Beiträge von lappy67

Erst mal müsstest du uns sagen, wieviel Milliampere dein Auto zieht.

Also Stromstärke messen und am besten aufschreiben, welche Sicherung wieviel Strom zieht. So habe ich das gemacht. Bei mir wars dann die Sicherung mit der Innenraumbeleuchtung. Das waren dann so um die 400-500 Milliampere. Guter Wert wäre so unter 50 Milliampere.

Da ich nicht den gesamten Innenraum zerlegen wollte, habe ich mir es einfach gemacht.

Drandenken, in der Nähe der Batterie könnten noch Sicherungen sein oder vorne, wo die Relais sind. Batterie bei 325 hinten? Glaube ja.

https://www.amazon.de/dp/B0DGP8VM1V?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed...

Seit dem habe ich Ruhe. Nicht die feine englische Art, aber sehr wirkungsvoll und eine zusätzliche Diebstahl Anlage 😁.

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Was hast du an Zündspulen eingebaut? Zündkerzen? Welche Hersteller?

Billigteile können gerne mal neu schon Schrott sein.

Benzindruck und Kompression wäre auch noch zu messen um größere Probleme auszuschließen.

Falschluft testen mit einer Kfz Nebelmaschine. Oder du hast einen LMM der sich langsam verabschiedet.

In Kunststoff ein helicoil? In eine Gewindebuchse nochmal ein helicoil? Wobei die sich schon dreht? Wie willst die aufbohren? Und noch ein Gewinde rein schneiden? Und dann hast ein Loch drin?

Ein gebrauchter Deckel ist glaube ich günstiger und einfacher.

Ok. Gut zu wissen.

Ich habe mich schön länger geweigert den LMM zu kaufen. Di hast mich jetzt inspiriert und in einem anderen Thema hat einer geschrieben, dass er seit paar Monaten damit gut fährt. Bei mir ist es nur für mein Anhänger Auto, welches vielleicht mal 5 mal im Jahr bewegt wird. Da muss ich keinen 350€ LMM drin haben.

Bin gespannt.

Auf Amazon gibts den auch mit der Nummer, wenn dir das lieber ist. Ich habe bei autodoc bestellt wegen evtl Rückgabe.

https://www.leebmann24.com/de/de/component/heissfilmluftmassenmesser-130919#1

Weiß aber nicht ob es da Unterschiede in den Baureihen gibt. Einfach mal deine FIN eingeben.

Wenn die Nummer passt: https://www.autodoc.de/pierburg/10124157

Ich habe den jetzt auch mal zum Testen bestellt.

Wenn du weiterhin bei einem Youngtimer bleiben willst, dann kann man sich schon mal bestimmte Werkzeuge kaufen.

Man sollte dann aber bei speziellen Werkzeugen dann bei dem Modell bleiben.

Das erste was du machen solltest in der Werkstatt wäre, Kompressionstet, Rauchtest mit der Nebelmaschine unter Druck und Benzindruck. Du kannst ja in einer Werkstatt genau das in Auftrag gegeben und dann beim Ergebnis schauen was weiter passieren soll. Auf keinen Fall die Erlaubnis geben, dass die anfangen alles zu tauschen.

Kannst vorher noch schauen ob die Stecker der Zündspulen und Sensoren schon leicht korrodiert sind. Bisschen saubermachen und Kontaktspray wirkt manchmal Wunder.

Und auslesen mit Inpa ware gut.

Wenn der neue drin ist und die Führung in Ordnung ist, also die Kette bedeckt ist von der Führung, dann ist es erst mal nicht gravierend und vermutlich nicht die erste Kette. Das ist schon Mal gut.👍

Bei mir lag oben die Kette schon frei. Die obere Führung war da in Einzelteilen unten in der Ölwanne.

Kannst ja mal ein Bild von ohne Öl Deckel machen.