lambda sind auch neu allerdings Zubehör weil die originalen viel zu teuer sind,
Hab für die original Bosch Lambda ca. 50€ bezahlt, das ist doch voll OK, dafür dass man die max 1-2 Mal im ganzen Fahrzeugleben tauscht.
Dafür bekommste grad mal nen halben NWS, und auch davon braucht man 2 Stck (Einlass/Auslass) !
Ist weg, kann geschlossen werden!
Der 6 Zyl hat 2 sogenannte "Bänke"
Bank1 Zyl 1-3
Bank2 Zyl 4-6
Entsprechend ist der Krümmer 2-teilig, je Bank 1 dreiflutiger Krümmer und an jedem Krümmer hängt ein KAT.
Jeder Kat hat 2 Lambdasonden, eine vor Kat-Sonde und eine nach Kat Sonde.
Die vor KAT ist die wichtige, weil diese das Abgas misst und somit die Einspritzung beeinflusst (Sprit-Verbrauch).
Die nach KAT Sonde dient nur der Überwachung der KAT-Leistung/Umwandlung.
Insgesamt hat der M54 also 4 Lambdasonden 
MUHAHAHA, wieviel PS hat dann dein 20er mehr damit? 
Ist noch zu haben!
Mein 5er BMW mit Automatik hat sich im Alltag (ohne Autobahn) 13-14l genommen, DAS war viel.. 
Interessant wäre es noch zu wissen, wie er bis dahin gekommen ist wo er jetzt steht.
Es muss ja irgendeine Auffälligkeit gegeben haben bis zu dem Moment wo das Auto geparkt wurde?
zB rumpeln, klappern, rote Batterieleuchte, Überhitzung???
Tach Leute, es ist soweit er darf nun in neue Hände gehen, jetzt wo ich mit dem durchreparieren fertig bin..
Der Preis ist VB:
Dass man einen Unterschied zwischen 10W60 und 5W40 bezgl. Zähigkeit des Motors merkt, soll vermutlich ein Witz sein.
Bin jetzt am Freitag mit meinem 320iA von 10W60 auf 0W40 gesprungen, es ist DEUTLICH zu spüren, sogar im Schub bei 90-100km/h merke ich wie er leichter rollt, d.h. weniger bremst.
Ich bin mir da ganz sicher, da ich diese eine lange bergab-Kurve jeden Tag recht zügig fahre und mit dem neuen Öl muss ich ihn da stärker anbremsen!
Desw. hab ich gestern den besten Durchschnittsverbrauch beim volltanken (Hab mit LPG nur eine Reichweite von ca. 350km) gehabt seit Monaten!
Ich bin echt äußerst begeistert, obwohl ich ihn eigentlich bald verkaufen werde/muss.. 
Moin, ich klink mich mal wieder ein, hatte das Thema ja schon an anderer Stelle ausführlich durchgekaut.
Bei mir war es das Thermostat vom Automatikkühler, also dem angeschlossenen ÖWWT.
Hatte die Motor-Thermostat Geschichte 2 Jahre lang verfolgt und 5 Stck. (ohne WItz) durchgetauscht.
Aber die ganze Zeit dieses 18€-TRUCKTEC Teil im AGB stecken (Welches ich auch 1mal als Reklamation getauscht hatte ohne Verbesserung).
Jetzt ist seit ca. 3-4 Wochen das original Teil drinne für 56€, und die Warmlaufphase ist ein Traum!
UND das Problem mit der steigenden Kühler-Rücklauftemp bevor der Motor seine 85-90°C erreicht ist seitdem ebenfalls abgehakt! 
Witzig ist jedoch, dass der Verbrauch NICHT nennenswert besser geworden ist, obwohl er nun viel viel besser die 90-93° erreicht und auch hält..
