Beiträge von scottspark

  • Der Suche einen Spezialisten in meiner Region Thread

    Zitat von E46-Rentner

    Danke Euch allen für die ausführlichen Antworten.

    Ich werde mal den Schritt dem dem Programm "BMW Scanner 1.4 " angehen.

    Gruß Bernd

    Hast du denn dein (neues) LSZ schon einmal probeweise eingesteckt?


    Wenn es tatsächlich neu oder neu geflasht wurde, kann es durchaus sein, dass kein Manipulationspunkt kommt.


    Lediglich wenn VIN, Km Stand ... in dem neuen LSZ beschrieben sind, wird der Punkt kommen.


    Letzteren Fall hatte ich.


    PS. Hinsichtlich BMW Scanner 1.4: Bei PC Betriebssystemen Windows 10, 11 sind die Treiber für das USB-OBD Device nicht entsprechend signiert und lassen sich daher aufgrund neuerer Windows-Sicherheitsfeatures nicht installieren. Daher hatte ich gestern den Link von e46fanatics.com angegeben, der beschreibt, wie die Treiber im 'abgesicherten Modus' des Betriebssystem Windows 10 /11 hinzugefügt werden.

  • Der Suche einen Spezialisten in meiner Region Thread

    Zitat von E46-Rentner

    @w00tification, scottspark,

    Danke für Eure Antworten.

    Mit dem Codieren habe ich es nicht so drauf, da bin kein Profi.

    Ich habe auch LED Rückleuchten, so weit ich gelesen habe, muss da denn auch etwas codiert werden.

    Gruß Bernd

    Damit habe ich keine Erfahrungen: Ich persönlich würde das neue LSZ einbauen und sehen, was passiert - ohne mit dem Auto zu fahen (Km-Stand soll sich nicht ändern), Dann kannst du sehen, welche Meldungen auftauchen und was nicht funktioniert. Eine Rückrüstung ist auf das originale LSZ ist möglich - was passieren kann, ist dass möglicherweise dein neues LSZ beschrieben wird (VIN+KM Stand + ... ).


    Ansonsten finde ich https://www.youtube.com/watch?v=WueWDVlqC94 interessant. Das Video gliedert sich in 2.Teile: Setzen von VIN+KM Stand mit BMW Scanner 1.4 sowie die Arbeit mit NCSExpert (Fahrzeugauftrag).


    Wenn du dich nicht selber in das Thema einarbeiten möchtest ist vielleicht @Dani interessant. Wenn ich es richtig verstanden habe, ist er gewerblich mit der Firma https://ecuswap.de/ tätig.


    Das Thema hast du sicherlich schon gefunden: Vorfacelift (VFL) - Nachrüstung LED-Rückleuchten.


    P.S.: Hier in diesem Forum, ist es nicht gewünscht über Tools wie Inpa, Tool32, NCSExpert ... in voller Tiefe zu diskutieren. Insbesondere die Beschaffung und Installation dieser Programmroutinen soll hier nicht thematisiert werden, da das Urheberrechtsverletzungen fördert. Bei diesen speziellen Themen sind amerikanische Foren oftmals hilfreich.




    Achso => aus dem Text habe ich genau diesen Fall verstanden, dementsprechend habe ich meine Antwort begonnen ...

  • Der Suche einen Spezialisten in meiner Region Thread

    ... ich hoffe, dass ich es noch einmal machen muss :S .

    Wegen eines Defekts im LSZ (Beleuchtung der Klimaanlage und Sitzheizungstasten funktionierte nicht ) hatte ich mir ein gebrauchtes gekauft (mit FIN und KM-Stand vom Spenderfahrzeug) . Nachdem das gebrauchte Ersatzteil meinen Fehler behoben hat, habe ich mich im Nachgang hinsichtlich des Manipulationspunkts schlau gemacht und bin auf das "Programm BMW Scanner 1.4 " gestossen. Auf AliExpress hatte ich mir ein eintsprechendes USB-Dignoseinterface für <10€ gekauft. Auf einem alten Laptop (Windows 10) hatte ich es mit folgender Anleitung


    https://www.e46fanatics.com/threads/release-bmw-scanner-inpa-drivers-for-windows-10-dummy-friendly-installation-guide.1282925/


    zum Laufen bekommen und konnte FIN und KM Stand in das gebrauchte LSZ schreiben. -> hat 2 Abende gedauert und 4 Bier benötigt ...


    Beitrag
    RE: mein neuer, alter 325 ti
    Die beiden letzten Arbeiten, das Herumkleistern mit Dinitrol und das Aufziehen der Winterreifen waren eher Arbeiten der unangenehmeren Art für mich. Nunmehr konnte ich mich aber etwas Schönerem zuwenden.

    Bei mir war die Beleuchtung des Klimabedienteils, der darunter liegenden Schalterleiste (Sitzheizung + DTC) sowie der Schalteinheiten in der Nähe des Ganghebels (Fensterheber, Warnblinkschalter) ausgefallen. Die Tage werden kürzer und mich störte dies Erfühlen der Schalflächen bei…
    scottspark

  • Lenkwinkelsensor Kalibrierung

    Zitat von Novius

    Danke rockpeak - Gibt es eine verfügbare Beschreibung wie der Tausch funktioniert ?



    Ich finde, das Video zeigt es ganz gut.

    This thing sucks to replace! - E46 Steering Angle Sensor DIY Replacement
    When I try to read all the modules on the car with my scan tool, I can't see them. I can only see the engine and transmission computer with a basic ODB2 sca...
    www.youtube.com



    P.S. vor 2 Monaten hatte ich den Fehler 5E40 Lenkwinkelsensor Signal nicht plausibel .

    Von @w00tification wurde hinsichtlich einer Lenkwinkelsonsor-Kalibrierung folgender Link eingebracht:


    https://www.e46fanatics.com/th…gle-using-tool32.1282261/ .


    Das hat mir sehr geholfen und seitdem bin ich nunmehr schon fast 2000 Km ohne weitere Fehler gefahren.

  • 330ci - Motorkontrollleuchte und ruckeln

    Zitat von Tourer

    Hat auch schon einen Riss drin.

    Ich habe letztens zwei Originale gebraucht bei ebay gekauft, genau das Selbe.

    Drückst du vorne auf die Kappe kommt das Öl raus, Schrott.

    Den Beitrag kann ich nicht nachvollziehen. Die Ebay-Artikelbeschreibung lautet wie folgt:


    1x neuer original BMW Impulsgeber + Dichtung,

    bitte vor dem Kauf unbedingt die original Teilenummer vergleichen,


    falls Sie sich nicht sicher sind ob dieses Ersatzteil bei Ihnen passt, schicken Sie uns einfach Ihre Fahrgestellnummer.

    BMW Teilenummer: 12142296182

    der Artikel ist NEU und original verpackt.

  • 318iA ... Wer kann sich das Fahrzeug anschauen?

    Zitat von M54B25

    ... Einzig der optisch herausfordernde Compact könnte im dem Preissegment noch eine Alternative sein ...

    Genau so bin ich vor knapp 2 Jahren zu meinem Auto gekommen.


    Thema
    mein neuer, alter 325 ti
    Hallo,

    kürzlich habe ich mich hier angemeldet und mein erstes Thema erstellt: Vorstellung . Schon seit längerer Zeit fahre ich BMW, 2020 hatte ich mir schließlich meinen ersten Neuwagen überhaupt - einen BMW F87 M2 Competition - angeschafft. Dieses Auto gefällt mir sehr gut, es hat sich zu einem Hobby- / Schönwetterfahrzeug entwickelt, das ich hoffentlich noch sehr lange behalten werde. Meine Daily Autos kaufe ich üblicherweise aus dem untersten Preissegment, die ich durch die…
    scottspark


    Günstig gekauft aber nach nunmehr knapp 2 Jahren kann ich sagen, es war eine gute Anschaffung. Ich bin für meine Verhältnisse viel damit gefahren: ca. 35TKM , zumeist zügige Autobahnkilometer. Im wesentlichen nur Verschleissteile gewechselt sowie einige einfache Reparaturen durchgeführt.


    Er läuft super. Deswegen möchte ich ihn im Juni nochmals durch den TÜV bringen...


    Deswegen meine Empfehlung: Wenn E46, dann einen nicht zu verrosteten mit M54 6-Zinder Motor suchen. Man sollte sich aber im klaren sein, dass man sich ein über 20 Jahre altes Auto (zumeist mit mehr als 200TKM) kauft. Unplanbare Defekte können durchaus auftreten. Dementsprechend sollte man dazu eine Affinität haben.

  • BMW Software TOOL 32 zur Lenkwinkelsensor - Kalibrierung Raum Bonn

    Auch wenn das Thema schon älter ist, der Beitrag von @w00tification hat mir sehr geholfen => ich bedanke mich!!


    Bei mir hat auch das DSC + Warnsymbol im Cockpit plötzlich aufgeleuchtet. Über bmw inpa habe ich den Fehler 5E40 "5E40 Lenkwinkelsensor Signal nicht plausibel" ausgelesen ... auch konnte ich sehen, dass der offset Streering angle im roten Bereich war. Ich habe ein DSC_MK60 verbaut.


    Dementsprechend bin ich, wie auf https://www.e46fanatics.com/th…gle-using-tool32.1282261/ beschrieben, mit tool32 vorgegangen. Hat super funktioniert und der offset Streering angle ist nun optimal. 450 KM bin ich nun schon fehlerfrei gefahren

  • Multimeter: Welcher soll's werden?

    Der Beitrag vom @w00tification ist in meinen Augen völlig richtig!


    Warum - > dazu pringe ich kurz in den Ingenieur-Klugscheissermodus.


    Gerade günstige Geräte habenbei einer DC-Strommessung mit einer Zange einen großen Messbereich (z.B. 0–40 A DC) und das mit einer Auflösung von 100mA oder besserenfalls 10 mA.

    Wenn man sich nun die Toleranzangabe des Messgerät betrachtet , z.B. ±(2–3 % vom Messwert + 5–10 Digits) sowie einen Blick auf die Auflösung des Messgeräts (z.B. 10 mA oder schlechtestenfalls 100 mA) wirft, kann man sich den immensen Messfehler bei einem zu messenden Strom von 100mA vor Augen führen.

    Alleine bei Betrachtung des absoluten Messfehlers (+ 5–10 Digits) und bei einem Messgerät mit einer Auflösung 10mA kann der abgelesene Wert zwischen 0mA und 150mA liegen.


    Vermutlich hat @Tourer das Resultat eines solchen symtomatisch ungünstigem Messaufbaus geschildert.


    Die Schilderung von @Stingray ist auch nachvollziehbar. Meinen zu messenden Strom von 100mA habe ich aus dramatogischen Gründen gewählt um zu zeigen, dass das Messresultat vom absoluten Messfehler des Geräts abhängig ist, der gerade bei Messungen am unteren Ende des Mesbereiches signifikant wird.