Beiträge von Racer2022

M54B25

Nö so läuft das nicht. BMW schreibt klar LL-01 vor ab 09/2001, Dokument hab ich ja gepostet (also stimmt der Vorwurf dass von mir nichts kommt ja auch nicht)

Wenn du das anders siehst, muss du eine Begründung liefern, und nicht die Vorgaben von BMW hier ohne jegliche Fakten in Zweifel stellen.

Sowieso albern, da LL-01 höhere Anforderungen hat, also warum sollte ich da LL-98 nehmen.

Und klar hat BMW Bedarf gesehen das zu ändern: Sonst hätten sie es ja nicht gemacht. Das sind einfach harte Fakten.

Für meinen 6-Zylinder nur das Beste

Zitat von M54B25

Ja kennt man - findet sich im TIS wieder - und jetzt nochmals die Frage: Was hat BMW in den M54 ab 09/2001 konstruktiv geändert, dass die auf einmal die LL01 zwingend benötigen? Und wie kommt es dass die vor 09/2001 auf einmal auch etwas besseres benötigen, obwohl sie 1,5 Jahre davor im Verkauf und mindestens 3 Jahre früher auf Prüfständen und es in Erprobungsfahrzeugen mit Millionen Kilometer mit minderwertigem Öl zur Ptoduktionsfreigabe geschafft haben?

Warum fragst du mich das und nicht BMW?

Du willst doch von der offiziellen Vorgabe abweichen. Irgendeinen Grund wird es schon gehabt haben. Es gibt in einer Serienproduktion immer neue Erkenntnisse, Korrekturen, Verbesserungen usw.

Bin selbst Entwicklungsingenieur und grundlos führt nie jemand neue Vorgaben oder Spezifikationen ein.

Im Gegenteil: Man versucht alles so zu lassen wie es ist, weil alles andere Mehraufwand und kosten bedeutet.

Zitat von M54B25

Aber du hast ja bestimmt Zugriff auf die Spezifikationsdetails und kannst anhand der Anforderungen die Notwendigkeit zur Nutzung von LL01 Ölen für die M54 belegen.

Offizielles BMW-Dokument:

Zitat von M54B25

...und wann wurde die BMW LL01 veröffentlicht und wann der erste M54 von BMW auf dem Markt gebracht? Kleiner Tipp - ich bin dann offensichtlich ganz offiziell mit der Werksbefüllung das erste Jahr mit einer anderen Freigabe im M54B25 rumgefahren (eigentlich sogar die ersten zwei Jahre, weil ich den ersten Ölwechsel dann nach 2 Jahren hatte und dann erst das gute Castrol SLX 0-W30 von der NL Berlin eingefüllt wurde)

2000 Einführung vom Motor und 2001 kam LL01.

Also hat BMW offensichtlich Bedarf gesehen, die Öl-Norm nachzuschärfen.

Zitat von M54B25

Addinol 5W50 Super Racing - hat sogar ne vernünftige BMW LL98 Freigabe

Aber LL01 hat höhere Anforderungen als LL98...

Wenn der Ölverbrauch runter soll, brauchst du ein dickeres Öl (höherer Visco-Wert bei 100°) mit einem niedriegen NOAK-Wert

https://oil-club.de/index.php?thread/3218-bmw-e46-motor-m54b30-ölverbrauch-und-öl-tipps/&postID=251096#post251096

Zitat von Adi

Das mit dem „vollsynthetischen nicht gut“ lass ich unkommentiert.

Das habe ich so doch garnicht geschrieben... es war rein auf die Dichtungen bezogen.

Viellleicht probier ich mal Addinol aus, ja. Bei dem guten Preis kann man dann auch häufiger mal wechseln.

Zitat von Adi

Hä? Du warst doch so Rowe versessen.

Und jetzt auf einmal beim gleichen Preis wie das Rowe ist das VST zu teuer?

Ja weil jetzt muss ich zum einen sparen, zum anderen wurde mir erklärt dass das modernste vollsynthetische Öl bei unseren alten Motoren nicht unbedingt Vorteilhaft für die Dichtungen sein soll.

Da sollen wohl gute HC-Öle besser geeignet sein.

Ist mir deutlich zu teuer. Bringts nicht bei unseren alten Motoren.

Deshalb das HCS

Das probier ich als nächstes:

RAVENOL HCS SAE 5W-40 | RAVENOL

www.ravenol.de

Was haltet ihr von dem Öl ?