Beiträge von limaK

Ja genau, es geht um das Lager der Exzenterschraube.

ich nahm an, dass die genaue Position des Lagers übernommen werden muss vom vorherigen und dies auch spurrelevant wäre.

Aber ich habe es nun genau mittig eingesetzt, auf beiden Seiten ca. 4 mm

Und ja, hinterher muss ich zur Achsvermessung, da ich die Exzenterschraube ja bewegt habe. Die ist ja definitiv spurrelevant (Neigung des Rades)

Ich habe mir zwar die genaue Position der Schraube markiert, aber ich lagere die ganze HA neu und dann am Ende gehts dorthin…

Danke!

Zitat von Falk11

Es geht doch um das Lager der Excenterschraube ,oder nicht? da wird keine Spur eingestellt

Danke euch!

Ah, die Position messen ist vermutlich dazu da, um sich später eine Spurvermessung zu sparen. Das wäre somit nun zu spät - aber vor lauter Rost wäre es sowieso ziemlich ungenau gewesen

Dann baue ich es mittig ein.

Hallo Allerseits aus der ü30Grad-Hitze,

vielleicht weiß es jemand aus dem Stehgreif.

Ich tausche gerade einige Gummilager an der Hinterachse aus an meinem 330d 03er Touring.

Und bin mir bei der Nummer 3 nicht sicher - draußen ist es, ich fing an, das neue einzupressen.

Sollte das mittig drin sitzen? Oder bündig nach Vorne oder Hinten?

Bin mir deshalb unsicher, weil man im Internet kaum Anleitungen dazu findet. Und beim Ausbau habe ich ausgerechnet da keine Bilder gemacht und ich bin verwirrt, da ich den Eindruck hatte, dass das Lager in Fahrtrichtung bündig im Auge auflag. Beide Lager sind aber gleich lang, es ist definitiv das korrekte.

Ich würde ja dazu tendieren es exakt mittig auszurichten mit einer Schieblehre. Aber es ist aktuell viel zu heiß, um wirklich was weitermachen zu können

Da dachte ich, ich versuche mich erstmal an der Theorie.

Anbei das Bild (orange markiert welches Lager ich meine)

pasted-from-clipboard.png

Hey, vielleicht nützt es dir was, vor über einem Jahr hatte ich das gleiche vor für meinen 330d Touring mit "sportlicher Fahrwerksabstimmung" ab Werk.

Die folgenden Teile bestellte ich:

pasted-from-clipboard.png

Zitat von Stingray

Wo hast du das Lenkgetriebe gekauft?

Bei Lenkungsspezialist S. Böhm

Allerdings muss ich hierzu etwas mitteilen, und zwar war diese Zentrier-Plastikkappe (die, wo die Gelenkscheibe draufkommt und es Richtung Lenkrad geht) nach Ankunft einerseits beschädigt (jemand hat es mit der Zange übertrieben beim Versuch, zu demontieren) und zum anderen genau falsch herum drauf. Sodass man niemals mit dem Lenkrad in Mittelstellung das Lenkgetriebe auch in Mittelstellung bringen konnte.

Das fand ich sehr schade und kein gutes Zeichen für einen Instandsetzer.

Auf meine Anfrage wurde versucht, sich herauszureden (Das Plastikteil könnte auf dem Versandweg herausgerutscht sein und soch verstellt haben) was ich absolut nicht glauben kann. Da ist eine Verzahnung und das Ding saß bombenfest, ich musste mich ja leider überzeugen um die Mittelstellung zu finden.

Dann anschließend doch zugestimmt, da könnte ein Mitarbeiter einen Fehler gemacht haben.

Also auf jeden Fall aufpassen. Ich durfte dann erneut rummachen und es war sehr ärgerlich, da erst nach Einbau gemerkt.

IMG_5891.jpg

IMG_5892.jpg

Entschuldigung für die dritte Antwort in Folge in meinem eigenen Thread. Ich wollte ein Statusupdate kundtun für die Googler:

Ich habe ein generalüberholtes Lenkgetriebe eingebaut und bin seit drei Tagen damit fertig. Das Lenkspiel ist verschwunden.

am Dienstag geht es zur Achsvermessung, da ich die Axialgelenke mitgewechselt habe.

alt-neu:

IMG_5871.jpg

neu verbaut:

IMG_5903.jpg

Hier mal eine Aktualisierung:

Leider hat es nichts genutzt. Das Lenkspiel ist leider weiterhin vorhanden.

Dann schätze ich, werde ich mich an das Lenkgetriebe mal ran machen. Wenn mich die Lust packt. Aktuell bin ich auf das Auto böse, das muss erstmal vergehen.

Die Gelenkscheibe zu wechseln war sehr einfach. Versteifungsplatte sollte man demontieren, in Lenkrad-Mittelstellung liegen die 10er Schrauben günstig um mit einer Ratsche ranzukommen.

Die alte Gelenkscheibe war recht weich im Gegensatz zur neuen, vielleicht ist jetzt ein halber Milimeter Spiel weniger vorhanden.

Aber weiterhin durch Wärme verstärkt. Vorgestern erst auf der Autobahn wieder gemerkt.

vielen Dank für den Tipp, BlaueGasheizung.

Alte:

IMG_5713.jpg

Neue:

IMG_5718.jpg

Zitat von BlaueGasheizung

Genau, Gummi ist nach 20 Jahre nicht mehr frisch...

Ich melde mich, wenn ich die mal getauscht habe. Bin mal gespannt. Von Außen sieht die eigentlich sehr neu aus.

Zitat von BlaueGasheizung

Ansonsten für das Lenkgefühl mal die Hinterachse überholen, falls noch nicht geschehen

Hehe, ja das kommt auch mal.

Stoßdämpfer und Domlager sind bereits getauscht. Aber weiß was du meinst, in Verbindung mit einer veralteten HA-Lagerung macht sich ein Lenkspiel nochmal schöner bemerkbar

Hi,

nur zum Verständnis (wegen der ungünstig von mir gewählten Begrifflichkeit)

Wir meinen mit Kreuzgelenk diese Gelenkscheibe aus Gummi die zwischen drin ist, oder? Also diese Lenk-Hardyscheibe. Weil die probiere ich tatsächlich erstmal aus.

Zitat von BlaueGasheizung

1. Na am ehesten die mit Druck.

2. Ich würde mit dem Kreuzgelenk anfangen. An der Zahnstange sollte das Spiel durch Wärme nicht spürbar größer werden und außerdem kann man es auch einstellen.

3. Die Lenkstange passt nur in einer Position ans Lenkgetriebe, eingestellt wird über die Spurstangen. Auch Lenkgetriebe haben Fertigungstoleranzen.

Hey

eine Frage, und zwar habe ich ein Spiel in der Lenkung und möchte das Lenkgetriebe austauschen (Generalüberholtes von ZF)

Fahrzeug ist ein 204 PS 330d Touring mit manuell betätigtem Schaltgetriebe.

Allerdings ist dieses Lenkspiel interessanterweise erst dann, wenn der Wagen warmgefahren wurde. Wenn ich kalt auf die Bundesstraße auffahre verspüre ich kaum Lenkspiel, nach 15-20 Kilometern ist dann ein merkliches Spiel vorhanden und zerstört den schönen e46-Fahrspaß. Vielleicht hat ja hier auch jemand eine Idee. Dachte schon daran, dass es vielleicht doch nur die Gelenkscheibe ist, welches ja aus Gummi besteht und vielleicht bei Wärme der Gummi dann nachgibt und sich deshalb das Lenkspiel einstellt.

Ich habe auch schon eine Webseite gefunden, wo es die Lenkgetriebe gibt und wo man sein altes wieder abgibt, soweit in Ordnung. Auch vom Austausch-Ablauf her komme ich klar.

Allerdings sind meine Druckleitungen Ölfeucht, und ich weiß noch nicht, woher genau die Undichtigkeit kommt.

So wie ich gelesen habe, ist es oft eine dieser Druckleitungen, die undicht werden.

Nun zu meinen Fragen:

1. Welche Leitung wird denn (vielleicht eurer Erfahrung nach) oft undicht? Weil es gibt ja drei Leitungen und diese Kühlschlange.

Billig sind die ja nicht unbedingt. Aber Trockenheit möchte ich halt auch haben. Die Kupfer-Dichtringe und Hohlschrauben würde ich selbstverständlich mittauschen.

pasted-from-clipboard.png

2. Gibt es noch irgendwas, wo sonst defekt sein könnte zwecks des Lenkungsspiels? Spurstangen sind neu und kein Jahr alt, also die können schon mal wegfallen. Ansonsten gibt es ja diese Gelenkscheibe.

3. Thema Lenkrad-Mittelstellung beim Einbau: Lenkrad irgendwie möglichst unbeweglich in Mittelstellung (über IN* digital ablesen) fixieren und dann unten arbeiten? Muss das dann stufenlos eingestellt werden, oder gibt es z. B. eine Führungs-Verzahnung die durch z. B. Markieren anschließend eine einwandfreie Montage ermöglicht? Hatte nämlich gelesen, dass eine erneute Vermessung nötig wäre, aber wenn ich doch das Kugelgelenk vom alten übernehme und sonst nichts an den Spurstangen verstelle, sollte es doch wieder passen, oder nicht?

Ich würde mich über Rückmeldungen freuen

Vielleicht hat jemand das Thema bereits durch und würde mir einfach ein Paar Tipps geben, damit ich nicht "das Rad neu erfinden muss".