Hat hier jemand Erfahrungen speziell mit diesem Kabel bzw. generell mit welchen von Aliexpress und kann berichten ob die was taugen?
Das Kabel ist angekommen und ich konnte es heute mal ausprobieren. FS auslesen und E-Lüfter ansteuern hat problemlos geklappt
Meine Vanosleitung ist etwas undicht, daher die Frage: Macht es Sinn eine Stahlflex-Leitung einzubauen oder doch lieber eine originale?
Ich habe mir jetzt den Satz von Gewie bestellt. Kann mir jemand eine Crimpzange empfehlen mit der ich den Kabelbaum gut reparieren kann?
Auf dem Bild der "Farboption" "Old INPA" ist ein Umschalter zu sehen - Hinweis für eine solche PIN-Brücke - ob der dann auch immer mit dabei ist, ist natürlich eine andere Frage 🤷♂️
Ich habe es jetzt mal bestellt und werde berichten ob und wie gut es funktioniert
Hat hier jemand Erfahrungen speziell mit diesem Kabel bzw. generell mit welchen von Aliexpress und kann berichten ob die was taugen?
Mein Hitzeschutzblech vom Auspuff auf höhe VSD klappert extrem im niedrigen Drehzahlbereich. Die Befestigungen sind alle noch dran. Wie kann ich das Blech am besten fixieren?
Ich denke mal beim Cabrio würde das ganze wegen dem Gurt nicht funktionieren oder hat der Roadster die Gurte auch im Sitz?
Thema Kennfeldthermostat, gibt auch einen langen Thread dazu. Verhalten ist prinzipiell normal, Teillast heiß und Volllast bei etwa 85 Grad. Thermostat original? Nachbau funktioniert selten richtig, glaube meiner geht max bis 97/98 Grad.
Guten Abend allerseits
Ich hab da nen paar Fragen bezüglich dem Kennfeldthermostat, und zwar ist es so dass mein Touring nicht mehr wirklich die Betriebstemperatur erreicht bzw nicht die auf dem Thermostat angestrebte Öffnungstemperatur von 97°Grad .. er wird relativ schnell warm ,sprich im GeheimMenü geht die Temperatur hoch bis 93 Grad und bleibt da ...sobald ich die Heizung/klimabedienteil abschalte kommt er max bis 95 während der Fahrt und geht beim Gasgeben wieder runter auf 80-90 grad.
…
Danke werde ich mich durchlesen. Ich habe eins von Wahler bzw. inzwischen BorgWarner verbaut. Ab welchen Temperaturen wird es denn kritisch?
Servus, ich hole das Thema mal wieder hoch. Nachdem ich bei meinem M54B30 Thermostat Wasserpumpe und den E-Lüfter getauscht habe, habe ich nun währen der fahrt meist 99 Grad Kühlmitteltemperatur. Wenn ich dann mal kurz mit mehr Drehzahl fahre sinkt das auch recht schnell auf bis zu 85 Grad ab. Während dem Stand erreicht er auch schon mal 101 Grad. Ist das verhalten normal? Temperatur wurde über den BC ausgelesen
Wenn er 1 zu 1 passt, warum dann nicht.
Die Richtung wird ja nicht so entscheidend sein.
Ich bin mir nicht sicher ob der dann auch die 390Watt hat oder weniger Leistung wegen dem Visco Lüfter
