So,
Samstag hatte ich vier neue Kerzen mit vier neuen Spulen verbaut und direkt nochmal alle Adaptionswerte gelöscht.
Fehler wurde gefühlt erst minimal besser und am nächsten Tag war alles wie zuvor.
Ich glaube, als nächstes schaue ich mir die Schläuche ringsrum nochmal genauer an
Hast du mal durchgemessen?
Exzenterwelle hatte der Vorbesitzer geprüft.
Meinte, war alles in Ordnung.
Ich guck mir dann aber mal an, wie ich die selber prüfen kann.
Dann mach ich das mal.
Adaption löschen werde ich die Tage mal machen.
ICh guck mal, ob ich einfach den Bildschirm permanent aufnehmen kann.
Die Lambdawerte und die Laufunruhe geben mir etwas zu denken.
Gerade Zylinder 1 weicht doch sehr von den anderen ab.
Ich bin aber auch nur ein Laie und habe nichts mit PKW oder deren Reparatur gelernt.
Bilder sollten wieder gehen
Ich habe endlich INPA lauffähig bekommen.
Hier die ausgelesenen Werte im Stand, nach ca. 1,5h Autobahnfahrt
Kann jemand die Werte interpretieren und mir evtl. sagen, was die nächsten Schritte sein müssten?
Scheinbar magert er zu sehr ab, oder verstehe ich das falsch?
Kenne mich da leider noch nicht so gut aus.
Sowas brauchte ich am Twingo alles nicht 
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Oder der Empfänger macht wirklich nur 12V +- 0,5V mit.
Normal liegen da ja aber um die 13V - 14V an.
Könnte man messen
Wo sitzt die IR-Antenne?
Und gehen die Kabel in der Nähe von Zündkabeln lang?
Oder anderen "Strahlenden" Sensoren/Kabeln?
Unkonventionell, aber funktionierte damals bei mir bei selbigem Controller im Haushalt:
Alufolie um die Kabel wickeln oder eine andere Abschirmung.
Ich kann hier nur Vorschläge und Erfahrungen einbringen.
Hatte im PKW nie versucht RGBs zu installieren.
Überspannung möglicherweise.
Was passiert denn, wenn du die Angel Eyes absteckst, den Motor startest, und dann wieder anschließt?
So dass diese den Spannungspeak vom Motorstart nicht abbekommen?
Oder regelt der E46 das komplett raus?
Kenne mich mit CANBUS etc nicht aus.
Okay, passende Spulen habe ich jetzt wohl gefunden, auch wenn ich von beru nicht sehr überzeugt bin. Andere gibt es aber wohl nicht mehr.
Getauscht werden diese inklusive der Kerzen (die erst drei Monate drin sind) am Samstag.
Gestern habe ich mal die Steuergeräte wieder auf Grunddaten zurückgestellt mit delphi (für INPA fehlt mir scheinbar das passende Kabel), um zu sehen, ob es sich bessert, und den Grundanschlag der Vanos neu einstellen lassen:
Nein, leider immernoch keine Besserung.
Im Leerlauf ist es, als hätte er kurze Zündaussetzer. Er ruckelt alle paar Sekunden mal etwas kräftiger.
Mittlerweile zuckelt er auch beim fahren mit 30 im dritten Gang und vergleichbarer Drehzahl in anderen Gängen.
Hat noch jemand Ideen, was es sonst sein kann, wenn nicht die Zündspulen?
Ich habe auch gelesen, man soll nach dem Tausch des Nockenwellensensors diesen neu adaptieren.
Kann mir jemand sagen, wie das geht?
Der Fehler lies sich löschen, taucht auch nicht mehr auf aber ich finde auch nirgends eine Anleitung, wie eine Adaption funktionieren soll.
Ich danke im Voraus.
Grüße
Sven
