Beiträge von PetrolPunk

Zwei ganz kurze Fragen zum Klimabedienteil:

1. Macht es einen Unterschied, ob man das von vorn nach hinten oder von hinten nach vorn durchpustet?

2. wenn ja, von welcher Seite aus pustet man das am besten durch?

danke schon mal

Ja.
Ich hab für die Limo damals auch noch einen für 50€ gekauft.

Ärgert mich bissl, dass ich den da mit dem Fahrzeug mitgegeben hatte...

Ich hab tatsächlich nur noch ein Nachbauteil bei amazon gefunden:

https://www.amazon.de/HECASA-51718208483-Windschutzscheiben-Abdecku...

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Hupsi, das mit dem Schaden war ein anderes Thema

Bilder sind dennoch gern gesehen und ein Kilometerstand auch dazu dann

Beim M43 würde ich mir da keine Gedanken weiter machen.

Wenn man da auch bei der restlichen Fahrzeugwartung hinterher ist, dann hast du lange was davon.

Wir haben den M43B19TU als 105PS in unserer Limo.

Mein Vater ist den viele Jahre auf der Straße gefahren, wurde aber iwann zu klein.
Wir haben da jetzt ein Driftprojekt draus gemacht und den Motor auch schon kalt richtig gequält. Wenn der kaputt geht, dann kommt ein größerer rein, aber der will nicht kaputt gehen

Ein Hydro hat mal geklappert. Dickeres Öl rein, und das klackern war weg.

Also ich bin echt begeistert von dem Motor.

Und wenn ich mal über den großen Teich schaue, wo die Amis oder auch die Australier da einfach n Turbo dran hängen und das Ding mit 300PS fahren, und das hält, da mach ich mir bei dem Motor noch weniger Gedanken

Wenn dein Mechaniker so lieb ist:

Bitte Fotos von den alten Pleuellagern und der Kurbelwelle und hier mit anhängen.

Ist für viele immer interessant, wie der optische Zustand so ist, bei so einem Schaden.

Gruß Sven

Danke dir, das Bild hilft mir schon weiter

Wenn ich mir das so anschaue, habe ich direkt eine Frage:

Macht es mehr Sinn, wenn man die Kabel am Stecker und direkt am Hebel abtrennt, und ein Silikonkabel dann einlötet in der passenden Länge?
Dann hat man zwar 2 Lötstellen, aber die nicht genau an der beweglichen Stelle.

Oder macht das weniger Sinn?

Hat da jemand Erfahrung?

Weil die einzelne Lötstelle bricht doch sicher bei Zeiten wieder.

Hintergrund:

Ich hab n Coupé gekauft gehabt, wo beim Vorbesitzer der BC kaputtgegangen ist und ich möchte den nicht alle zwei Jahre neu Löten müssen

Kann man die Grafiken aus dem Startbeitrag iwie wiederherstellen oder neu hochladen?

Bissl lange her, aber noch zum Abschluss:

Es war damals die Exzenterwelle, die verschlissen war im Austauschmotor.

Kam eine neue rein, musste der Mechaniker bezahlen, weil er den Motor organisiert hat.

Auto wurde ein halbes Jahr später verkauft, weil ich einfach nur noch genervt war vom 4 Zylinder.

Ich würde den N42 nie wieder fahren besitzen wollen.

Hatte 2 Stück davon, beide haben bei guter Wartung dennoch nur Probleme gemacht. (Vllt war das auch das Problem, weil die, die kaum Öl wechseln und nur gasen auch im kalten Zustand, die haben iwie nie Probleme)

Die VFL 4 Zylinder sind da deutlich robuster.

Unser M43 geht einfach nicht kaputt, egal was man damit anstellt, und egal wie hart man den Tritt.

Ja, der N42 macht Laune, wenn er mal läuft, aber bei mir war der leider immer mehr kaputt, als was der ordentlich gefahren werden konnte.

Und die Erfahrung deckt sich mit einigen Bekannten ebenfalls.

Also lass dir nicht die Freude am E46 nehmen, wenn du den 318i nimmst, sondern rechne damit, dass du wahrscheinlich viel Arbeit reinstecken musst, und damit meine ich weniger Fahrwerk und co.

PS:
Das zweite Video klingt für mich nach Pleuellager.

Kann aber auch täuschen, je nach dem, was die Kamera so rausfiltert und verstärkt.

Ich kenne das noch von meiner FL Limo damals, da war zu den Angel Eyes noch eine Fassung für die Standard W5W Standlichtbirne.
Die musste man mit verbauen, damit der Fehler weggeht.

Die hatten auch im Reflektor ein Loch für die Standlichtbirne.

Ohne würde es wohl keine Zulassung geben, weil Helligkeit oder Abstrahlwinkel oder weiß der Geier was nicht passen würde.