Bekommst das Rückstellen der Wartungsmeldung im Auto auch in der App hin? Wenn ja, wie?
Geht alles ohne App. Ganz normal am Tacho, durch langes Halten der Taste links kommt man ins Service-Menü und kann den Service resetten.
Die Intervalle kann man auch im iDrive-Menü ändern.
Im Grunde wie bei allen Verbrennern auch bis 2022.
Natürlich müsste man das jetzt noch mit Wertverlust und Wartung gegenrechnen. Schönrechnen kann man sich ja bekanntlich alles, hab ich in meinem Fall auch gemacht.
Die meisten Vetragswerkstätten verlangen für den Service (Pollenfilter und Bremsflüssigkeit oder nur Pollenfilter+Sichtprüfung) trotzdem 350-550€.
Da treiben sie den Reibach. Mache den Service bei unserem i3 inzwischen selbst.
Heute noch die Feder vom unteren Kettenspanner getauscht. Die Zugänglichkeit ist leider begrenzt, hab den Wischwasserbehälter etwas gelöst um etwas Platz zu bekommen.
Leider kommt man mit der 32mm Nuss und Verlängerung/Gelenk trotzdem eher schlecht dran. Beim M54 ist das Anzugsmoment für den Zylinder des Spanners 70Nm, hat dann trotz Gelenk am Ende alles sauber geklappt.
Teilenummer: 11411706809, kostet nur ein paar Euro direkt von BMW.
Nach 23 Jahren hat sich die alte Feder dann schon einiger Millimeter gesetzt.
Heute gabs nen schon etwas länger anstehenden Ölwechsel. (Laufzeit 16 Monate, 11 tkm)
Kamen wieder 6,5l vollsynthetisches 5W40 von Meguin rein. Motoröldeckel wurde ebenfalls getauscht.
Die Erneuerung der Lager und Lenker an den beiden Achsen schiebe ich noch vor mir her. 
Bin aktuell noch am Überlegen, mir ne Kupplung und ein ZMS auf Halde zu legen, bevor ZF und Schaeffler die Teile für den E46 abkündigen.
264tkm der Wagen nun gelaufen.
Alternativ gibts bereits die ersten ID.3 in dem Preisbereich, das sind keine schlechten Autos.
Für 12k€ nicht nein.
Da muss man nur einige Monate abwarten, dann wirds ihn auch für 10k€ geben oder für 8k€.
Die MEB-Platform war ein Schuss in den Ofen, da würde ich lieber zu Stellantis, Renault, Hyundai/Kia oder dem i3 120Ah greifen greifen.
Die Preise des Skoda Enyaqs sind ebenfalls im steilen Fall, da wird der Markt geflutet mit Leasingrückläufern.
Ich bin erst im Herbst 2025 wieder mit dem Enyaq Facelift gefahren, weiterhin massive Probleme mit Infotainment-SW und Fahrassistenz-Systemen, obwohl es schon das Facelift war.
Daher eine Revision meiner obigen Aussage und zukünftig bitte immer in den ETK und unters Auto schauen, was da jetzt wirklich an Pumpe verbaut ist.
Das kann ich bestätigen, bei meiner 330i Limo BJ 06/2003 ist ebenfalls die LF-20 ab Werk verbaut.
Läuft nicht ab ist eine durchaus weite Beschreibung.
Wurde das Öl vorher komplett abgelassen?
Außerdem habe ich vor ein paar Tagen die Führung des Peilstabs inklusive des Ablassschlauches der KGE gereinigt bzw. getauscht, könnte das mit meinem "Problem" zusammenhängen?
Wie hast du das Führungsrohr des Peilstabs und den Ablassschlauch der KGE gereinigt?
Es ist leider völlig egal, wie schön das Ding von außen aussieht. Entscheidend ist, ob beim nächsten kräfitgen Regen das Wasser auf den Innenraumfilter tropft und die Scheibe beschlägt. Ich habe 2 Original BMW Windläufe in den letzten 2 Jahren verbaut und sie waren qualitativ keine 10 € wert. Lapprige Moosdichtung im Inneren, die Gummilippe verzogen, Clipse und Aufnahmen lachhafte Materialqualität etc und das Wasser läuft trotzdem immer etwas durch.... Wer dafür 200-300€ ausgibt und sich von BMW verarschen lässt, dem ist nicht mehr zu helfen. Zumal davon ja eh nichts lieferbar ist. Der Schrott hält einfach nicht. Und mit Extra Gummilippen und Dichtungen rumfummeln, habe ich auch versucht. Das hält keine 2 Wochen.
Das kann ich leider bestätigen. Ich hatte Ende 2023/Anfang 2024 einen OEM LCI Windlauf über Leebmann gekauft, lag damals bei ~60€.
Trotz sorgfältiger Montage ist dann prompt eine Halteöse abgebrochen. War da wirklich recht verwundert, da mir das die letzten 15 Jahre auch bei teils groberen Tätigkeiten nicht passiert ist.
Der Kunststoff ist nach dieser kurzen Zeit bereits komplett vergilbt und ausgeblasst. So sieht kein BMW ab Werk nach 2 Jahren aus.
Der Gummi sieht bisher noch gut auf, allerdings liegt er nicht komplett an und entsprechend läuft Wasser durch.
Ich finde das alles nicht so wild, so lange die Karre läuft.
Moin. Bin gestern durch Frankreich gefahren und habe auf den LED Schildern über der Autobahn ne Airbag takata Warnung gesehen.
Habe nun mit meiner VIN (us Import) alle Seiten von bmw D, USA, https://www.nhtsa.gov/recalls etc. gecheckt. Und hab immer als Ergebnis kein e Gefahr / Rückruf erhalten. Fahrzeug ist aus 2003.
Bin ich damit nun Safe? Oder zur Sicherheit zum BMW Händler?
Schönen Sonntag.
Die NHTSA ist ausschließlich für Fahrzeuge mit Zulassung in den USA zuständig.
Hier kannst du ein Fahrzeug mit deutscher Zulassung prüfen:
https://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/bmw-service/rueckrufe.html
Brief erhält man leider dazu weiterhin keinen (weder von BMW noch vom KBA) , selbst wenn das Fahrzeug betroffen ist.
Bin selbst betroffen und werde wohl zeitnah einen Termin bei BMW erfragen.
Der Siff am Servo-AGB kommt zu 95% von der ausgelutschten Deckel-Dichtung. Die anderen 5% dürften der Schlauchanschluss sein.
Sehe ich auch so. Sifft dann oft am Servo-Schlauch runter bis zur Servo-Pumpe.
Aufgrund der Schellen würde ich vermuten, dass die Leitungen zum Servo-Ausgleichsbehälter noch die ersten sind. Die werden oft undicht aufgrund des Alters.
Die habe ich bei mir auch getauscht, danach wars trocken am AGBH.
Hatte hier im Forum gelesen, dass die Leitungen von Vaico qualitativ gut sein sollen und die bei mir dann auch verbaut. Kann die ebenfalls empfehlen, ansonsten halt paar Euro mehr ausgeben und OEM nehmen.
