Hallo zusammen,
es war ein defektes KI.
Es wurden mehrere Kondensatoren getauscht und eine Leiterbahn war defekt.
Dani hat es sehr schnell und sehr gut abgewickelt. Dafür auch hier nochmal besten Dank!
Jetzt noch alle Verkleidungen einbauen und dann kann der dicke wieder aus der Halle 👌
Mit besten Grüßen
Thomas
Hallo zusammen,
leider habe ich ein Problem, dass ich nach viel lesen und Recherche im Forum doch nicht allein gelöst bekomme:
Mein Kombiinstrument ist total ausgefallen bis auf die ABS leuchte -> kein Blinker Geräusch, kein Licht, keine Anzeige oder ähnliches.
Die Sitzheizung, Klimaanlage und Radio gehen auch nicht oder nur 1-2 Sekunden -> "Komfortsysteme ausgefallen"
Die Innenraumbeleuchtung flackert höchstens oder blinkt.
Der Anlasser bekommt Strom und der Motor dreht durch springt aber nicht mehr an -> Ladespannung und Batteriespannung habe ich gemessen, beides i.O.
Außenbeleuchtung und Blinker gehen -> keine Anzeige oder Blinker Geräusch im Innenraum.
Fehlerspeicher kann ich nicht auslesen -> Zündung wird nicht erkannt
Batterie habe ich heute für 20 min abgeklemmt -> kein Erfolg.
Batterie ist jetzt über Nacht abgeklemmt -> Morgen früh steht ein Test aus.
Angefangen hat es damit, dass ich losgefahren bin und im Hof noch gemerkt habe, dass das KI ausgefallen ist mit nur leuchtender ABS-Leuchte.
Den Wagen habe ich dann noch zur 25km gefahren und an unserer Schrauberhalle abgestellt.
Er ist nach den zwei weiteren Starts aber dann doch nicht mehr angesprungen.
Aufgrund der oben beschriebenen Symptome habe ich die Suchmaschinen genutzt und bin sehr zügig auf einen defekten Zündschalter gekommen.
Diesen habe ich bestellt (Venmo) und getauscht (K, aber kein Erfolg erzielt -> Ich hatte nur sehr kurz den Ton vom Blinker bekommen.
Weiterhin springt er also nicht an.
Zusätzlich habe ich alle relevanten Sicherungen kontrolliert, keine defekte. Die Motorsicherungen habe ich auch einmal durchgeklingelt, auch alles okay (war eher zur Sicherheit).
Das KI habe ich auch einmal ausgebaut und die Stecker sind fest und sicher montiert. Ich kann jedoch keinen Defekt vom KI ausschließen.
Jedoch tippe ich weiter auf den Zündschalter.
Kann ich dort etwas ausmessen ob ggf. eines der Kabel, dass in den Schalter geht nicht in Ordnung ist?
Zum Fahrzeug:
Keine Reparaturen in letzter Zeit, Original großes Navi mit Bildschirm und große Klimaasteuerung verbaut, Tempomat etc. vorhanden mit Lenkradsteuerung.
Außer einer Gasanlage ist alles Original.
BMW 330xi Touring mit LPG von Prins , Laufleistung 341.000 km, Bj 2002
Ich hoffe alles ausreichend ausführlich beschrieben zu haben und mir vielleicht jemand helfen kann.
Vielen Dank und ein ruhiges Wochenende!
Thomas
Habe eine gefunden, vielen Dank!
Moin zusammen,
ich suche eine AHK für meinen 330xi Touring.
Vielleicht habe ich ja glück.
Komme aus NRW
Mit besten Grüßen
Thomas
Was sagt dein Logistikzähler wie oft der Fehler auftritt und bei welcher Temperatur?
Moin,
läuft absolut einwandfrei.
Auch die leichten Vibrationen im kalten Zustand sind weg.
Das schiebe ich aber eher auf den freien Öl Kanal (und die neuen Hydrostößel).
Von der Nockenwelle merkt man nichts, wie vorher auch nicht.
Also das Öffnen des M54 hat sich allein für die Entfernung der Dichtmasse aus dem Öl Kanal gelohnt.
Ich bin soweit sehr zufrieden und erfreu mich am schönen Motor, die nächste Reparatur kommt bestimmt 
Mit besten Grüßen
Thomas
Moin,
ich denke ich werde heute Abend oder Morgen fertig und kann dann berichten.
Mein defekter O-Ring im Öl Kanal scheint doch nur Dichtmasse zu sein die sich irgendwo gelöst hat.
Muss noch in Ruhe die Vanos und VDD montieren und anschließend meine Gasanlage wieder befestigen.
Gruß
Thomas
Moin zusammen,
ich habe die vier Lagerstellen an der Welle nass geschliffen.
Spürbare Grate waren danach nicht mehr vorhanden und ich habe die Welle wieder eingebaut.
Es scheint ja allgemein bei der Auslassseite so auszusehen.
Gute oder verlässliche Infos habe ich allerdings nicht gefunden
und kann das auch nicht fachlich bewerten.
Mit besten Grüßen
Thomas
Moin zusammen,
ich habe Fragen zu meiner Nockenwelle auf der Ausslasseite.
M54B30 xi Touring Bj. 2002 330.000 km LPG Gasanlage
Am Motor habe ich bei 311.000 km die Pleuellager gewechselt, als ich die Ölwannendichtung erneuert habe.
(Der Aufwand bei X ist massiv, da der ganze Vorderachsrahmen und vorderes Diff ausgebaut werden müssen. Also habe ich es einfach mitgemacht für das gute Gewissen)
Diese waren noch original und in wirklich sehr sehr gutem Zustand.
Beim Tausch meiner Hydrostößel habe ich beim Ausbau der Nockenwelle Ausslasseite einen ordentlichen schreck bekommen und bin etwas Ratlos.
Probleme gemacht hat die Nockenwelle bisher nicht. Der vermutliche Fehler des unrunden Laufverhaltens beim Kaltstart liegt sehr wahrscheinlich
an einem defekten O-Ring der im Öl Kanal der Einlasseite steckte. Wer auch immer da mal unsauber gearbeitet hat, dass er dorthin kam.
Sobald das Öl ein wenig wärmer war lief der Motor absolut einwandfrei.
Die Auslaswelle an sich hat bei Zylinder 3,4,5 und 6 Riefen. Genau messen kann ich diese aber nicht ohne weiteres, hier daher gleich die Bilder.
An den losen Lagerschalen der Lagerleiste sind entsprechend dem Öldruck, der von unten kommt, auch leichte verschleißspuren zu sehen.
Muss ich jetzt die Nockenwelle tauschen oder ist das ein nicht schlimmer „defekt“?
Vielen Dank schonmal!
Mit besten Grüßen
Thomas
Und bekommen, vielen Dank 
