hallo,
also, ich würde ein sog. RESET durchführen, um das Steuergerät
zu " testen "
dazu sollte das Verdeck von Hand im Kasten abgelegt werden, d.h.
manuell öffnen (Vorn mit Kurbel) - Notknopf drücken - warten (5
Minuten, damit der Druck im System nachlässt) - jetz erst das Dach
im Kasten ablegen - nun zuerst den Motor starten und den ZU Knopf
drücken (und genau beobachten was, jetzt genau passiert)
alternativ nochmals auslesen / lassen
good lack
hallo,
würde ich auch so vermuten - einfach mal nachschauen
geht ja relativ fix
übrigens hatte ich bei meinem letzten E46 FL auch die Ein-
träge, daß beide Schalter " permanent " offen sein sollen
(trotzdem hat das Dach tadellos . . .)
good lack
hallo,
also, den Inbus am K-Motor (unter Rückbank) sollte man
an sich eh nicht verändern, ausser man ersetzt das Zahn-
rad (wenn das überspringt)
vorn, die Verdeckfront kann man ebenfalls zukurbeln (laut
den Infos hier sollen es ca. 50 Umdrehungen sein)
wenn das Dach dennoch n i c h t schliessen sollte, dann ver-
mute ich einen von mir sog. gebrochenen Reiter - ist ein Plas-
tikblock, der auch leider mal brechen kann - dazu müsste
man aber die schwarze Blende (überm Kopf) demontieren
(irgendwas um 12 Schrauben gesamt, wovon 2 oder 4 oder
waren es sogar 6 versteckt sitzen - leider
good lack
hallo,
also, das ist natürlich übel, wenn kein Zugang zum Auslesen
und damit dem Löschen der aktuellen Fehler besteht - hier
würde ich auch ansetzen (evtl. mal mit inpa versuchen ?)
good lack
hallo,
was für ein Debakel ... hatte selber 2 E46 Cabrios (VFL und FL)
nun habe ich Deine Leidensgeschichte 2 Mal gelesen, weiß nun
aber immer noch nicht genau, was momentan Nicht/Richtig tut ?
good lack
hallo,
also, mittlerrweile kosten allein die sog. C-Ecken bei BMW
mehr als 100 € . . . gibts aber bei ebay & Co. für ein Drittel
wenn man die noch intakte Seite nimmt, kann man die easy
selber tauschen (müssen nur verklebt und gefädelt werden)
good lack
hallo,
also, der Hinweis - Schalter Windlauf verriegelt " deutet entweder
auf den berüchtigten Kabelknick, der repariert wurde hin, oder
aber der "Schalter" hätte ein Problem
bei dem Schalter handelt es sich um einen Doppel-Micro, der als
Hallsensor ausgelegt ist - der würde so um die 80€ brutto liegen
was noch sein kann, wären die von mir sog. schwarzen Reiter, die
das SIgnal des Hallsensors auslösen (oder auch nicht) - sieht man
leider erst, wenn die Blende demontiert wäre, oder evtl. auch mit
einer Endoskop-Kamera
eine präzise Analyse liefert natürlich die von BMW (Rheingold) . . .
good lack
hallo,
kann die Fa. Blaskovic in Markt Indersdorf empfehlen
der hat bei meinem X1 (N46B20) die defekten VSDs er-
neuert - zu einem super günstigen Preis und einer per-
fekten Reparatur (Ergebnis und Ablauf - so wie es sein
sollte) - der schraubt an mehreren BMW Modellen rum
good lack
hallo Flips ,
dann muss ich mich doch mal entschuldigen -> siehe Bilder
bin halt immer noch zu sehr verhaftet als verdeck-doc-e36.de,
obwohl ich selbst zwei E46 Cabrios gefahen habe (VFL + FL), die
beide - gottseidank - zu 99% " unterwaserdicht " waren . . . 
BF-Eckegummi.JPGFahrerecke-WSS.JPGBF-Ecke nah.JPGBF-Eckegummi.JPG
hallo,
also, die o.g. Bilder stammen von nem E36 (aber nicht E46) mmhhhh
good lack
