Beiträge von PetrolPunk

  • Empfehlung Motor-Montageständer

    Zusammenbauen ist kein Problem.

    Sonst würde ich mich nicht an einen Motor wagen :D


    Ölfang, Getriebeheber und Hebebühne mussten bei uns auch aufgebaut werden.


    Bis wieviel Gewicht sollte der denn so standhaft sein?

    900kg ist sicher übertrieben. aber reichen auch 450 kg aus?


    Kann nicht einschätzen, was so ein Motor wiegt.

    Bei der Simson war das weniger das Problem :D

  • Empfehlung Motor-Montageständer

    Woran es letztlich lag, kann man leider nur Mutmaßen.

    Wenn es die Feder nicht war, war es sicherlich iwas anderes. Aber danke für den Hinweis, dass die Feder in Siebnähe bleiben müsste.


    So wie die Reifen ausgesehen haben, weiß ich auch, wie der Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen ist.

    Naja, sei es drum.


    für 60€ bin ich eben auch am überlegen.

    Hab nur keine Lust, dass mir am Ende der fast fertige Motor mitsamt Ständer umkippt und dann breit ist.


    Der steht bei mir unter der Woche dann quasi immer unbeobachtet in der Ecke, da ich nur an Wochenenden zum Schrauben in die Halle komme.

    Aber ich hab da mal Bock drauf, da geb ich auch mal bissl Geld "sinnlos" aus.


    Vllt kommt dann iwann nochmal n Umbau auf M54. Mal schauen.


    Vorher wird es aber einen größeren Motor für den 316i Vfl geben :D

  • Empfehlung Motor-Montageständer

    Moin Leute,


    ich hab über die Suche nix brauchbares gefunden, und auch bei Google nur einen veralteten Thread für den E30 finden können.


    Es geht darum, welcher Montageständer für die BMW Motoren zu empfehlen ist, eurer Meinung nach.


    Preise gehen ja von 60 - XXXX €.


    Hintergrund:

    Mein N42B20 mit gerade mal 118.000 km auf der Uhr hatte seit dem letzten Ölwechsel übertrieben viel Metallspan gebildet.

    Letzter Ölwechsel war im Juli und anfang Oktober ist es aufgefallen, als ich in der Werkstatt den KW-Sensor tauschen lassen wollte.


    Mein Mechaniker hat den Motor bis auf die Kurbelwelle zerlegt und außer in der Ölpumpe keine Beschädigungen gefunden.


    Vermutung ist nun, dass durch den Wechsel der Viskosität entweder vom Vorbesitzer vorhandene Verunreinigungen aus der Ölwanne durch den Motor gespült haben und dadurch Schäden entstanden sind, oder aber Reste der gebrochenen Feder der Nockenwellenverstellung noch in der Ölwanne vorhanden waren.


    Jedenfalls wollte weder mein Mechaniker den Motor so wieder zusammenstecken, noch ich wollte den Motor so wieder drin haben, da auch die Pleuellager für die Laufleistung schon echt mies aussahen.

    Der Kopf hatte aber gut Druck, gleichmäßig 13bar auf allen Zylindern.


    Aktuell warten wir auf einen gebrauchten Ersatzmotor von einem Händler der wohl nur 110.000km runter haben soll, und auf den Fotos auch echt gut aussah. (Mein Mechaniker kümmert sich da um die Beschaffung).


    Wenn der Motor getauscht ist, möchte ich meinen "kaputten" Motor Stück für Stück wieder aufbauen, verstärkte Pleuellager etc. verbauen (wird wohl ein extra Thread, zur Erhöhung der Haltbarkeit).


    Umrüstung auf 6-Zylinder hätte mich deutlich mehr gekostet, als ein Ersatzmotor, auch wenn es mich schon gereizt hätte, auf den mittleren M54 umzusteigen.


    (Über Sinn und Unsinn des Wiederaufbaus des N42 möchte ich bitte auch nicht diskutieren).


    Achja: Öl war Dezember bis Juli ein Castrol 5W-30 vom Vorbesitzer, bei mir bekam er dann ein 0W-40 von Aral (Supertronic) mit BMW-Freigabe für den N42 Motor.

    Kurbelgehäuseentlüftung wurde im Juni erst erneuert (ja ich weiß, hätte man den KW-Sensor gleich machen können).


    Lange Rede wenig Sinn:
    Welche Empfehlung für Motor-Montageständer könnt ihr mir geben, unter der Premisse, dass ich vorerst nur diesen einen Motor und nicht gleich 50Stück im Monat überholen möchte ;)


    Danke schon mal.


    Grüße

    Sven

  • Fenster schließt nur noch über den Schlüssel

    Moin moin,

    heute muss ich für meinen Vater mal eine Frage stellen:


    Fahrzeugdaten: 2004er Touring 318i, N42 Motor, 4 elektrische Fenster + Schiebedach (falls das iwie was damit zutun haben könnte)

    GM scheint schon die ZV Relais kaputt zu haben. Manchmal öffnet er nämlich nicht üb er die ZV die Türen. Mal mehr, mal weniger.


    Okay, bei meinem Vater geht das Beifahrerfenster nur noch runter, nicht mehr hoch.
    Wenn man über den Knopf das Fenster schließen will, öffnet es sich einfach weiter.
    Also Der Schalter in der Mittelkonsole. Der scheint in beide Richtungen nur noch "schließen" zu verstehen.

    Richtig schließen geht nur noch über den Schlüssel und da auch nur stückchenweise.

    Also die Scheibe fährt paar cm hoch, und bleibt stehen.


    Schlüsselknopf loslassen und wieder gedrückt halten, selbes Spiel, bis das Fenster zu ist.


    Kann das am GM liegen?

    Kennt einer die Problematik?


    Kennt einer eine Lösung?


    Beim Googeln fand ich jetzt nur Beiträge über die Cabrios, wo die Scheibe nicht in den Gummi rutscht.

    Das ist aber nicht meine Problematik.