Beiträge von scottspark

Mir erschienen die Gummilager der Längslenker an der Hinterachse zu weich. Mit einem Montiereisen konnte man sie sehr deutlich verschieben. Deshalb habe ich sie gewechselt. Sie saßen ziemlich Fest in den Lagersitzen ... gleichzeitig habe ich die Koppelstangen (Pendelstützen) an der Hinterachse getauscht.

Die inneren Lager der Querlenker oben, unten erschienen mir noch in Ordnung. In einem weiteren Schritt werde ich noch das Kugelgelenk und Gummilager der Radaufnahmen sowie die Exenter-Einstellschraube, -Scheibe und Mutter für die Spurverstellung tauschen. Vielleicht gibt es noch neue Spurstangen - Vorne. Somit sollte dann eine Fahrzeugvermessung (bzw. -Einstellung) möglich sein.

Zum Einsatz kamen: Lager - Meyle HD und Pendelstützen Lemförder.

ich habe mir kürzlich an der Hinterachse Längslenkerlager von Meyle HD eingebaut ... sie sind zumindest straffer als die ausgenudelten (vermutlich) original BMW Lager

Zitat von Freddy228

Hallo zusammen,

ich bin jetzt schon mit meinem 330i auf der Nordschleife und dem Hockenheimring im Rahmen der Touristenfahrten gefahren

Ich würde gerne wissen auf was ich speziell achten/tauschen sollte, damit er die erhöhte Belastung noch eine Weile mitmacht.

Auch Tipps für kleinere Veränderung sind gerne willkommen. Ich will jetzt kein Komplettumbau auf ein Rennfahrzeug mit Käfig oder ähnlichem machen sondern kleine Veränderungen damit es auf dem Track noch etwas mehr Spaß macht.

Bevor ich am Motor was veränder, würde ich erstmal das Thema Reifen angehen. Denke da kann man spürbar mehr rausholen. Hab gerade Pirellis P Zero auf den M135 Felgen drauf. Hat da jemand eine gute Empfehlung?

Bin ich mit einem Diff mit Sperre auf der Rundstrecke schneller? Oder bringt das eher zum Driften mehr?

Hier noch die Daten vom Auto

M54 330i Motor alles Serie

Gelochte Brembo Scheiben Vorne mit Seriensattel, Hinten alles Serie

Fahrwerk ist Serie

Diff ist Serie

Felgen sind die M135 drauf mit Pirelli P Zero Reifen

Öl-, Bremsflüssigkeits- und Luftfilterwechsel bekommt er jedes Jahr neu

Dann mal Feuer frei

Grüße

Freddy

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Hallo Freddy

vorweg ... selber würde ich mich als alter und langsamer Fahrer einschätzen. Bin aber schon einige Zeit hobbymässig dabei.

Früher (um die Jahrtausendwende) im Motorradbereich ... jetzt aufgrund des Alters ... mit Fahrzeugen auf 4 Rädern.

Was mir aufgefallen ist, das Hobby 'Trackday - und Touristenfahrten' ist dadurch geprägt, dass jeder eigene Vorstellungen und Erfahrungen hat, die noch mit subjektiven Eindrücken überlagert werden. Daher sind Empfehlungen nur bedingt auf andere übertragbar.

Selber bin ich akt. mit einem 325ti gelegentlich auf der Nordschleife (Touri) und auf dem Bilster Berg (mit OWL Event Services) unterwegs. Aufgrund deiner Fragestellung würde ich folgende 2 Punkte empfehlen.:

- investiere vor allem in die Fahrzeugwartung: D.h. tausche lieber proaktiv Verschleißteile. Am Fahrwerk würde ich jedes Gummi -Silent Lager (vor allem Längslenker Hinterachse), Domlager, Dreieckslenker (inkl. Lager), Spurstangen ... gegen OEM Teile von Namhaften Herstellern tauschen.

Ebenso die Bremsen... Bremsscheiben, Bremsbeläge, Bremsleitungen, Bremsschläuche, Bremssättel würde ich auch proaktiv tauschen.

- wenn das Auto in Ordnung ist, würde ich ins Fahren investieren. Hier lieber ein Event ...Nordschleifentag mehr. Mit der Zeit wirst Du selber merken, was Dir nicht mehr gefällt. Genau hier würde ich dann ansetzen.

Vermutlich: Bremse (Hockenheim) und Fahrwerk (zu weich).

Auf keinen Fall würde ich in Motortuning investieren ... ausgenommen natürlich (proaktive) Wartung ... Hast du schon den Wasserkühler und Schläuche getauscht? Nicht zu vergessen die Keirippenriemen (inkl. Spanner, Rollen ... ggf. Kühlmittelpumpe)...

Was ich sagen will, nach meiner Erfahrung treten bei solchen Aktionen Defekte auf, die bei 120 Km/h noch 10.000 Autobahnkilometer gehalten hätten.

Zu Reifen selber sage ich nichts, da es zu subjektiv ist ... natürlich auch hier ... auf Defekte prüfen... eher proaktiv tauschen.

Es macht keinen Sinn mit 1mm Restprofil den weiten Weg zur Nordschleife zu fahren und dann regnet es dort.

Aber nochmal ... das alles sind nur meine persönliche Erfahrungen ... sie müssen für dich nicht gelten.

Stefan

Meine persönliche Empfehlung: Ich würde einen 6-Zyl. Benziner nehmen: Also 320i, 325i oder 330i. Warum: weil mir die M54 Motoren einfach gefallen. Sie laufen seidenweich, haben im unteren Drehzahlbereich Drehmoment und sind aber auch entsprechend drehfreudig. Zudem sind sie zuverlässig und langlebig. (Ein Preis-/Leistungstip wäre für mich ein 320i mit M54B22 -170 PS Motor)

Meinen 325 ti (M54B25 -192 PS / 6Gang) nutze ich für alles.... Fahrten zur Arbeit (knapp 20 KM), (zügige Autobahn)Ausflüge mit meinem Mountainbike im Kofferraum aber auch bin ich damit (als langsamer, alter Fahrer) auf der Nordschleife und 'Bilster Berg' unterwegs. Da mir bei meinem Fahrzeug ein guter technischer Zustand (vor allem was Bremsen, Fahrwerk aber auch Motorkühlsystem und Keilrippenriementrieb) wichtiger ist als ein Optischer, bin ich preislich im unteren Segment eingestiegen und habe entsprechende Wartungs-/Reparaturarbeiten nach meinen Vorstellungen durchgeführt.

Nach einer zügigen Autobahnfahrt musste ich feststellen, dass meine Abgasanlage undicht war. Nachdem ich das Auto auf der Hebebühne hatte, musste ich feststellen, dass die Undichtigkeit an der Verschraubung Downpipe (Katalysator) / Vorschalldämpfer war.

Die Verschraubung und auch einer der Flansche war total korrodiert. Ich habe erst gar keinen Schraubenschlüssel verwendet und gleich die Flex, Säbelsäge und Bohrmaschine herausgeholt.

Die neuen Dichtungen wurden dann mit Schauben aus der Restekiste verbaut. Nun ist es wieder dicht….

Ich habe aufgrund der Lieferzeit und der Rückgabemöglichkeit bei Amazon bestellt

BlueMusic Adapter ... Rundpin

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Vorerst die letzte Arbeit... Mein Auto hatte ein Aftermarket-Autoradio verbaut, das nicht so passend Erscheinungsbild des Interieurs war. Gerade - da jetzt die Beleuchtung des Klima-Bedienteils wieder funktioniert - störte mich vor allem die unterschiedliche Beleuchtungsfarbe des Radios. Also auf 'Kleinanzeigen' ein günstiges Business CD gekauft. Da ich vorwiegend mein Smartphone als Musikquelle (Internetradio/Spotify) nutzen möchte, habe ich noch ein Bluetooth Interface verbaut. Es funktioniert viel besser als erwartet. Mein Phone verbindet sich schnell. Gut finde ich auch, dass ein Internetradio-Senderwechsel von den Bedientasten des Autoradios möglich ist ...

... entsprechend den Fotos in der Sektion "Fast fertig:" steht das Auto schon ziemlich gut da! Viel Spass damit!! Schwarz/Schwarz mit M-Sportpaket steht bei mir schon ziemlich oben auf der Liste...

Meine Meinung... ein E46 Coupe mit 6 Zylinder ist ein Auto zum liiebhaben .... ein E82 (also das 1er Coupe) mit einem 125i geht in die selbe Richtung.

Hingehen ein Diesel finde ich nicht so sexy ...

Meine Empfehlung: Versuch ein nicht heruntergerocktes Auto mit Sportsitzen zu finden. Egal ob 320i,325i, (330i) oder 125i, (135i)... ich würde das nehmen, bei dem ich den besten Eindruck hätte ...

Zitat von Nuin

Mein Budget sind max. 5000 €. Ich möchte einen Wagen der etwas sportlich darsteht. Also ein Coupe oder Cabrio vielleicht? ... Was ist euer Empfehlung? ....

Ein E46 Coupe mit M54B25 oder ... B30 Motor wäre für das schönste Auto aber preislich kam das für mich nicht in Frage. Da ich aber den E46 Compact - vielleicht im Gegensatz zu vielen anderen - durchaus schön finde, ist es so einer geworden. Ein Vorteil für mich ist, dass ich durch die große Heckklappe leicht mein Mountainbike einladen kann.

Mein 325i Compact ist aus BJ. 2003 und ca. 250TKM . Das Auto fährt sich durchaus sportlich. Ich war damit schon auf der Nordschleife und auf dem Bilster Berg. Mit TÜV, einigen (Fahrwerk-)Ersatzteilen und neuen Reifen bin ich auf 3K€ gekommen. Ich schraube aber selber und habe bei mir auf dem Hof einige Möglichkeiten ...

(Aber wie angedeutet, den Compact muss man mögen ...)