Beiträge von offjp

Mahlzeit,

weil mir das Geld fehlte, habe ich mir einen günstigen Leerlaufregler geholt (die Bewertungen hatten genau das vorhergesagt). Ergebnis: Drehzahl hängt im Stand jetzt stur bei 1000–1100 U/min, teilweise sogar bei 1400 U/min.

Vorher war einer von Bosch drin. Dazu ein paar kurze Fragen an euch:

• Kann man den alten Bosch-Regler rettend reinigen? Bringt Einlegen in Bremsenreiniger und Nachschmieren was, oder ist die Mechanik meist hinüber?
• Reicht der neue von Bosch (~100 €)? Oder muss man wirklich die 230 € direkt bei BMW abdrücken (ist Bosch nicht eh der Erstausrüster)?
• Muss da was angelernt werden, oder regelt das Steuergerät das nach ein paar Kilometern von selbst ein?

Danke euch für kurze Erfahrungswerte, bevor ich unnötig viel Kohle rausschmeiße!

Zitat von M54B25

OEM gibt es nur beim BMW Händler online oder vor Ort - OEM Qualität ist Aftermarket. Gerade bei der KGE, bei Sensoren oder anderen motornahen Teilen zeigen die letzten Jahre im Forum hat die Aftermarket-Qualität sehr nachgelassen. Einzige Ausnahme der berühmte OEM-Produzent der die Teile mit ausgefrästen BMW-Logo noch in den Handel bringt - aber auch diese Variante wird zunehmens seltener.

Das o.g. Ventil gibt es bei L€€bmann für 35€ - ist ja schon fast ein Schnapper - und den Schlauch für 48€ - da würde ich persönlich nicht die Aftermarket-Lösung nehmen. Es sei denn die Halbwertzeit deines Wagens ist der nächste TÜV-Besuch

War gerade beim Teilehändler meines Vertrauens. Der bekommt OEM-Teile natürlich bestellt er das über Bmw aber ist einfach entspannter für mich, da der nächste Bmw-Händler ca. 40km weg ist. Teile sind bestellt und kommen morgen an.

Um die 50€ nur für ein Schlauch tat ein bisschen weh

Zitat von GhostRider0502

Achte nur darauf diese Teile (KGE &Ansaugschläuche) in Original BMW Qualität zu kaufen.

Die Zubehör-Teile sind nicht so gut, leider.

Dann werde ich doch liebe zum Teilelieferer bei uns gehen. Zahl ich zwar paar Euro mehr für die Teile aber dort kann ich sicher sein das es OEM Qualität gibt. Z.B dort schon Lemförder Querlenker geholt, ATE Bremsanlage usw.

Zitat von Freaky

Da ist doch noch ein Ventil dabei: Entlüftung

Achsoo ja, das hätte ich sowieso mit bestellt. Hab mir schon ein Set rausgesucht wo das Ventil mit drinne ist.

Zitat von Freaky

Wäre von Vorteil wenn du dann gleich die komplette KGE mit allen Schläuchen erneuert.

Aber bitte net die Aftermarket nehmen.

Sind das nicht nur zwei Schläuche beim M43?

Ich hab herausgefunden welche Schläuche es sind. Einmal der KGE-Schlauch (der ist auch schon komplett weich und porös) und der am Ansaugschlauch (wurde schon mal geflickt).

Hab’s mit Bremsenreiniger gemacht, in der Werkstatt wollten sie 100€ haben.

Hat einer die OE-Nummer von der 5? Unter der OE-Nummer 13411247910 finde ich nichts.

War gestern beim Kumpel zum Auslesen. Fehler war Lambdasonde – Regelgrenzwert erreicht (Fehlercode leider nicht abfotografiert).

Was genau defekt ist, lässt sich so natürlich noch nicht sagen. Werde die Woche mal zur Werkstatt fahren und nachfragen, ob sie wegen möglicher Falschluft schauen können.

Hat jemand Erfahrung mit BimmerCode bzw. ähnlichen Tools beim E46? Hab mich damit noch nicht groß beschäftigt, aber wenn das vernünftig läuft, würde ich mir das zulegen.

Hallo zusammen,

ich habe seit einiger Zeit Drehzahlschwankungen im Leerlauf bei meinem BMW mit M43TU-Motor und komme aktuell nicht wirklich weiter.

Kurz zum Fehlerbild:

Im Leerlauf schwankt die Drehzahl unregelmäßig, teilweise sackt sie ab und fängt sich wieder. Heute waren die Schwankungen im kalten Zustand extrem, deutlich stärker als sonst.

Der Fehlerspeicher wurde bereits mit Carly ausgelesen (Bild vom Fehler hänge ich mit an). Der Fehler wurde gelöscht, kam aber nach ca. 150 km wieder zurück.

Beim Auslesen bzw. laut Fehlercode kommen mehrere mögliche Ursachen infrage, unter anderem:

• KGE bzw. KGE-Schlauch

• Falschluft (Unterdruckschläuche, Ansaugung, Dichtungen)

• Lambdasonde vor Kat

• LMM (Luftmassenmesser)

Jetzt meine Frage an euch:

Welche dieser Ursachen ist beim M43TU am wahrscheinlichsten und wie kann man am besten eingrenzen bzw. testen, was es tatsächlich ist?

Zitat von M54B25

Standdardmäßig hatte der 316i/M43 vFL keinen Stabi - mit Schlechtwegepaket (mehr Gummi an der HA-Federung) immerhin 15mm und dann mit Nutzlasterhöhung, Sportliche FW-Abstimmung oder M2 Paket (ab 12/2000) dann 18mm:

E46_316i_Stabi-HA.jpg

Für vorne wirds dann richtig wild - BlaueGasheizung hat da den richtigen Hinweis gegeben - vorne sollte es dann auch dazu passen - und wild weil original solltest du 23,8mm haben und mit dem neuen 18er hinten (=M2 Paket/Sport FW) ohne Schlechtwegepaket dann einen 22,5er also eigentlich dünner. Am besten du fährst mal nach der HA-Aufrüstung und schaust wie die 105PS mit dem sportlicheren Handling klar kommen

E46_316i_Stabi-VA.jpg

Alles anzeigen

Ok, es sah halt so aus als ob an dem Haltern schon mal eine verbaut war. Das war der Grund warum ich so verwundert war.

Zitat von Tourer

Der 15mm war wohl Serie, finde ich aber furchtbar.

Den hatte ich im 318er damals drin.

Hab den dann ersetzt in den 18mm war dann deutlich besser.

Die Koppelstangen, Gummis und Haltebügel wirst du dann wahrscheinlich auch brauchen.

Dann hole ich mir einen 18mm. Danke dir.

Ja dort wo eigentlich der Stabi sein sollte ist nichts, weder Gummis noch Koppelstangen also muss alles neu.