Beiträge von DesmoX58

Hallo werte Gemeinde und E46-Enthusiasten,

neulich war ich wegen einer anderen Geschichte bei meinem Mechaniker des Vertrauens, woraufhin dieser mir eine äußerst unglückliche Nachricht überbrachte. Nun möchte ich nach eurer Meinung und am besten eigener Erfahrung fragen. Es geht um meinen E46 318Ci N42 mit 117.000km Bj 2003.

Nach dem Öffnen des Ventildeckels sagte mein Mechaniker mir, die Nockenwelle sei eingelaufen. Der Motor habe nur noch "2tkm - maximal 20tkm" und der Tag würde kommen, an dem es ein großes Problem wird.

Er rät zu einer Motorüberholung oder Motortausch (nicht bei ihm selbst, er ist ein Bekannter und rät mir dazu es woanders zu machen). Nun habe ich mehrere Fragen.

Was haltet ihr davon?

Macht es Sinn, bei einem zB BMW spezialisten den Motor genauer zu untersuchen bzw die Nockenwelle? Ich denke mir es wäre ja schade, wenn man zb die Nockenwellen machen lässt und ein anderes Teil den Geist aufgibt, wobei man das ja schwierig abschätzen kann.

Kann man die Nockenwellen seperat wechseln lassen, wenn ja, wie teuer wäre das?

Was haltet ihr von einer Motorüberholung oder Motorwechsel?

Welche Optionen habe ich noch?

Und vor allem - kann ich so erstmal weiterfahren, oder muss man sofort handeln?

Ich liebe meinen E46 und würde das Auto sehr gerne weiterfahren. Für Tipps und Meinung wär ich dankbar!

Beste Grüße und allseits gute Fahrt

Desmo

Zitat von Erbsenzähler

Da der Ventildeckel sowieso ab muss:

• wenn schon die Entlüftungsleitung brüchig ist
• wenn schon Ölkohle oben in der Entlüftungsleitung sichtbar ist

dann wird es mit den anderen Komponenten der KGE und innendrin nicht viel besser aussehen. Ich würde sie tauschen (lassen). Inklusive aller Verbindungsschläuche.

Also die KGE selbst samt Verbindungsschläuche neu?

Hast du ev. Teilenummern der nötigen Verbindungsschläuche zur Hand, oder sind die bei ner KGE dabei?

Zitat von Adi

Dafür hat man was zum auslesen dabei^^

Dafür muss man das E46 Fahrer-Dasein lieben.

Einfach eine halbe Werkstatt und Ersatzteile dabei 😂

Hab tatsächlich auch immer eine Spule und eine Kerze dabei. Und natürlich 500ml Kühlmittel, Wasser (fürn Kühler) und 1L Öl. Wobei das Öl fast alle ist, mein 5L Kanister den ich nur zum nachfüllen geholt hab ist aufgebraucht. XD

Moin zusammen

Bei meinem E46 318Ci N42 Bj. 2003 mit 113.000km ist zweimal hintereinander wohl die Zündspule des Zylinders 3 kaputt gegangen.

Im Juni 2021 bei 97.000km, 1 woche nach kauf, ist auch die MKL angegangen, Fehler Zündspule 3 und hab dann alle Spulen + Kerzen gewechselt, habe die von NGK neu gekauft online.

Vor einigen Tagen begann der Wagen stark zu ruckeln, Leerlaufdrehzahlschwankungen, keine Gasannahme, MKL blinkt und leuchtete gelb.

FS ausgelesen, gelöscht, Fehler kam wieder.

Dann Zündspule aus Zylinder 2 gegen Spule aus Zyl. 3 getauscht, gefahren, erneut Fehler und Ruckeln.

Ausgelesen - Fehler Zundspule Zylinder 2.

Glück gehabt! Es war also nur die Spule, sonst wärs sehr nervig geworden .. Testfahrt über die Autobahn und das Problem ist weg.

Was bedeutet es wenn innerhalb von 16.000km die Zündspule desselben Zylinders (3) den Geist aufgibt? Lässt das Schlussfolgerungen auf sonstige Probleme zu?

Ich baue nun eine neue ein, und rate jedem der die Zündkerzen + Spulen noch nicht gewechselt hat, das zu tun.

LG Desmo

hier noch im warmen zustand der motor https://youtube.com/shorts/jxyo2Neg7GM?feature=share

Zitat von M54B25

Naja von 0 bis 50.000km ist weniger als von 50.000 bis 105.000 km also ist die Wahrscheinlichkeit nicht wesentlich weniger geworden. Dem Km-Stand nach scheint der Wagen sehr wenig zu laufen - ist das Kurzstrecke? Wie sieht die Pflege-Ölwechselhistorie aus? Das sind alles verschleißfördernde Faktoren.

Tatsache.

Also der Wagen hat 3 Vorbesitzer ex. mir, teilweise wurde

der bei einem schon sehr wenig gefahren. Der letzte ab 2016 ca von 60.000 - 95.000 Km. Ich dann in 9 Monaten ca. 10.000 Km.

Ich fahre täglich eine Strecke 13km zur Arbeit, würde also sagen grad so Kurzstrecke.

Ölwechsel wurde im Februar 22 bei ca. 104.000 gemacht, Liqui Moly 5W30.

Davor im Februar 2021 bei auch ca. 95.000 Km, ebenfalls LM 5W30.

Zitat von niemand

Hallo, Suche benutzen, Kettenlängung, Kettenspanner und 3 Tage lesen. Dann hast einen Bruchteil der Häufigkeit des Problems erfasst. Hat jeder N42/N46.

Moin, Kette wurde samt Spanner und allem drum und dran bei 50.000km gewechselt. Kann das so schnell wieder sein?

Moin zusammen,

der Motor meines E46 318Ci N42 Bj 2003 mit 105.000km macht, wie hoffentlich im Video zu hören ist, beim Kaltstart laute Geräusche. Diese klingen mies, sodass ich euch fragen möchte, ob jemand weiß, woher das kommen könnte, und was man da machen kann.

Vor einigen Monaten habe ich das Geräusch nicht so laut wahrgenommen. Hoffe, jemand hat eine Idee und danke im Vorraus.

Hier das Video (warum auch immer Youtube shorts daraus macht) :

- YouTube

Mfg

Desmo

Zitat von Dani

Moinsen,

am besten halt echt in einer Werkstatt der du vertrauen kannst :X
TÜV, Dekra etc., will ich jetzt nicht alle über einen Kamm scheren, aber die sind halt meistens doch eher auf die HU-Mängel "fixiert", und haben auch wenig Erfahrung mit Geräuschen aus nem Diff oder Getriebe oder so. Daher können die da auch oft nicht viel helfen.
Dass die Lager an der HA durch sind (vor allem das große Lager vom Diff), und die Hardyscheibe mal neu sollte glaub ich auch ohne es gesehen zu haben so wie du es beschreibst.

Ob Diff oder Getriebe einen weg haben wäre da ja eher die entscheidende Frage.

Wo kommst du denn her?

Alles anzeigen

Dass die auf gewisse Mängel fixiert sind, dachte ich mir auch. Die Achslager und die am Diff samt Simmerring werde ich so machen. Wenn es "nur" die Lager wären, okay, aber ein Mechaniker sagte, es müsse gleich die ganze Hinterachse neu.

Ich wohne in Köln