Beiträge von ThoausAuk

Zitat von meisterglanz

Du kannst beim Entlüften auch noch folgendes probieren:

- Beide Entlüftungschrauben auf.

- Ausgleichsbehälter so voll füllen wie möglich (bis es oben rausläuft)

- Entlüftungsschraube direkt neben Ausgleichsbehälter (wenn blasenfrei) zudrehen

- Ausgleichsbehälterdeckel zu

- jetzt noch Kühlmittel durch die Entlüftungsöffnung neben dem Ölwärmetauscher auffülllen (bis es rausläuft)

- Entlüftungsschraube zu

Ich lasse den Motor danach immer im Stand warm laufen bis der Lüfter anspringt. Dann weiß ich das es funktionert hat.

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Prima, super Idee, das machen ich. ich werde mit einer Spritze direkt Kühlmittel durch die Entläftungsöffnung einfüllen- Danke Dir!

Zitat von meisterglanz

Die Entlüfterschraube am Ölkühler liegt höher als der Kühlwasserausgleichsbehälter. Daher wird beim N42 an der Entlüfterschraube am Ölkühler auch nie Wasser raus kommen beim entlüften.

Ist zumindest bei mir noch nicht in alle den Jahren wo ich das Kühlsystem am N42 entlüften musste.

Wenn der Motor läuft, dann kannst du die Entlüfterschraube am Ölkühler ja mal vorsichtig öffnen und schauen ob Wasser raus kommt. Wenn ja, alles gut.

Danke! Habe ich gemacht, sogar zwei Minuten bei laufendem Motor rausgenommen...es kam kein Wasser

Zitat von ShiRo18

Das mit den Gasstößen werde ich ihn 100 Jahren nicht verstehen, wer den schmarn aufgebracht hat.

Entlüften kann so einfach sein.

- Entlüfterschrauben öffnen / AGB öffnen

- Glysantin einfüllen bis es aus BEIDEN offenen Entlüfterschrauben raus läuft

- Entlüfterschrauben schließen

- AGB schließen

- Motor starten

- Lüfterstufe auf 1, Temperatur voll

- Runde fahren 10 - 20 km

- Motor abkühlen lassen

- Kühlmittelstand kontrollieren ggf. ergänzen.

- fertig

geh mal so vor wie ich geschrieben habe, dann sollte das zu 100% funktionieren

Das hat mir damals in der Lehre mein Altmeister so gezeigt und das hat bis jetzt bei jedem Fahrzeug funktioniert.

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Danke für die Tipps, aber bei meinem kommt keine Flüssigkeit aus der oberen Entlüfterschraube beim Ölkühler raus

Zitat von Mel

Um welchen Motor geht es?

Ich habe einen N42 Motor

Zitat von ThoausAuk

Moin zusammen,

bei meinem E46 ist der Kühlerschlauch gerissen (ja ich weiß, ich hätte nicht das billige Teil von Motointegrator bestellen sollen). Der Motor hat so wie es aussieht keinen Schaden genommen. Jetzt habe ich den neuen Kühlerschlauch (Original BMW für 80,-) verbaut und das Kühlsystem entlüftet

1. Zündung an

2. Warten bis Pumpe gefördert hat

3. Heizung voll, Lüfter kleinste Stufe

4. beide Entlüftungsschrauben, eine am Vorratsbehälter und eine am Ölkühler geöffnet

5. Gasstöße bi 4.000 Umdrehungen

6. Motor warmlaufen lassen bis Wärmetauscher Wasser zieht

Er hat dann auch noch einmal einiges an Kühlmitte gebraucht.

Aber: Am Ölkühler bzw. aus der Entlüftungsschraube am Ölkühler kommt kein Wasser.

Es sieht so aus, als wenn der Wasserkreislauf am Ölkühler voller Luft ist.

Habt Ihr einen Tipp für mich?

Danke!

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Kann wirklich keiner helfen?

Moin zusammen,

bei meinem E46 ist der Kühlerschlauch gerissen (ja ich weiß, ich hätte nicht das billige Teil von Motointegrator bestellen sollen). Der Motor hat so wie es aussieht keinen Schaden genommen. Jetzt habe ich den neuen Kühlerschlauch (Original BMW für 80,-) verbaut und das Kühlsystem entlüftet

1. Zündung an

2. Warten bis Pumpe gefördert hat

3. Heizung voll, Lüfter kleinste Stufe

4. beide Entlüftungsschrauben, eine am Vorratsbehälter und eine am Ölkühler geöffnet

5. Gasstöße bi 4.000 Umdrehungen

6. Motor warmlaufen lassen bis Wärmetauscher Wasser zieht

Er hat dann auch noch einmal einiges an Kühlmitte gebraucht.

Aber: Am Ölkühler bzw. aus der Entlüftungsschraube am Ölkühler kommt kein Wasser.

Es sieht so aus, als wenn der Wasserkreislauf am Ölkühler voller Luft ist.

Habt Ihr einen Tipp für mich?

Danke!

So, der Fall ist gelöst. es war definitiv die um 180° verdrehte Nockenwelle.

Alles noch einmal auseinander und wieder zusammen und der Motor läuft.

vielen Dank für eure Hilfe

Zitat von MrUrb

Freiläufer gibt es schon lange nicht mehr, denn dann wäre die Verdichtung viel zu niedrig.

Ich hab das schon 3 mal nach Youtube gemacht und alle laufen super....

Sollte man halt alles gründlich machen...

Die beiden Vanos Räder müssen je in sich verriegelt sein. Bedeutet, dass sich die nockenwellen nicht zum kettenrad verdrehen lassen dürfen.

Sonst werden die steuerzeiten nie passen.

Dazu muss ich aber sagen, bei mir waren die bisher immer selbstständig eingrastet.

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Danke Dir,werde am Wochenende weiter schrauben

Zitat von Tourer

Ansich braucht es ken Bild zur NW.

Wenn der 1. Topf im OT Verdichtungstakt steht ist der 4. auf Überschneidung.

okay, danke Dir

Zitat von mwsec

Jop

Muss ich eigentlich die ölwanne noch mal abmachen und die Augleichswellen erneut abstecken?