist.
Hat der XI das selbe Schwungrad wie der standard Heckangetriebene?
Passt vllt der Anlasser nicht zum Schwungrad und verkeilt?
Wenn du Strom direkt auf den Anlasser gibst, dreht er sich dann?
Firmen wie die SPEED Engineering GmbH
haben das schon vor einer ganzen ganzen Weile angekündigt, dass es so kommen wird.
Für die ist es jetzt echt mies, weil die einen Haufen Geld für die Gutachten ausgegeben haben.
Aber es spielt halt auch wirklich gegen die Prüfer, die mit geschlossenen Augen alles eintragen.
Kenn da auch welche, die Tragen dir deine Radkombi ein, obwohl die im Radkasten schleift. Sowas ist eigentlich Lebensgefährlich.
Was für eine Nachproduktion? 
Zuletzt wurden Restbestände aus auswärtigen Lagern angeboten
Sieht ein bisschen so aus wie einer von den Stylla Dingern
Oder diese billigen polnischen von eBay, wo es nur Materialgutachten zu gibt.
https://www.ebay.de/itm/204882910425
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