Beiträge von Merlin77

Zitat von lappy67

Ich habe mir für 400€ nochmal das gleiche Auto gekauft mit gleichem Motor und Teile gegenseitig getauscht und geschaut, wann der Fehler mit wandert 😉.

Der Motor hat mit 165tkm vermutlich schon ein sehr häufig vorkommendes Steuerketten Problem, die valvetronic ist auch bekanntlich anfällig. Dazu kommen noch verdreckte Magnetventile, Falschluft, billige Sensoren von Hella und vergleichbare Billigmarken.

Bei mir war auch die Nockenwellenverstelleinheit an einem defekt, das macht sich aber eigentlich nur bemerkbar, dass 20- 30% Leistung fehlt und den Berg nicht mehr hoch kommt.

Wurde in letzter Zeit etwas am Motor getauscht? Vielleicht auch ein sterbender Kurbelwellen Sensor. Hatte ich auch bei einem. Sensoren nur von BMW oder VDO.

Bei mir ist alles am sterben. Kette, Stellmotor, Exzenterwellensensor, falsch Luft zieht er auch etwas. und sicher auch noch teile von denen ich nichts weiß. In den letzten fast 2 Jahren wurde nichts gemacht.
Problem habe ich gelöst wie ich oben schon geschrieben habe.

Zitat von Tourer

Wenn die EML an ist, sollte was im Fehlerspeicher stehen.

Ansonsten mal den Sensor, nicht den Stellmotor abstecken.

P1050 und P1062
Sensor hatte ich mehrfach abgesteckt. Motor ist immer innerhalb von ca. 5 min ausgegangen

Habe aber heute die Lösung gefunden. Kalt gestartet. War im Notkauf. Auf stellmotor geklopft als er lief. Kurzes ekelhaftes Geräusch. War nicht mehr im Notlauf. EML bleibt jedoch an wenn er einmal damit startet. Dann hab ich während dem der Motor lief den Exzenterwellensensor abgesteckt.
10 min gefahren Motor blieb an. Leistung war fast vollständig da. Jetzt kann ich ihn immer starten egal ob kalt oder warm EML geht nach 3 sec aus. Leistung ist bis 3300 Umdrehungen etwas reduziert (nicht allzu viel) danach zieht er ganz normal.
Spritverbrauch ist höher. Muss mal noch den Durchschnittsverbrauch zurücksetzen und schauen wie viel. geschätzt 10-25%.

Für mich jetzt erstmal genau die richtige Lösung. Vielleicht kann ich ja hiermit noch jemand anderem helfen. Bin sicher nicht der einzige mit dem Problem

Hallo,
Mein Bmw 318i mit dem N46B20A startet seit paar Monaten wenn der Motor warmgefahren ist im notlauf (EML an sehr wenig leistung geradestrecke ca. 70 kmh max). Sobald wieder kalt nach ca. 3-4 std wieder ganz normal.
Jetzt seit 2 Wochen startet er leider auch meistens kalt im Notlauf. Teilweise hilft es etwas stärker auf dem Stellmotor zu klopfen.
Da das Auto zu viele Baustellen hätte als das es sich lohnt stellmotor zu wechseln die frage ob man den Notkauf umgeht bekommt. Exzenterwellensensor schon ausgesteckt. (dieser ist auch ölig und wurde schon mehrfach von mir gereinigt.) Leider ändert das nichts am notlauf und der Motor geht nach ca 5 min fahrt einfach aus.
Stellmotor auch schon ausgesteckt. Ändert auch nichts daran das er im notlauf ist. Motor schien das aber zu akzeptieren und nicht auszugehen. Jedenfalls nicht nach 5 min. Beide gleichzeitig ausgesteckt wieder nach 5 min aus.
Quellen weshalb ich das ganze versucht habe:

http://www.bmwclubmalaysia.com…isable-valvetronic.32005/
Leider hat das bei mir nur nicht wie angegeben funktioniert
Gibt es andere kostenlose oder günstige Optionen. Spritverbrauch darf ruhig höher werden.
Die karre soll noch im optimal fall 5 monate fahren. Danach darf er ruhig schrott sein.

Schon mal vielen Dank.
LG Merlin

Zitat von McLane

Bei niedrigem Ladestand, hervorgerufen durch die Kurzstreckenfahrten und demzufolge fehlendem Ladestrom, sulfatiert der Akku. Da bilden sich Kristalle auf den Bleiplatten, die reduzieren die aktive Oberfläche und damit die Kapazität des Akkus. Das kann man durch langes Aufladen wieder zum größten Teil rückgängig machen, wenn die Kristalle nicht schon viel zu groß sind. Das braucht aber viele Stunden Zeit und ein Ladegerät, das diese Regeneration kann. Mit ner langen Autofahrt wirst das kaum erreichen können.

Bleiakkus mögen es generell nicht, tief entladen zu werden. Für eine längere Lebensdauer solltest Du also den Akku regelmäßig voll aufladen, das geht halt am einfachsten über Nacht am Ladegerät. Ich hab bei unseren Autos diese Dinger eingebaut: https://www.amazon.de/dp/B00ZETXNAQ

Damit kannst den Ladezustand überwachen und bei Bedarf den Akku wieder aufladen.

Danke dir. Glaub das Auto ist aber hinüber. Ich gehe mal davon aus das man da eine kaputte steuerkette hört. Ist mir heute morgen beim Kühlmittel nachfüllen aufgefallen. Im Auto drin hört man es nicht wirklich....

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So hört es sich an mit und ohne Öl Deckel offen

Zitat von McLane

OK, dann hat wohl die Batterie an Kapazität verloren. Du kannst natürlich erstmal versuchen, sie mit einem guten Ladegerät zu regenerieren (Ctek oder ähnliche). Wenn das nicht klappt, wirst Du sie ersetzen müssen.

Viel Kurzstrecke ist Gift für die Batterie - wenn das bei Dir der Fall ist, solltest Du sie alle paar Wochen mal ans Ladegerät hängen und richtig vollladen. Dann lebt sie auch länger.

Fahre leider sehr regelmäßig 7km zur Arbeit. Und dann wieder 7km zurück
Ladegerät ist besser als immer wieder länger fahren? Würde sie nicht auch vollständig laden wenn man länger fährt?

Zitat von McLane

Unterspannung durch die leere Batterie kann zu allen möglichen Effekten bei den verschiedensten Steuergeräten führen. Batterie aufladen bzw. ersetzen, Fehlerspeicher löschen und beobachten, ob wieder Fehler auftreten. Ladespannung bei laufendem Motor ist in Ordnung?

Batterie Spannung war gestern bei der kurzen Testfahrt beim fahren bei ca. 14,3v werde es weiter beobachten. Batterie müsste 5 Jahre alt sein sollte sie evtl. ersetzen. Ist Gestern Wegen 5 min Scheinwerfer an leer gegangen. Nicht das erste mal....

Update. Fehler gelöscht. Dann kurz gefahren. Scheint soweit alles normal zu sein.
Sollte ich noch etwas überprüfen oder kann ich sorgenlos weiterfahren solange der Fehler nicht erneut kommt?

Hallo, ich wollte gerade mein Auto starten. Batterie leer. soweit bekannt. Anrollen gelassen. Wollte erst nicht angehen. Nach ca. 600 Meter rollen ist er dann angesprungen.
Eml leuchte an. Gar keine Leistung. Sobald man in den Leerlauf geht gibt er stoßartig Gas und schwankt zwischen 1400-1900 Umdrehungen. Dabei kommt extrem viel weißer Rauch aus dem Auspuff. Wichtig nur im Leerlauf. Beim fahren konnte ich keinerlei weißen Rauch im Rückspiegel sehen.
Ölstand passt.
Hat jemand Ideen?
Mein billig auslese gerät sagt Fehler P1057 Stellmotor variable Ventilsteuerung, Zylinderreihe 1 - Fehlfunktion Versorgung - Spannung
Ist der N42 4 zyl mit 143 ps

Zitat von Ruben7

Also ich habe wie mir gesagt wurde die Lauscher methode dazu benutz und zu schauen ob mein Sensor hinten links defekt ist oder ob es an den Kabeln liegt.
Und wie es aussieht ligt es an dem Kabel ( an dem Stück vom 3 zum 4 sensor)

Was kann ich nun tun?

Kann ich das selber reparieren? Oder muss ich dazu zu BMW , Werkstatt?

mfg

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Schon etwas her😅. Ich hab das selbe Problem. Kabel durchgeschmort auch vom 3. zum 4. Wie hast du es gelöst?
Und wie konntest du durch lauschen feststellen ob es der Sensor oder das Kabel ist? Ich konnte nur feststellen das er nicht funktioniert. Hab mir ein neuen Sensor gekauft und dann beim Einbau bemerkt das das Kabel durch ist.