Beiträge von lappy67

Besorge dir doch Inpa und ista (Reinhold) . Habe beide und da ist jeder Schritt schön beschrieben, nur wie soll man 0,6 Nm machen? Ich habe das mit den Fingerspitzen gemacht. Laut Google ist mit Fingerspitzen so um die 0,5-2 Nm machbar.

Wenn mein Sieb kommt, jab gleich 2 bestellt, da mein grauer 316ti auch ne alte Kette hat. Die wird auch gleich noch gewechselt. Amm318ti dann auch, wenn der mal ohne Probleme läuft.

Das klackern kann dann eigentlich nur noch von den Hydrostößel, oder den Verstelleinheiten der Nockenwelle sein? Hast du unten die Ausgleichswellen abgesteckt?

Auf dem Bild ist nicht zu sehen wierum das untere kettenrad drin ist. Der kurze Absatz ist nach vorne (weg vom Motor)?

Der Riss sieht auch schlimm aus. Vielleicht eine billige kopie?

Also von Bosch darfst du eigentlich auch nichts kaufen. Könnte auch billiges China zeug sein. Elektrische Sensor bei BMW Motoren am besten nur originale BMW kaufen.

Kurze Frage von mir?

Wie hast du den Kettenspanner rein bekommen. Ich habe auch gestern die Kette gewechselt und auch pasr Teile in der Ölwanne gefunden. Hab jetzt den Ölsieb bestellt, weil da Teile drin waren und der Sieb gebrochen ist.

Die neue Kette und der Spanner sind jetzt so stramm, dass ich den Kettenspanner nicht ans Gewinde bekomme. Da muss man drücken und gleichzeitig drehen. Verdammt eng dort.

Werd wohl das wasser ablassen und den Schlauch entfernen...

Wie war das bei dir?

Hast du die Magnetventile gereinigt? Und gangbar gemacht?

Meistens ist der Anker der Lichtmaschine so starke eingelaufen, dass ein neuer Regler mit neuen Kohlen nicht mehr so viel hilft.

Eine überholte Lichtmaschine kostet max 160€

Ich hatte am x5 meiner Tochter auch so ein Problem und es war am Schluss nur ein Massekabel, dass sich gelockert hatte. Mal im Hinterkopf behalten.

Ich habe 2 Monate lang den ganzen Sicherungskasten zerlegt und jede einzelne Leitung durchgemessen. Und dabei dann noch von Bosch zwei falsche Relais eingebaut. Wurden falsch geliefert und ich habe das Schaltbild des Relais nicht beachtet. Hätte nicht gedacht, dass es da unterschiedliche Beleuchtungen gab. Das hab ich zum Glück aber dann schnell gefunden.

In unserem Fall war die Maße im Motorraum auf der anderen Seite des Handschuhfachs. Beim e46 ist das glaube ich auf der Fahrerseite.

Alle Sicherungen kontrollieren und Relais.

Wurde in letzter Zeit etwas getauscht? Irgendwelche Sensoren von Fremdfirmen eingebaut?

Inpa Download in Google eingeben. Du brauchst nicht Lange suchen, gibt es sogar auf YouTube eine deutsche Anleitung wie man das installiert und wo mans kostenlos runterladen kann.

Das neuere Ista übrigens auch. Das ist zwar etwas komplizierter damit zu arbeiten, aber zum Auslesen und löschen ist es relativ einfach. Und es hat sämtliche Reparaturanleitungen inklusive. Gold wert.

Ich nutze immer beide. Erst mit Ista auslesen und dann mit Inpa die Live-Daten nutzen zur Fehlersuche der analogen Werte. Da find ist inpa deutlich einfacher.

Ach ja, warum DSC Fehler mit carly nicht auszulesen ist, ist recht einfach zu erklären. Diese App kommen meistens nur in das Motorsteuergerät und das wars dann. Aber so ein e46 hat bestimmt 10-25 verschiedene Steuergeräte.

Hier mal ein video wie das aussieht.

Vom e46 habe ich kein video in der schnelle gefunden.

Wenn die nichts anzeigen sind sie kaputt. Wenn sie zu hoch anzeigen ist dein Gemisch zu fett. Dann hast du nun mal Falschluft. Geht in eine Werkstatt und lass endlich einen Nebelmaschinetest machen. Wenns das nicht ist, hast einen billigen LMM drin oder er ist kaputt. Aber nur Original BMW LMM oder VDO. Nichts anderes. Hast niemand, der dir für TÜV einen mal leiht? Ich hab einen LMM der vorm TÜV immer in das Auto getauscht wird, welches gerade zum TÜV muss.

Kann man vorher alles auslesen mit Inpa, Ista oder in der Werkstatt.

Vollkommen richtig, ich sagte auch nur, wenn der alte drin ist, dann ist auch nichts an der Kette gemacht.