Beim Kaltstart ist das Öl noch dick, da haste auch mehr Öldruck. Ein Grund fürs warmfahren.
Wenn die Drehzahl zu sehr absackt gibts noch andere Baustellen.
mMn sollte die Lampe auch dann aus bleiben, aber wenn sie bei normaler Leerlaufdrehzahl nun an bleibt ist das erstmal kein Drama.
Das empfohlene Vorgehen war ja noch von BMW aus die Drehzahl anzuheben, das wäre ja noch das letzte zu machende Kriterium. Bevor ich das aber angehe will ich erstmal mein Unterdrucksystem komplett checken.
Grüße
Abend Leute,
heute habe ich nochmal alles getestet BEVOR ich losgefahren und was am Motor gemacht habe, um einen Vergleich zu haben. Die Leuchte ist seltsamerweise garnicht an gegangen.
So habe dann erstmal die Dichtung ausgetauscht und nochmal getestet jedoch blieb die Lampe aus. Danach habe ich das Öl getauscht auf ein dickeres und habe den Motor so wirklich heiß gefahren. Die Lampe ging jedoch nicht an im Leerlauf.
ABER! sobald man öfter mal im Stand etwas Gas gibt gibt es (Momente) in dem die Drehzahl UNTER 600 Umdrehungen absackt aber nur für einen KURZEN Moment.
Danach fängt sich der Motor wieder und sie geht hoch auf 600 Umdrehungen.
In diesem Moment leuchtet die Leuchte nur ganz kurz.
Ich werde jetzt weiter nach DIESEM Fehler Ausschau halten.
Grüße Rico
Ich muss für den Ölwechsel den Wagen eh wo anders fahren deswegen kann ich die Ringe kurz schnell tauschen bevor ich losfahre.
Aber bau doch fix die ringe ein vor dem Ölwechsel... das geht doch nun wirklich flott.
Ich habe doch nie was anderes behauptet oder?😉
Ist jetzt gut mit dem Meckern…. Der Haufen Elend steht nicht bei mir sondern in der Halle und vor Sonntag komm ich da nicht hin ….😉
Sooo die Dichtungen sind da Sonntag baue ich sie dann ein und wechsle das ÖL auf ein dickeres.
Danach lasse ich ((eventuell)) noch die Drehzahl anheben auf 750 Umdrehungen ca.
Ich werde berichten!
Grüße
So Leute habe heute den Sensor bekommen (0,15Bar) und gleich eingebaut. Die Leuchte leuchtet bzw. flackert im Stand bzw. Abtouren immer noch ganz kurz aber jetzt erst wenn der Motor seine Betriebstemperatur eindeutig erreicht hat. Was denkt ihr ? Wird ein Umölen und das austauschen der 7x2,75 er Dichtungen noch was bringen? Ich werde auch gleich direkt auf 10W40 gehen. Werde nächste Woche dann erstmal die Dichtringe austauschen bevor ich Umöle um zu schauen ob’s an den Ringen gelegen hat. Grüße
Mal ne Frage wo befindet sich eigentlich die Leerlauf Drehzahl im Betriebswarmen Zustand beim M54?
Ich würde den 0,15bar schalter nicht einbauen. Der sagt dir dann bei viel zu wenig Druck, "alles ok", das ist ja nicht wirklich zielführend. Da kannst auch einfach das leuchtmittel aus m Tacho ausbauen, so wie das ne zeit lang gerne gemacht wurde, wenn irgendwelche Lampen an waren....
Da ist doch selbst von BMW eine empfohlene Maßnahme?
Mal ne kurze Frage besitze seit Jahren ein OBD Auslesegerät von Conrad. Kann ich mir den eigentlich die Live Daten wie den Öldruck auslesen? Grüße
(PS: habe gerade den Wagen nicht bei mir um das zu testen)
