Naja, wenn du auf Originalität stehst, dann eins aus der Bucht. Wenn es moderne Funktionen sein sollen, dann würde ich lieber Xtrons oder was ähnliches nehmen, die kommen dem Original schon sehr nahe und können carplay oder Android auto und Bordcomputer usw.
Beiträge von Erdbeerheinz
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Das hängt immer vom Geldbeutel ab. Aber ich würde immer 8 GB RAM nehmen dann läuft alles flüssig. 2GB sind definitiv zu wenig!Der Speicher sollte mit 128 GB ausreichend sein. Ich hab mir 256 GB gegönnt aber ehrlich gesagt hör ich meistens Spotify. Achso ich hab auch wegen der Blitzer App Android haben wollen.
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Hallo,
ich hole das Thema nochmal hoch.
Entgegen meiner ursprünglichen Annahme ist nicht ein „BMW Professional“ sondern ein „Navigation System Professional“ mit H&K verbaut.
Laut Verkäufer hat das Display Pixelfehler.
Was würdet Ihr mir empfehlen zu tun? Reparieren lassen (sofern überhaupt möglich) oder eher ein alternatives „Neugerät“?
Danke für sachdienliche Hinweise
Also ich habe umgebaut und habe mich für xtrons entschieden und es nicht bereut. Achte beim Kauf darauf, dass du genügend Arbeitspeicher hast. Ansonsten zeitgemäße Funktionen und fast OEM Optik. Ich habe umgebaut wegen Android Auto und Telefonie. Ich denke aktuelle Karten für dein Navi wird es auch nicht mehr geben.
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Und die Festplatten. 20MB waren so gängig, wir haben 40MB eingebaut und alle meinten die werdet ihr nie brauchen.
Nach einem Jahr war sie voll und wir kauften eine 80MB.
Mir ging das so mit einer 320MB Platte die ich gegen eine4GB Platte ausgewechselt habe. Immer wieder der selbe Spruch, "Die kriegst du ja nie voll!"
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"Das haben wir schon immer so gemacht" ... Gut, dass auf so einem Motto nicht eine gesamte Industrie aufbaut, sonst wären wir immer noch mit Holzrädern unterwegs.
Wenn du mal so eine explodierte Batterie gesehen hättest, wüsstest du worum es geht.
Naja, Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste, also ist es sicher nicht verkehrt, das Massekabel von der Batterie weiter weg anzuschließen. Ich halte die Wahrscheinlichkeit, das einem die Batterie um die Ohren fliegt dennoch für relativ gering, wenn die Belüftung gut ist. Trotzdem ist es wichtig, den Pluspol zuerst anzuschließen. Da bei meinem Auto die Batterie im Kofferraum sitzt, besteht diese Gefahr gar nicht, wenn ich die Starthilfekabel im Motorraum anklemme.
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An eine blanke Stelle der Karosse.
Blei-Akkus können Knallgas ausgasen, welches nicht nur so heißt.
Theoretisch möglich, aber da muss , glaube ich. schon ne ganze menge ausgasen. Ich fahre seit 1988 Auto und habe schon bei so einigen Autos Starthilfe geleistet. Ich habe beim Auto aber noch nie von einer Verpuffung wegen der Batteriegase gehört. Da ist die Belüftung eigentlich zu gut. Beim Boot mit Innenborder dagegen kann soetwas im geschlossenen Maschienenraum durchaus passieren. Deswegen haben Sportboote auch einen sogenannten Blower. Einen Ventilator, der gefährliche Gase nach draußen pusten soll.
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Dazu kommt auch, wo man die Kabel anschließt.
Direkt Batterie auf Batterie sollte man nämlich vermeiden.
Hä? Wie denn sonst? Meinst du, wenn du an beiden Autos die Klemmpunkte im Motorraum nimmst, ist das ein Unterschied? Wenn du ein Auto mit Batterie im Motorraum hast, klemmt man das Starthilfekabel sehrwohl an die Pole. Aber weil da eben keine Sicherung dazwischen ist, sollte man peinlich darauf achten + und - nicht zu vertauschen und mit dem Pluskabel nicht an dei Karosse zu kommen. deshalb erst + anklemmen und erst dann -. Wenn man mit - dann doch irgendwie an die Karosse kommt passiert dann nichts.
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Danke euch sehr für die guten Tipps und Erläuterungen. Jetzt bin ich im Bild, vor allem auch im Verhältnis dazu, was es braucht. Und vor allem, was es nicht braucht.
Ich werde die empfohlene Strommesszange nehmen. Ich vermute nämlich, dass bei meinem Schwarzen irgendwo der Strom fließt, wo er nicht soll (bei ausgeschalteter Zündung). Da wäre die Zange ganz praktisch.
Wichtig wäre dann, dass die Stromzange auch für DC geeignet ist.
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Hahaha
Okay. Es ist insgesamt machbar. Heizmatten/Sitzmatten kannst du dir quasi beliebige Suchen, weil es sowieso nie für die Rückbank vorgesehen war. Die Matte der Lehne und der Sitzfläche sind immer geteilt. Bei einer teilbaren bzw. umklappbaren Rückbank muss man die Leitungen entsprechend verlängern, damit sie ohne Knickung verlegt werden können, auch wenn die Bank umgelegt wird.
Elektrisch ist der Anschluss ein Kinderspiel. Der Schalter muss Kl.30 von einer Stelle bekommen, die auch reichlich davon anzubieten hat. Bei Sitzheizung fließt viel Strom. Auch der Querschnitt der Leitungen muss entsprechend beachtet werden. Am Besten geht man wohl gleich nach hinten zur Batterie (falls dort verbaut), ansonsten über die Fußleiste Leitungen nach vorne verlegen zum Sicherungskasten zu einem freien 20A-Steckplatz.
Echte Schaltpläne brauchst du nicht wirklich, weil die Kabelfarben eigentlich offensichtlich sein sollten. Dicke Leitung Stromversorgung, dünne Leitung Sensorleitung. Rote Leitung Plus, braune Leitung Masse/Minus. Masse für die Heizmatten direkt an die Karosserie legen.
Pinbelegung vom alten Sitzheizungsschalter
Pin 1 - Plus-Ausgang zur Heizmatte
Pin 2 - Sensorleitung von der Heizmatte
Pin 3 - Masse für den Schalter
[Pin 4 - Nachtbeleuchtung des Schalters (optional)]
Pin 5 - Klemme 30 (12V)
Ganz ehrlich?
Lass es. Spiel dir den Gedanken durch, aber wer soll davon profitieren? Ich habe zwei kleine Kinder und ich werde das nie hinten verbauen!! Dann kaufe ich lieber für 2x15 € eine Sitzauflage zum Po-Aufheizen
Da muss ich immerhin nur den Stromanschluss irgendwie unter der Sitzbank nach hinten verlegen. Das geht sauber und ungefährlich.Abgesehen von Sinn oder Unsinn des Ganzen, würde ich das über ein Relais ansteuern über die Zündung, nicht dass die Heizung die Batterie über Nacht leerzieht. Klemme 30 ist ja Dauerplus
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Sollte schon Seide sein, Biberwäsche ist eher ungeeignet.
Das würde natürlich gehen, ich mag aber lieber Biber oder im Sommer Seersucker, deshalb war keine Seide verfügbar...
