hallo,
die blinkende LED heißt nur eins - es gibt einen elektrischen
Fehler im Verdeck-System bspw. Mikro, Kabelbruch, etc. p.p.
Fehlerspeicheranalyse, wie schon empfohlen wurde wäre ...
eine mögliche Option - fröhliches Rätselraten eine weitere
good lack
hallo,
nein - das E46 Verdeck arbeitet zum Großteil hydraulisch
ich hatte bereits heute morgen in der anderen Plattform
einen Beitrag dazu hinterlassen
im übrigen sollte man den Öffnen, oder Schliessen Vorgang
möglichst in einer Weise vornehmen, um das Steuergerät
CVM, das übrigens "immer in Betrieb" ist nicht zu "verwirren"
good lack
hallo,
also, in "B" gibt es einen Motorenflüsterer namens Farid
good lack
hallo,
also, das ist ungewöhnlich - die (von mir) sog. C-Ecken
liegen an der Position, an dem das Verdeck sich in den
Kasten senkt bereits mitten im Gestell (wo diese auch
hingehören)
ich würde das Verdeck öffnen, bis kurz vor dem Punkt,
an dem der sog Scheuerschutz der Kastenwand erreicht
ist - Schalter loslassen - und nun schauen und fühlen
wo da was hakt
good lack
hallo,
also, ich würde ein sog. RESET durchführen, um das Steuergerät
zu " testen "
dazu sollte das Verdeck von Hand im Kasten abgelegt werden, d.h.
manuell öffnen (Vorn mit Kurbel) - Notknopf drücken - warten (5
Minuten, damit der Druck im System nachlässt) - jetz erst das Dach
im Kasten ablegen - nun zuerst den Motor starten und den ZU Knopf
drücken (und genau beobachten was, jetzt genau passiert)
alternativ nochmals auslesen / lassen
good lack
hallo,
würde ich auch so vermuten - einfach mal nachschauen
geht ja relativ fix
übrigens hatte ich bei meinem letzten E46 FL auch die Ein-
träge, daß beide Schalter " permanent " offen sein sollen
(trotzdem hat das Dach tadellos . . .)
good lack
hallo,
also, den Inbus am K-Motor (unter Rückbank) sollte man
an sich eh nicht verändern, ausser man ersetzt das Zahn-
rad (wenn das überspringt)
vorn, die Verdeckfront kann man ebenfalls zukurbeln (laut
den Infos hier sollen es ca. 50 Umdrehungen sein)
wenn das Dach dennoch n i c h t schliessen sollte, dann ver-
mute ich einen von mir sog. gebrochenen Reiter - ist ein Plas-
tikblock, der auch leider mal brechen kann - dazu müsste
man aber die schwarze Blende (überm Kopf) demontieren
(irgendwas um 12 Schrauben gesamt, wovon 2 oder 4 oder
waren es sogar 6 versteckt sitzen - leider
good lack
hallo,
also, das ist natürlich übel, wenn kein Zugang zum Auslesen
und damit dem Löschen der aktuellen Fehler besteht - hier
würde ich auch ansetzen (evtl. mal mit inpa versuchen ?)
good lack
hallo,
was für ein Debakel ... hatte selber 2 E46 Cabrios (VFL und FL)
nun habe ich Deine Leidensgeschichte 2 Mal gelesen, weiß nun
aber immer noch nicht genau, was momentan Nicht/Richtig tut ?
good lack
hallo,
also, mittlerrweile kosten allein die sog. C-Ecken bei BMW
mehr als 100 € . . . gibts aber bei ebay & Co. für ein Drittel
wenn man die noch intakte Seite nimmt, kann man die easy
selber tauschen (müssen nur verklebt und gefädelt werden)
good lack
