Gibt es hier eigentlich schon einen Thread wo die ganzen Rostprobleme behandelt werden?
Also warum der E46 an den Typischen stellen rostet und wie man es verhindert
Zumindest gibt es hier ein Exemplar zu sehen, dass wirklich an allen Problemstellen Rost hat und diesen durch die perfekt geeignete Titansilber Metallic Lackierung Bilderbuch-reif zur Schau stellt:
Das kennen wir wahrscheinlich alle: So viele Ideen, so wenig Geld und Zeit 
wäre ja schon schick gewesen...
Leg den Finger nur in die Wunde, Jörg
Ich glaube ja, das hätte in "normaler" (also nicht-Rennbemalung) Lackierung echt extrem geil ausgesehen - analog zu M3 GTR und AMG CLK DTM, nur als Limo und damit irgendwie noch extravaganter...
Die Chance ist für mich erstmal vorbei, aber wenn ich jemanden kennen würde, der gerade an der Grundüberholung einer Limo oder Coupé Karosse dran ist und dann auch noch z.B. einen Kompressor-Umbau plant, würde ich ihm einen WTCC oder GTR Umbau ja dringend ans Herz legen - nur leider kenne ich niemanden mit so einem Plan 
?
I see your point...
Vor allem, da jetzt tatsächlich ca. 85-90% der nach außen sichtbaren Flächen nachlackiert wurden. Das war nur... eigentlich... gar nicht unbedingt so geplant... Da ist auch ein wenig der Ehrgeiz meines Bekannten durchgeschlagen (was ja gut für mich ist).
Außerdem wurden eben auch nur wenige der erst auf den zweiten Blick sichtbaren Flächen nachlackiert und das würde mich persönlich auf Dauer bei einem Farbwechsel stören. Ich hab das beim E9 durch, bereue ich immer noch manchmal.
Zudem gefällt mir das graugrün einfach wahnsinnig gut, es passt für mich hervorragend zur (FL 
) E46 Form!
Ich bin auch Fan von Alpinagrün metallic II, aber es ist kein Alpina... Und Long Beach Blue ist Hammer - braucht aber die Sicken und Kanten der F Modelle und hat mich auf einem Foto vom E46 total enttäuscht...
Was mich jetzt retrospektiv ein wenig nervt ist, dass ich nicht gleich in ein WTCC Kit investiert habe Musste ohnehin Kotflügel und hintere Radläufe erneuern, da hätte ich das auch gleich so machen können 
Aber dann hätte die Serienleistung des B30 das Versprechen der Karosse nicht einlösen können und ich hätte mir da wieder was einfallen lassen müssen
Ist schon alles gut so, erstmal - Hauptsache er sieht wieder aus wie gepflegter Youngtimer und nicht wie so ein vernachlässigtes Exemplar, das nächstes Jahr aus Bernds Statistik fällt
etzt musst Du aber auch Deine Zielstellung zum Auto anheben und Deinen Forumsnamen mal wenigstens auf 444k aktualisieren..
Genau - du verstehst mich 
Ich hab damit jetzt tatsächlich meinen Fuhrpark zementiert: E9, E36, E46...
Und fahre den E46 bis zur Anschaffung meines ersten E-Autos 
Ich berichte ausführlich, wenn das Tal der Tränen durchschritten ist und der 330 wieder auf der Straße.
Aber auf einem GS8.60.0 anstatt GS8.60.4?
Welches GSG wirst du fürs 8HP nutzen - CANTCU?
Du hast ja doch auch gezielt gefragt: ich persönlich fände die Felgen eher auf einem E30 "zeitgenössische Optik". Es gibt echt viele und auch relativ günstige Möglichkeiten für den E46, die ihn trotzdem immer noch flott aussehen lassen - also warum willst du ihm das antun ? Das ist doch ein wenig so, wie seinem Kind im Schulalter die Hose in die Socken zu stecken...
Am Ende muss es natürlich dir gefallen, aber ich würde mich fragen: Erzeugen diese Felgen, wenn ich auf mein Fahrzeug zulaufe in mir das Gefühl: Geil, da steht mein geliebter E46, dem ich jetzt endlich wieder die Sporen geben kann?
Sagt 333k, der etwas verschroben ist und meint, "das Leben ist zu kurz für unattraktive Felgen, nur weil man sie schon hat"
Ach komm - davon wirst du dich doch nicht unterkriegen lassen?
Bei der Vanos wäre es eher wichtig, die O-Ringe zu tauschen, die sehr sicher ausgehärtet und verschlissen sind, wenn die Vanos noch nicht überholt wurde, z.B. gegen die Viton Ringe von Beisan, z.B. zu beziehen über Probsten Tech.
Das ist aber schon ein größerer Eingriff ggfs empfehlenswert eine überholte Einheit zu kaufen, abhängig von deinen handwerklichen Fähigkeiten.
Ohne Fehlermeldung oder Auffälligkeiten (z.B. Absterben des Motors bei langsamer Fahrt), würde ich persönlich die Nockenwellen Sensoren nicht gleich tauschen. Vor allem nicht gegen Zubehör - damit baust du dir eher mehr Fehler ein. Wenn du tauschen willst, dann nur gegen Original.
