Ich habe die auf 400 Nm gestellt zum Lösen. Beim Festziehen und auch lösen ist ein langer Drehmomentschlüssel viel angenehmer. Das finde ich zumindest. Bei anderen Motoren steht für die Zentralschraube glaube so um die 330 Nm.
Ich komme vom Maschinenbau und orientiere mich da auch erst mal an der Güte der Schraube, Gewinde und Steigung.
Weiß jetzt nimmer, aber war glaube ich M16x 1,5 mit 12.9? Ist lese das immer alles direkt in ista nach.
Inpa und Ista kannst du doch Problemlos runterladen. Gibt sogar auf ebay oder Kleinanzeige alte Lenovo ThinkPad Laptops zu kaufen mit Inpa für wenig Geld zu kaufen. Die nächste Kette ist gekommen, werde wohl nächste Woche meinen grauen 316ti auf die Bühne stellen und auch die Kette wechseln. Jetzt weiß ich worauf es ankommt und habe jedes Werkzeug.
Das wichtigse war ein Drehmomentschlüssel bis 460 Nm und meine Einhell akku Ratsche für den Kettenspanner. Damit war der in 2 Minuten drin 
.
Normalerweise soll DSC ja merken wenn sich die Räder unterschiedlich schnell drehen oder das Auto schleudert. Dazu gibt es die abs Sensoren und diese Sensoren diese Gierratensensoren. Längs und Querbeschleunigung. Und der Drucksensor.
Bei meinem 318er war der Unterdruckschlauch gerissen. Dann kann auch kein Druck aufgebaut werden.
Mit Inpa kann man glaube ich den Motor der den Druck aufbaut sogar ansteuern, bin mir aber nicht sicher, da es bei mir vermutlich nur der abgerissene Schlauch war. War direkt am Bremskraftverstärker ab.
Aber da der 318 er zur Zeit nicht richtig läuft wegen anderen Problemen, konnte ich es noch nicht ausgiebig testen. Am Anfang konnte ich nur bisschen fahren wenn ich die DSC taste drücke. Ist auch nicht angemeldet. Fahre nur ab und zu in der Wiese hin und her.
Also zum Bremsbeläge tauschen war er nicht vorher? Könnte auch Luft im abs block sein. Steuergerät natürlich auch, aber da kannst einen gebrauchten kaufen.
Du schreibst, die Lampe leuchtet erst wenn du losfährst? Welche Software nutzt du zum Auslesen. Ich habe auch einen 318ti der die Fehlermeldung hatte. Gibt viele Ursachen die man nacheinander ausschließlich muss.
Besorge dir Inpa zum Auslesen und ein USB Interface dafür. Dann kannst du die abs Sensoren überprüfen und auch ob der Druck passt.
Hast du bevor der Fehler aufgetaucht ist etwas am Auto verändert? Andere Räder? Bremsen entlüftet? Oder sowas?
Der Motor mit Vorkat hat ja auch nochmal 3 oder 4 zusätzliche Lambdasonden. Wie willst du die anschließenden wenn die einen anderen Motor mit Steuergerät und Kabelbaum hast?
LMM abziehen, dann müsste er laufen.
Ich habe meine Steuerkette endlich fertig. Habe aber sonst erst mal nichts weiter gewechselt. Oft weiß man hinterher nicht an was es liegt, dass er nicht läuft, wenn man mehrere Teile gleichzeitig tauscht.
Eine läuft genauso wie vorher 
. Jetzt werde ich dann mal schauen wo er das Öl raus drückt. Zwei kleine Stellen habe ich auch entdeckt mit der Nebelmaschine. Dichtung Nockenwellenverstellsensor und faltbalken. Den faltbalken kann ich gar nicht finden auf leebmann24.
Und irgendwo tropft er hinten unter der Vakuumpumpe. Die habe ich aber schon überholt vor 2 Jahren.
Ölfiltergehäuse Dichtung schon getausch? Lenkung ist quch gerne undicht.
Wenn du keine Ahnung hast, wäre es besser in eine Werkstatt zu gehen. Probleme mit den Bremsen sind schnell Lebensgefährlich.
Blind zu raten und Dinge zu wechseln bringt doch nichts.
Gibt bei Amazon solche Sets mit verschiedenen Stopfen. Hab ich mir geholt. Ist immer was passendes dabei.
https://www.amazon.de/ALLNICE-Schwarzer-Gummidurchf%C3%BChrung-Dich...
Ich habe sowas für alles mögliche zu Hause. Auch Befestigung Klips, Schrumpfschläuche usw
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