Das müsste der Gangwahl-Schalter sein - im US Forum wurde letztens empfohlen, bei Zündung an mehrmals (20x) alle Gänge durchzuschalten, das kann die Symptome wohl wieder für einige Zeit lindern. Ursache ist wohl Korrosion in den internen Kontakten des Schalters. Es gibt auch eine Refresh-Anleitung für den ausgebauten Schalter; dann könnte man aber evtl auch gleich gegen einen neuen tauschen und sicher Ruhe haben.
Wurde das ATF denn schon mal gewechselt?
Einfach zeitig vorher bestellen und den Liefertmin auf den Tag festsetzen sollte doch eigentlich klappen?
Prinzipiell denke ich das auch - man darf nur nicht vergessen, dass die Wege bei Ground-Transportation in den USA schon ganze schön lang werden können und dann wird es ggfs für nicht-Versandhandelsriesen schwierig? Beim letzten Mal hat es ja auch gut geklappt, obwohl Versand von Privat via UPS. Allerdings kam es auch direkt aus dem Nachbar-Staat. Der Bote hat es dann beim Appartement ins Treppenhaus auf ein Tischchen gelegt, perfekt zur Mitte des Aufenthaltes. Da lagen allerdings auch Päckchen mit einer... patinierten Staubschicht... Es scheint also vielleicht nicht immer so gut zu klappen 
Hab gesehen, Turner sitzt in Ohio, das wäre vermutlich auch gut zu timen, da keine sooo große Distanz.
Dieses Jahr hab ich bzgl USA pausiert, nächstes Jahr steht mindestens wieder Chicago auf dem Programm; und damit auch der Satz Underdrive Pulleys, den ich schon lange will - passt auch wieder ins Handgepäck 
Muss nur schauen, wo ich bestelle, damit es mit der Lieferung im 5-6 Tage Zeitfenster klappt...
Plus Versand aus USA. Und Zoll.
Mit Handgepäck in die USA, mit China-Billigkoffer voll Teilen retour
Gratulation, Michael !
Die Stabis fahren sich übrigens bombig 
Es haben einige hier direkt die ATE gekauft soweit ich mich erinnere; hab meine über Leebmann original BMW gekauft, einmal ATE, einmal Hella erhalten, beide funktionieren seit Jahren problemlos
bei OSRAM gab es immer nur die Standardantwort, dass man keine Aussagen über den Status von Zulassungen geben kann.
Das ist ein Problem, ja - man muss das Anliegen versuchen richtig zu platzieren... Daher habe ich einige Freundschaftsanträge auf LinkedIn versendet 
Evtl kannst du auch mal ne Log-Fahrt mit OBD Fusion machen und die Werte ins Fanatics Forum einstellen - die Amis sind ganz fit bei der Interpretation der Werte und können evtl weiterhelfen?
Vorab: ich hab jetzt auch alles ab Kat von Supersprint dran, inkl X-Rohr (also ein SD weniger) - grandios kultiviert. Im Stand leiser als meine Serienanlage mit Loch im ESD
Die 5PS bei deiner Messung sind natürlich schon noch im Bereich Messungenaugkeit, oder 
? Aber wenn es sich gut anfühlt, ist ja vielleicht doch was dran..
Luftmenge zuwenig inwiefern? Unter den Vergleichswerten, die man so findet oder du willst optimieren im Vergleich zur Serie?
Die Flowmaster von Dbilas sollen tatsächlich ganz gut sein, hatte da mal Kontakt mit jemanden der einige Messungen gemacht hat und auch wirklich kompetent schien. Das Kit für den M54 hat immer noch kein Gutachten, allerdings.
Alternativ der B3S Luftfilterkasten, wenn der für den 3.4 mit 305PS reicht, dann für jeden gemachten M54 allemal... Nur der Schnorchel passt nicht bei Xenon mit Abbiegelicht oder Standheizung Zudem eine ganz schöne Investition, wenn man überhaupt mal einen bekommt...
Noch mehr Investition wäre Umbau auf N52 oder N54 Brücke ...
In den USA gibt es die seeehr teure Dinan Drosselklappe mit größerem Durchmesser; Galapolis hat mir geholfen von einer Dienstreise eine aufgespindelte Drosselklappe aus den USA mitzubringen; für wesentlich weniger Dollars
EDK sind am M54 wg e-Gas ein schwieriges Thema.
Nur so Gedanken...
Ich hab Philips/Lumileds diesbezüglich erst angeschrieben und auf die Zulassungszahlen verwiesen vs die sicher wesentlich geringeren Restbestände von E30 und E21, die ja bereits homologiert sind - in erster Instanz eine extrem flache Rückmeldung; aber ich bin ja gerne hartnäckig... Würde evtl Sinn machen, wenn möglichst viele den Lumileds Customer Service anschreiben ?
