Beiträge von lappy67

  • Wo befindet sich der Ansauglufttemperatursensor bei meinem Motor "N42"

    Die Ansaugtemperatur dürfte aber bei der fahrt eigentlich nie so hoch sein. Bei meinem zeigt es da ganz normale Temperaturen an. Etwas höher als Außentemperatur, aber kein 58 Grad.

    Mit der Bemerkung zu iCarly meinte der Kollege, dass das vielleicht reicht um einen Fehler zu löschen, aber um ernsthafte Fehlersuche zu betreiben ist iCarly weniger geeignet. Dazu sollte man die BMW Software Inpa oder Ista benutzen.

    Ob dein Sensor im LMM ist oder Extra einer verbaut ist, weiß ich leider auch nicht. Beim 6 zylinder ist der glaube ich mit im LMM.

    Du kannst ja mal den Stecker vom LMM ab machen und schauen ob sich was ändert.

  • Der Suche einen Spezialisten in meiner Region Thread

    Ich hab meinen 316ti mit Motorschaden für 400 bekommen. Als er lief bin ich zum TÜV und ohne Mängel durchgekommen. Hab nur einen Wasserschlauch, Wasserpumpe gleich mit Thermostat mitgemacht und neuer Ausgleichsbehälter, und hinten für 110€ einen Satz Stoßdämpfer mit allem ausser federn für 110€ reingesteckt. TÜV fertig waren das ca 200€. Vorsorglich eben der Wasserpumpe und Thermostat dann nochmal so 300-400€ . Hab dann nach dem TÜV die Bremsen gemacht, weil die gebrummt haben ab 70 kmh vorne und hinten.

    Seit 7 Monate fahre ich ohne ein Problem.

    Beobachte seit 9 Monaten einen 325ti der damals für 6500€ beim Händler stand, jetzt nur noch 5000€ kostet. Mal sehen wie der wegggeht.

  • Der Suche einen Spezialisten in meiner Region Thread

    Zitat von technikandy

    2021 wollten sie 3200 € für Exzenterwelle mit KGE haben. Wenn jetzt noch die Ventilschaftdichtungen, die Kette die noch gut ist und nicht rasselt und die Ölwannendichtung (muss Vorderachse abgesenkt werden) dazu kommt rentiert sich das nicht.
    Austauschmotoren hab ich schon ab 1500€ gesehen. Die KGE und die Sensoren hab ich schon neu gemacht sogar in Kaltlandausführung.
    Einzige Möglichkeit ich besorge die Teile, hab Händlerrabatt und ein Spezie baut es ein. Daher würde ich mich auf die Abdichtung des Motors und die wirklichen Fehler konzentrieren: Exzenterwelle gebraucht oder neu und die Ventilschaftdichtungen.
    Die Kette würde ich bis 120 000km drin lassen, da er erst 83000 runter hat.
    Das wären mir 1500€ inkl. Lohn & Material wert da sonst unwirtschaftlich, ansonsten muss ich das gepflegte rostfreie Auto mit Vollaustattung funktionierenden mit Xenon, Automatik, Navi, Sitzheizung und Bordcomputer auf den Schrott schmeißen oder als "Motorschaden" verkaufen obwohl ich damit noch jeden Tag fahren kann.

    Bist du der erste Besitzer? Du weißt schon, dass an jedem 3-4 Auto am Tacho geschraubt wird? Es wäre echt doof, keine neue Kette rein zu machen, wenn man da eh alles weg machen muss.

  • Problem mit der Sitzheizung

    Wenn die Sicherung raus ist geht das Licht auch nur kurz an.

    Der neue Sportsitz wird ja ein gebrauchter sein? Da wird dann wohl wie luca schreibt ein defekt vorliegen. Dann fliegt die Sicherung gleich wieder raus. Hab ich am Beifahrer Sitz vom e39.

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Ich hatte bei meinem auch nur den Regler ersetzt, aber leider sind die Anker/Kollektor bei diesen Laufleistungen dann auch deutlich verbraucht und eingelaufen. Ich hab dann doch nicht die Lichtmaschine getauscht. 160€ . Hätte ich doch gleich die ganze Lichtmaschine getauscht.

  • Keine Leistung - Notlauf?

    Vielleicht ist der Hella wieder futsch. Bitte orginal BMW Sensoren.

    Kannst auch mal, wenn der Fehler Auftritt, mal den LMM anklemmen. Vielleicht ist der das Problem.

    Würde aber eher auf Falschluft tippen. Nebelmaschine dran hängen und weitere Risse ausfindig machen.

  • Zylinder 5 Verbrennungsaussetzer nach Längere Autobahn fahrt

    Zitat von BlaueGasheizung

    Dies ist ebenfalls falsch :wacko:

    ALso ist am BMW 6 Zylinder der 1. Zylinder hinten? Richtig.

    Am Getriebe ist ja die kraftabgebende Seite.


    Nur um das nochmal richtig zu stellen. Zylinder 5 ist dann der zweite von vorne. Und da hast du die Einspritzdüse zum test vertauscht.


    Dann bleiben eigentlich nur noch der Benzindruck, das Kabel, welches bei wäre einen Wackelkontakt entwickelt, oder es ist am Steuergerät eine kalte Lötstelle oder sowas.