Beiträge von lappy67

Zitat von N64

Kurze Frage: Was würdet ihr tun?

Wollte die Kurbelwellenschraube vom N46 festziehen. 60Nm Vorspannung mit abgesteckter Kurbelwelle und Ausgleichswellen.

BMW Vorgabe sagt 60°, 60° und dann 30°, also 150° in Summe.

Ich war leider etwas dumm und voreilig, weil ich der Meinung war es war 1x90° und danach noch mal.

Aber nachdem ich 1x 90° festgemacht habe und den Fehler festgestellt habe, dachte ich mir, dass 2x 30° auch gehen müsste.

Nun, 1x 30° habe ich geschafft. Danach passierte das hier:

20261030_212442.jpg

Die Schraube bewegt sich keinen mm mehr. ich hebe nur das gesamte Auto damit an.

Also statt der 150° sind es nun nur 120°.

1. Variante: Schraube raus, neu besorgen. Neuen Gegenhalter und erneut probieren mit richtigem Winkel?

2. Variante: So lassen. Wenn sich 1cm dicker Stahl so verbiegt, sollte die Schrauben doch fest sein, oder?

Was würdet ihr raten?

Danke.

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Hab es auch nicht geschafft an meinen 2 316ti. Ich hab extra einen langen drehmoment gekauft mit 600mm. Keine Change. Bei ca 350 Nm war Schluss. Ich fahre da mit einem seit über einem Jahr und 10tkm Rum.

Nord bw und Süd Hessen ist doch der Odenwald. Da wird sich doch im Raum Mannheim oder Frankfurt etwas Näheres finden.

Kmstand? Noch die erste Wasserpumpe?

Du kannst doch in inpa die Schlüssel auslesen und sehen ob die ews das ganze frei gibt wenn ich mich richtig erinnere.

Wenn's daran nicht liegt, kann es alles sein. Vom Relais bis zur Benzinpumpe oder Kurbelwellensensor. Mal in inpa beobachten ob beim Startversuch eine Drehzahl angezeigt wird. Bei meiner Tochter am X5 wars ein lockeres Massekabel an den Steuergeräten...

Die der Tools von Inpa sollte das gehen.

Ich hab das Grundmodul eines e39 mal geändert. Nsc expert oder wie das Tool hieß .

Hol dir doch gleich Inpa oder Ista. Oder frag hier jemanden in einer Nähe. Ein guter BMW Schrauber hat das alles.

In welcher Gegend wohnst du?

Du könntest auch erst Mal den Ersatzschlüssel testen, wobei das wohl nicht das Problem sein wird.

Ista kann den abgleich der ews machen, Inpa bzw ecs expert bestimmt auch. Dein Modul müsste eigentlich passten.

Die Frage wäre, was hat der Vorbesitzer gemacht? Motortausch ? Und das falsche Steuergerät? Falsches ews?

Sowas ist sehr nützlich um es erst Mal einzugrenzen.

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Bei dem Motor gibt's hinten am Motorblock so einen Kunststoffdeckel, den man bei solchen Reparaturen gleich mitmachen sollte.

Kommt man ohne Ventildeckel viel besser dran. Vielleicht tropft da bisschen Kühlflüssigkeit auf den krümmer.

Nummer 17.

https://www.leebmann24.com/de/de/component/zylinderkopf-anbauteile-119967

Sensoren von Hella sind eher nicht gut. Dran denken wenn der mal spinnt.

Wenn du Ruhe habe willst, dann den M54 Motor und Baujahr nach 2000.

Es gibt an den N42/N46 viele mögliche Probleme. Da muss man Sicht gut auskennen und viel Geduld und Geld für Ersatzteile haben.

Aber der Unterhalt eines so alten Autos kann schnell viel Geld kosten.

Wenn man nur ein Auto hat und darauf angewiesen ist, ist das die falsche Wahl, finde ich.