hallo,
schliesse mich den Ausführungen von McLane 100%-ig an.
Das Verdeck öffnet sich "hinten" per Hydraulik (2 x Zylinder)
wenn das System versucht die "Heckschiebe" anzuheben,
aber es nicht schafft, würde ich auch auf ein Leck in den
Leitungen vermuten, oder dem Hydroblock, in dem alle
Leitungen zusammen kommen (Ventile)
könnte man bspw. mit inpa überpüfen, mit dem die Ventile
einzeln anzusteuern wären (oder besser noch mit Rheingold)
good lack
hallo,
wahrscheinlich ist damit der dünne Schlauch in der
Bildmitte gemeint, der aussieht, wie eine " Raupe "
wenn BMW (an einem Kompressor) einen Schlauch
verbaut, dann, weil der notwendig, oder sinnvoll ist
allerdings kenne ich mich am N42 überhaupt nicht aus
trotzdem - schöne Weihnachten
hallo,
also, das Verdeck wird mit Hilfe des Verdeck(kasten)Deckels
in den Kasten (nach unten) gedrückt (und fixiert) - daran so-
llte es an sich nicht liegen (sofern keine Schraube locker ist)
das Geräusch würde ich auf das Fahrwerk " schieben "
good lack
hallo,
ups - das Ganze ist wirklich etwas spooky
ich denke da aber eher an Kühflüssigkeit, die dort irgendwo
(bei der LIMA) "rausgedrückt wird " . . . evtl das Gehäuse der
WAPU, aber dann müsste es ja laufend sein - mal den Kühl-
mitelstand checken - eine Woche Stand reicht ja da locker
(um eine Veränderung zu erkennen)
good lack
hallo,
ja - aber es bleibt vorn trotzdem ein Spalt von ca. 20 cm
ich hatte doch bereits meine vermutete Lösung beschrieben ?
alternativ könnte man n o c h m a l s den Notknopf drücken ?
good lack
hallo,
die blinkende LED heißt nur eins - es gibt einen elektrischen
Fehler im Verdeck-System bspw. Mikro, Kabelbruch, etc. p.p.
Fehlerspeicheranalyse, wie schon empfohlen wurde wäre ...
eine mögliche Option - fröhliches Rätselraten eine weitere
good lack
hallo,
nein - das E46 Verdeck arbeitet zum Großteil hydraulisch
ich hatte bereits heute morgen in der anderen Plattform
einen Beitrag dazu hinterlassen
im übrigen sollte man den Öffnen, oder Schliessen Vorgang
möglichst in einer Weise vornehmen, um das Steuergerät
CVM, das übrigens "immer in Betrieb" ist nicht zu "verwirren"
good lack
hallo,
also, in "B" gibt es einen Motorenflüsterer namens Farid
good lack
hallo,
also, das ist ungewöhnlich - die (von mir) sog. C-Ecken
liegen an der Position, an dem das Verdeck sich in den
Kasten senkt bereits mitten im Gestell (wo diese auch
hingehören)
ich würde das Verdeck öffnen, bis kurz vor dem Punkt,
an dem der sog Scheuerschutz der Kastenwand erreicht
ist - Schalter loslassen - und nun schauen und fühlen
wo da was hakt
good lack
hallo,
also, ich würde ein sog. RESET durchführen, um das Steuergerät
zu " testen "
dazu sollte das Verdeck von Hand im Kasten abgelegt werden, d.h.
manuell öffnen (Vorn mit Kurbel) - Notknopf drücken - warten (5
Minuten, damit der Druck im System nachlässt) - jetz erst das Dach
im Kasten ablegen - nun zuerst den Motor starten und den ZU Knopf
drücken (und genau beobachten was, jetzt genau passiert)
alternativ nochmals auslesen / lassen
good lack
