Beiträge von ALEJ78

Zitat von 333k

Der Falk leistet super Arbeit wenn es um Sperrdiffs etc geht - ich hab zu E30.de Zeiten angefangen von ihm / über seine Arbeit zu lesen und über die sideloader Diffs von E9 und Konsorten z.B. gibt es sehr viele gute Berichte, auch aus dem direkten Bekanntenkreis . Natürlich ist gute Arbeit auch hier nicht günstig + ich weiß nicht, ob er normale/nicht-M Diffs macht.

Trotzdem evtl für den ein oder anderen interessant:

Falk Diffs

Macht er, jedoch nicht für das 188K-Gehäuse, sondern nur bis einschließlich E34/E36. Danach nur M-Diffs. (Info vom letzten Jahr)

Zitat von McLane

In 18" gibts auch Styling 32, 71, 101, 135, 152, 269 und wahrscheinlich noch ein paar die mir nicht einfallen

Das ist klar, meine Info zielte eher auf das Kreuzspeichen-Design-Thema.

Moin, hast Du eine farbliche Präferenz?

Zitat von Flips

Ja, die Kreuzspeiche 42 gab es nur in 7J x 16" und 225/50 R16 rundum.

Als 18" gab es optional nur die V-Speiche mit vorn 8x18 mit 225/40/18, hinten 8,5x18 mit 255/35/18

Neben der „V-Speiche“ Styling 72 gab es auch die Styling 78 als Verbundrad (2-Teilig) in 18“ Mischbereifung. Diese war schon immer selten, der nicht ganz günstige Preis hat sicher damals dazu beigetragen.

Moin, in der Tabelle unter Post 1 kann man relativ schnell erkennen dass bis ET 32 vorne und ET 37 hinten diese mit 225/40-Reifen passen, ohne dass weitere Arbeiten an der Karosse nötig sind. Bei den Angaben mit geringerer ET in Kombination mit 225er Reifen stehen weitere Maßnahmen im Raum. Daher lässt es uns vermuten, dass 6mm Spurplatten in etwa das ist, was an der HA noch „probelmlos“ noch drunterpassen könnte.

Viel Erfolg!

Willkommen unter den Kurzen!

Hast Du kontrolliert ob der Auspuff aufgrund hoher Laufleistung, und evtl. damit verbunden Teile der Rohre im inneren angefangen haben stark zu rosten und dadurch sich zugesetzt hat? Es kommt vor, dass sich Dämmwolle löst und so den sauberen Durchfluss der Abgase im Mittel- oder (eher) Endschalldämpfer hindert. In der Regel löst sich das bei viel Vollgas, da sind aber auch schon der eine oder andere ESD durch den Überdruck geplatzt (selbst erlebt).

Sehr schön! Ich habe mein Lenkgetriebe damals mal vor 15 Jahren im 325i gegen ein neues von BMW ausgetauscht und genau die gleiche Erfahrung gemacht. Nach 300.000 km war das erste LG, obwohl es ein ausgesprochenes Langstreckenfahrzeug war, einfach zu ausgenudelt. Danach fuhr der Wagen wie ein Neuwagen.

Zitat von w00tification

Magst du ein wenig auf den letzten Satz eingehen? Wie hast du die Abstimmung getroffen bzw. was waren deine Erfahrungen? Das interessiert

Ich habe in Verbindung mit Serienfedern und originale HD-Federn immer B6-Dämpfer verbaut und in Verbindung mit Tieferlegungsfedern (20/20, 35/35, 20/40 oder 40/60) immer B8-Dämpfer verbaut und damit nie Probleme gehabt. Mal habe ich gekürzte Koni in Verbindung mit 35/35 verbaut, damit war auch über mehr als 100.000 km Ruhe.

Zitat von vodjara

Keine gute Alternative.

Nach jahrelangem Ärger mit den B6 Dämpfern (hinten wohlgemerkt) bin ich nun froh, dass sie endlich rausgeflogen sind und durch ein g´scheites Fahrwerk ersetzt wurden.

Vorne hatte ich mit den B6 jedoch nie Probleme. Dort funktionierten sie bis zum Schluss tadellos.

Es wird bei Bilstein zwar gelegentlich von Problemen berichtet, jedoch kann ich nach über 20 Jahren mit Bilstein B6 und B8 in verschiedenen BMW (E3, E30, E46) diese Info nicht bestätigen. Allerdings waren die Stoßdämpfer auch immer auf die jeweilige Tieferlegung durch die verwendeten Federn abgestimmt.