Valvetronic/ EML N46

Hallo,
Mein Bmw 318i mit dem N46B20A startet seit paar Monaten wenn der Motor warmgefahren ist im notlauf (EML an sehr wenig leistung geradestrecke ca. 70 kmh max). Sobald wieder kalt nach ca. 3-4 std wieder ganz normal.
Jetzt seit 2 Wochen startet er leider auch meistens kalt im Notlauf. Teilweise hilft es etwas stärker auf dem Stellmotor zu klopfen.
Da das Auto zu viele Baustellen hätte als das es sich lohnt stellmotor zu wechseln die frage ob man den Notkauf umgeht bekommt. Exzenterwellensensor schon ausgesteckt. (dieser ist auch ölig und wurde schon mehrfach von mir gereinigt.) Leider ändert das nichts am notlauf und der Motor geht nach ca 5 min fahrt einfach aus.
Stellmotor auch schon ausgesteckt. Ändert auch nichts daran das er im notlauf ist. Motor schien das aber zu akzeptieren und nicht auszugehen. Jedenfalls nicht nach 5 min. Beide gleichzeitig ausgesteckt wieder nach 5 min aus.
Quellen weshalb ich das ganze versucht habe:

http://www.bmwclubmalaysia.com…isable-valvetronic.32005/
Leider hat das bei mir nur nicht wie angegeben funktioniert
Gibt es andere kostenlose oder günstige Optionen. Spritverbrauch darf ruhig höher werden.
Die karre soll noch im optimal fall 5 monate fahren. Danach darf er ruhig schrott sein.

Schon mal vielen Dank.
LG Merlin

Zitat von Tourer

Wenn die EML an ist, sollte was im Fehlerspeicher stehen.

Ansonsten mal den Sensor, nicht den Stellmotor abstecken.

P1050 und P1062
Sensor hatte ich mehrfach abgesteckt. Motor ist immer innerhalb von ca. 5 min ausgegangen

Habe aber heute die Lösung gefunden. Kalt gestartet. War im Notkauf. Auf stellmotor geklopft als er lief. Kurzes ekelhaftes Geräusch. War nicht mehr im Notlauf. EML bleibt jedoch an wenn er einmal damit startet. Dann hab ich während dem der Motor lief den Exzenterwellensensor abgesteckt.
10 min gefahren Motor blieb an. Leistung war fast vollständig da. Jetzt kann ich ihn immer starten egal ob kalt oder warm EML geht nach 3 sec aus. Leistung ist bis 3300 Umdrehungen etwas reduziert (nicht allzu viel) danach zieht er ganz normal.
Spritverbrauch ist höher. Muss mal noch den Durchschnittsverbrauch zurücksetzen und schauen wie viel. geschätzt 10-25%.

Für mich jetzt erstmal genau die richtige Lösung. Vielleicht kann ich ja hiermit noch jemand anderem helfen. Bin sicher nicht der einzige mit dem Problem

Zitat von lappy67

Ich habe mir für 400€ nochmal das gleiche Auto gekauft mit gleichem Motor und Teile gegenseitig getauscht und geschaut, wann der Fehler mit wandert 😉.

Der Motor hat mit 165tkm vermutlich schon ein sehr häufig vorkommendes Steuerketten Problem, die valvetronic ist auch bekanntlich anfällig. Dazu kommen noch verdreckte Magnetventile, Falschluft, billige Sensoren von Hella und vergleichbare Billigmarken.

Bei mir war auch die Nockenwellenverstelleinheit an einem defekt, das macht sich aber eigentlich nur bemerkbar, dass 20- 30% Leistung fehlt und den Berg nicht mehr hoch kommt.

Wurde in letzter Zeit etwas am Motor getauscht? Vielleicht auch ein sterbender Kurbelwellen Sensor. Hatte ich auch bei einem. Sensoren nur von BMW oder VDO.

Bei mir ist alles am sterben. Kette, Stellmotor, Exzenterwellensensor, falsch Luft zieht er auch etwas. und sicher auch noch teile von denen ich nichts weiß. In den letzten fast 2 Jahren wurde nichts gemacht.
Problem habe ich gelöst wie ich oben schon geschrieben habe.