Beiträge von PetrolPunk

Kann ich mit der OBD1 Dose im Motorraum auch codieren?

Oder muss man da wie bei OBD2 Pins Brücken, damit man in die Steuergeräte kommt?

Dann kann der Wärmetauscher am Ende ja nur verstopft sein.

oder eine Zuleitung dahin.

Ich würde dem Vorbesitzer wahrscheinlich nicht glauben.

Wer baut denn einen neuen Wärmetauscher ein und macht sich die ganze mühevolle Arbeit nochmal, um den alten wieder zu verbauen?

Kannst versuchen vorher richtig zu entlüften.

Wenn Luft im Wärmetauscher ist, kommt entweder nur kalte Luft, oder nur einseitig Wärme Luft.

Bei mir zum Beispiel kam nur auf der Beifahrerseite warme Luft aus der Öffnung.

Ein neuer Wärmetauscher kostet aber nicht viel.

Die Arbeit ist auch gut zu erledigen.

Lediglich das anklemmen des neuen fand ich etwas nervig, aber mit ein wenig Geduld geht auch das.

Wie gesagt, schau bei YT Mal Videos vom Tausch.

Dann siehst du gut, was für ein Aufwand das ist.

Wenn das Heizungsventil durchlässig ist, der Wärmetauscher allerdings verstopft, dann kommt da kein warmes Wasser durch.

Die Kanäle sind sehr filigran. Ist ja im Endeffekt aufgebaut wie ein kühler vorn in der Front.

Wärmetauscher wird dicht sein.

Alles mittig im Armaturenbrett muss dazu raus, das Armaturenbrett an sich kann aber sein bleiben.

Gibt entsprechende Videos bei YT.

Danach richtig entlüften und dann sollte die Heizung wieder funktionieren.

Neue Pumpe ist schon drin.

Wie läuft das mit der Codierung?

Kann man das über inpa machen?

Wenn ja, gibt es hier ne Anleitung?

Kein Wunder, das sie Wischwasserpumpe nicht geht.

Ist das Problem an der Stelle bekannt?

Woher kann das kommen?

GM muss dann wohl einmal neu...

Zitat von herrlado

Hat jemand eine Frontkamera verbaut? Würde gerne eine Verbauen, aber mir fehlt aktuell die Ideen wo das sein könnte. Ein Vorschlag war in der Lüftungsgitter aber mir gefällt dir Idee gar nicht.

Bei ALi gibt es sogar Kameras, die direkt für den E46 passen sollen:

>>Ali Express Link<<

Danke für den Tipp.

Wenn am Ende das Grundmodul einen klatsch weg hat in dem Bereich, werde ich wohl provisorisch mal Brücken mit nem extra Relais (rückrüstbar), damit das Ding erstmal läuft.

Zitat von w00tification

Am Pin, wo die Ausgangsspannung zu erwarten ist, setzt du an und misst die Spannung IMMER gegen Masse.

Genau hier war die Frage ob gegen Masse vom GM5 oder halt gegen Fahrzeugmasse.
Steuergeräte habe ich noch nicht so viele durchgemessen. Beim Twingo gibt es da nicht viel, und die BMW die ich bisher hatte, haben nur ZV Probleme gehabt

An der Pumpe liegen eben (am Stecker ohne Last) dauerhaft 11,4V an, bei Betätigung vom Hebel steigt das auf 12,3V aber die Pumpe (inzwischen sogar noch ne neue gekauft) läuft nicht mit den Wischern mit.

Zitat von mwsec

Oder man nimmt Inpa und schaut sich die Livewerte an. Dann sieht man schwarz auf weiß wo das Signal verschwindet.

Das wäre natürlich die einfachere Variante.
Hab ich ja auch alles da.
Muss ich wahrscheinlich über den OBD-Stecker im Motorraum gehen, wenn ich den noch nicht auf die OBD-2-Dose umgeklemmt habe?

Kurze Frage:

Wenn ich Signale am Grundmodul messen will, messe ich die gegen Fahrzeugmasse oder gibt es da ein anderes Vorgehen?

Spezieller:

Ich will das Signal Eingang Wischerpumpe messen, ob das ins Grundmodul rein geht, und dann auch das Signal Ausgang Wischerpumpe, ob das aus dem Grundmodul rauskommt, damit ich weiß, ob das GM5 der Übeltäter ist, dass kein Wasser kommt.

Ich muss nur Wissen, wie man das richtig misst, damit ich keinen Mist messe