Hab mir ebenfalls gute gebrauchte auf Lager gelegt; dachte mir, wenn die Flansche zum VSD hin noch gut erhalten und die Gewindebolzen noch nicht verrostet sind (und dann auch noch nichts rieselt und klappert) sollten die soweit nutzbar sein...
Beiträge von 333k
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Bei mir hat sich jetzt doch ein Kat verabschiedet.
Jetzt bin ich am hin und her überlegen, was sich zum austausch am besten anbietet
Wenn du deine alten Krümmer entsorgen solltest: denk doch bitte an meine Suchanzeige (M54 Krümmerflansche zum Zylinderkopf hin gesucht)
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Mein Denkfehler... Trotzdem: grün bei Euro 1 nur ab Erstzulassung '93 ; Bauzeit E31 startet '89.
Oder hab ich schon wieder einen Denkfehler?
Edit: hatte von Anfang an geregelten Kat, somit ebenfalls Schnappsidee meinerseits. Bin raus mit Ideen (KfZ Steuerreform wird es hier ja auch nicht sein), sorry for the confusion
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Umweltplakette? Eingelagert bis zum H-Kennzeichen...
Bis Bj 93 haben die alle Euro 1, danach zumindest 2
Was der als 850 mit dem 300PS M70 dann noch auf 100km an Sprit durchzieht ist echt abartig
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Würde sogar behaupten, das hilft
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Hi Leute,
Für ein Bastelprojekt suche ich die Flansche vom Abgaskrümmer für einen M54 - die 2x3er Flansche am Zylinderkopf, nicht die unteren zum VSD die immer vergammelt sind
Evtl hat ja jemand seine defekten Krümmer gewechselt, bei den alten die Kats für den Verwerter abgeschnitten und den Rest noch rumliegen, wäre optimal für mich
Alternativ gerne auch Tipps für Flansche aus dem Zubehör, falls da mal jemand was für seinen Turbokrümmer oder so verwendet hat was gut gepasst hat
Danke euch vorab!
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Übrigens hier die Bauteile auf einem von E46 Fanatics geklauten Foto; die markierten Bauteile sind für die Zündspulen zuständig:
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Mein Tipp: nächstes Jahr steht die Statistik bei etwas um 170k.
In drei Jahren gut unterhalb von 140k.
Wir könnten eigentlich tippen, dann freuen wir uns noch mehr auf die nächste Statistik
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Wie immer eine echt tolle Aufbereitung der Zahlen - herzlichen Dank, Bernd!
Ich kann mir vorstellen, dass wir bis zu den ersten H-Zulassungen tatsächlich nochmal 30% des *aktuellen* Bestands verlieren werden. Insgesamt sehe ich immer noch viele E46, die zwar ordentlich in Schuss sind, aber eindeutig Gebrauchsfahrzeuge und keine Liebhaberfahrzeuge (und auch keine mehr werden).
Erstaunlich finde ich immer wieder, wie gering die Anzahl an Limos mit B30 ist. Und Tendenz fallend im Vergleich zu sehr stabilen Cabrio und Coupé Zahlen. Bin gespannt, ob sie auch die Tourings nach unten kreuzt
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Evtl findet das der ein oder andere ebenfalls interessant:
Aber dann liest man auch sowas
:"Dazu natürlich sämtliche Bauteile aus Carbon, die dem CSL ein niedriges Gewicht von 1624 Kilogramm ermöglichen."
Wohin sind unsere Ansprüche nur abgesunken...
